摘要：作為道路工程施工技術管理工作中的關鍵環節，工程試驗檢測工作與道路工程質量控制和竣工驗收評定工作也是存在息息相關的密切聯系，它關系著整個工程的各個工作與環節。鑒于工程材料關系著整個工程的質量與進程，所以對工程材料的試驗檢測顯得尤為重要，且不容忽視，同時試驗檢測工作可以實現當地原材料的充分徹底的利用，并能用科學且定量的方法對所有材料和構件形成數據性的評定，從而實現對工程質量的有效合理控制與科學嚴謹的評定。
關鍵詞：普通公路;高速公路;橋梁;材料試驗檢測
道路工程試驗檢測作為道路工程質量檢測的可行且有效的手段，是工程質量管理工作的重中之重，同時也是公路工程質量控制評定驗收工作中的必要環節。其工作的宗旨是通過對道路工程材料的質量控制，做出公路工程項目的評定與檢測結論，來判斷和審核工程質量是否符合現行有關技術標準及規定等。
一、高速公路材料試驗檢測
1.高速公路材料試驗的目標與任務
高速公路材料試驗任務涵蓋諸多方面的內容，主要歸結為以下幾個方面與環節：著重對高標號和重要部位的混凝土(C30以上含C30)配合比、基層、瀝青混凝土配合比等進行試驗檢測與審核;對關鍵項目應進行平行試驗，對全線項目應根據相關規定的頻率來抽查;材料、商品構件以及所有工程設施采購前也要經過預先鑒定，進入現場的也要施行驗收試驗。以上幾個方面的工作都有其相應的規定與標準，比如材料或商品構件訂貨前的審核與驗收，依據籌建處《原材料管理辦法》施行;對于進場后的材料與構件，事先要按規定批量和頻率自行檢驗，自檢合格后要形成《建筑材料進場報驗單》，并上報監理工程師審核查閱，駐地監理工程師依據以上材料數據再進一步按規定的相應頻率進行抽樣檢查。為保證施工進度，承包人和駐地監理亦可同時分別取樣、分別進行檢測試驗，檢測不符合質量標準的材料或商品構件不準用于本項目工程，并限時清理出施工現場。在施工過程中用于工程的材料或商品構件，各級試驗室要隨機抽樣進行復核性試驗，以保證材料和商品構件的質量。
2高速公路材料標準試驗、抽樣試驗及試驗檢測頻率
標準試驗是對工程施工進行事前控制的確定標準，是控制和指導施工的依據。材料標準試驗包括各種標準擊實試驗、混凝土(砂漿、水泥凈漿)配合比等。抽樣試驗是事中控制，是對各項工程實施中的內在品質進行符合性的檢查，其內容包括各種材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密實度、混凝土(砂漿、水泥凈漿)強度等測定和試驗。對砂、石、水泥等原材料的取樣要有代表性，如發現試驗數據與實際檢驗情況相差異常，按無效報告處理，應按試驗操作規程重新取樣試驗;水泥、瀝青等特殊材料應根據有關要求取樣留存，以備核查，留存期根據總監辦及相關要求執行;樣品留存要建立獨立的留存倉庫，要求分門別類進行存放，對留存的樣品進行標識并建立臺帳。
駐地辦試驗室對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進行抽檢，抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的20%，其余材料不低于10%，對已完工程實體質量的抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的20%。總監辦試驗室重點對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進行抽檢，抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的1%，其余材料不低于0.5%;對已完工程實體質量的抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的1%。
二、普通公路材料試驗檢測
1.普通公路材料試驗檢測的范圍
對于正在進行的工程的已進場材料，如瀝青、鋼材(含鋼筋、鋼絞線、錨具等)、水泥、石灰、石料等主要原材料，要依據相關廠家和相應規格隨機抽樣，并對原材料存放、標識、對“原材料質量檢測信息傳遞表”等制度的執行狀況進行檢查監管，同時工地試驗室原材料自檢、送檢指標及檢測頻率，核查工地試驗室試驗臺帳和抽查檢測報告也屬于檢查的工作范疇。
2.普通公路材料試驗檢測項目及頻率
(1)水泥，須檢測其安定性、凝結時間、標準用水量、細度、膠砂強度。對進場的同廠家、同品質、同編號、同生產日期的水泥，袋裝200T一批，散裝500T一批，正常每3個月測一次。(2)集料，集料分為細集料、粗集料。細集料，必須檢測其視密度、砂當量、含水量、松方容重等;粗集料，須檢測其磨耗值、吸水率、針片狀、篩分、磨光值等。每種材料使用前測2個樣品，使用過程中底基層、基層為每2000m3測2個樣品，面層為每批測2個樣品。(3)砂，須檢測其視密度、篩分、含泥量、容重等。對進場的同料源、同開采單位的砂，每200m3為一批驗收，每批至少取樣一次。(4)原材鋼筋，須檢測其抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、彎曲等。進場后的鋼筋每批(同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同生產廠家的每60T為一批)任選三根鋼筋，各截取一組試樣(每組3個試件)，分別用于拉伸試驗(屈服強度、抗拉強度及延伸率)、冷彎試驗(對直徑超過12mm的鋼筋進行力學性能試驗檢測)。焊接鋼筋，須檢測其拉伸(強度)。一般，以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下(同一焊工在同一班內用同一焊接參數)焊接作為一批，一周內焊接不足300個者，也按一批計。(5)瀝青，針入度、延度、軟化點、蠟含量、老化指標等。油面開工前和每進貨500T瀝青進行一次瀝青全項檢測，每1000T檢測3次蠟含量，每車檢測三大指標。
三、橋梁工程材料試驗檢測
橋梁工程中，較道路材料的區別在于水工混凝土。所以關于水工混凝土的材料試驗檢測就須按照水工混凝土施工規范、水工混凝土試驗規程、水工混凝土摻粉煤灰混凝土技術規范、水工混凝土外加劑技術規程、混凝土拌合用水標準、普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法、普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法等。
水泥檢測內容應包括強度、凝結時間、安定性、水化熱(中、低熱水泥)，必要時應增做：比重、細度、含堿量、三氧化硫、氧化鎂等項目的檢測。粉煤、灰粉、煤灰一般由業主提供，每批粉煤灰都應附有出廠檢驗合格證，承建單位應按同品種的粉煤灰每200T為一批(不足200T也作為一批)進行取樣檢驗，樣品重量10～15kg左右，分成二等分，一份用于自行試驗，另一份需密封保存半年。粉煤灰檢測內容包括：細度、燒失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要時應增做比重、容重、含堿量等項目檢測。外加劑在使用外加劑前必須將每一種外加劑的名稱、來源、樣品及提供鑒定外加劑品質的其他資料，以及參量試驗成果報告提交監理，征得同意后方可實施。運到工地的外加劑都應附有檢驗合格證和出廠檢驗單，承建單位應按減水劑每5T為一取樣單位，引氣劑每0.2T為一取樣單位，取樣、檢驗。樣品同樣分為二等份，另一份密封保存半年。外加劑檢測內容包括：固形物含量、溶液PH值、減水率、緩凝時間、強度比、泌水率、密度(液態外加劑)、必要時增做氯離子含量、泡沫性能、表面張力、溶解性、還原糖份(木鈣減水劑)、硫酸鈉含量(早強劑)。細骨料以400m3或600T為一個取樣、報批單位，檢測項目包括顆粒級配、細度模數、人工砂石粉含量、含水率。細骨料全指標檢測每月進行1～2次。粗骨料以2000T(碎石)為一個取樣、報批單位，檢測項目包括顆粒級配、超遜徑、針、片狀顆粒含量。粗骨料全指標檢測每月進行1～2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼筋驗收檢測內容包括外觀檢查、屈服點、極限抗拉強度、伸長率、冷彎試驗等檢測，并以同一牌號、同一爐(批)號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取樣單位。
四、結束語
隨著公路技術等級的提高，各級公路部門對加強質量檢測與施工質量控制予以高度重視。因此，要確實提高公路工程施工質量、縮短工期、降低工程投資，必須加強道路工程材料的試驗檢測工作。
參考文獻：
[1]王艷鳳.試驗檢測是提高公路工程質量的關鍵[J].科技情報開發與經濟.2007(08)
[2]趙月平.淺析公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技.2005(03)
[3]朱晏云.談加強試驗檢測內部管理[J].青海交通科技.2005(01)
