摘　要：鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè)，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鋼鐵企業(yè)平均噸鋼物流量為4.5噸，從原料的運(yùn)入到產(chǎn)品的運(yùn)出費(fèi)用大，物流管理在企業(yè)管理中占有很重要的地位。如何優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)、降低物流成本以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前亟待解決的問題。

　　關(guān)鍵詞：物流,鋼鐵企業(yè),管控

　　一、鋼鐵企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問題

　　其一，由于物流作業(yè)和職能管理屬于不同的部門和單位，運(yùn)輸能力拓展受到限制，物流信息資源未得到有效共享，部分功能設(shè)備不完善，物流管理、指揮和控制不協(xié)調(diào)，特別是采購(gòu)供應(yīng)、銷售物流量大、運(yùn)距長(zhǎng)、渠道關(guān)系復(fù)雜，物流活動(dòng)和管理被分散在進(jìn)出口部、采購(gòu)部、內(nèi)部運(yùn)輸部門、生產(chǎn)部、銷售部及相關(guān)生產(chǎn)單位等各個(gè)不同的部門之中;職能分割、部門分散，缺乏系統(tǒng)思考、系統(tǒng)控制，導(dǎo)致物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)和控制、管理;物流專業(yè)化程度低，容易造成每個(gè)職能部門做出的決策只關(guān)心本部門的效率和效益，而忽視了企業(yè)的整體物流效率、經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益。

　　其二，鐵路、公路各自優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮和劣勢(shì)的互補(bǔ)得不到系統(tǒng)優(yōu)化，倉(cāng)儲(chǔ)(包括料場(chǎng)和成品庫(kù))與運(yùn)輸、生產(chǎn)的協(xié)調(diào)性差，物流的管理體系不健全，物流成本得不到有效控制，企業(yè)缺乏整體的物流成本概念，效益無法有效發(fā)揮。

　　其三，物流信息收集、分析、處理分散，信息不透明、不共享，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至于相互矛盾，造成生產(chǎn)原燃料集中到達(dá)、廠內(nèi)物流秩序混亂，卸車、成品外發(fā)與煉鐵、煉鋼、軋鋼生產(chǎn)不協(xié)調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致成品庫(kù)存迅速增加、生產(chǎn)組織難度急劇上升。

　　其四，物流管理專業(yè)人才短缺。物流人才是鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵。鋼鐵企業(yè)的物流管理人才培養(yǎng)還比較滯后，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流管理從業(yè)人員多數(shù)是從過去從事生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)輸管理工作中抽調(diào)的人員，缺乏系統(tǒng)的物流管理知識(shí)，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理水平不高。

　　二、唐鋼發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)踐

　　唐鋼的物流發(fā)展歷經(jīng)了以取、拉、擺、送保生產(chǎn)為主要任務(wù)的鐵路運(yùn)輸時(shí)代，隨著唐鋼最具競(jìng)爭(zhēng)力鋼鐵企業(yè)建設(shè)步伐的加快，從2009年以來，唐鋼實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物流的組織優(yōu)化、流程再造、職能再定位、業(yè)務(wù)再重組。

　　1.組織結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化

　　為了加速實(shí)現(xiàn)物流管理體系的高效運(yùn)行，唐鋼又對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行深化整合。2011年，在原運(yùn)輸部的基礎(chǔ)上，掛牌成立唐鋼物流公司。2011年，將生產(chǎn)制造部負(fù)責(zé)鐵路對(duì)外協(xié)調(diào)及業(yè)務(wù)管理的運(yùn)輸辦公室，采購(gòu)分公司負(fù)責(zé)采購(gòu)收發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、原料加工等物流業(yè)務(wù)管理的三個(gè)供應(yīng)站及機(jī)動(dòng)科，設(shè)備機(jī)動(dòng)部負(fù)責(zé)汽車配送業(yè)務(wù)的調(diào)運(yùn)科人員、設(shè)備、業(yè)務(wù)及管理職能相繼劃轉(zhuǎn)物流公司。2013年，又將銷售分公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品發(fā)運(yùn)的人員及港口管理職能，以及國(guó)貿(mào)分公司負(fù)責(zé)進(jìn)出口國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)務(wù)人員，港口對(duì)外協(xié)調(diào)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理職能一并劃轉(zhuǎn)物流公司。至此，唐鋼基本上完成了物流業(yè)務(wù)的整合及流程再造，實(shí)現(xiàn)了全唐鋼物流業(yè)務(wù)的集中管控

　　2.管控范圍和職能更加集中

　　唐鋼以“零庫(kù)存”理念組織采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及物流運(yùn)行，將廠內(nèi)、場(chǎng)地庫(kù)存延伸至資源地、港口和在途資源。實(shí)施從資源地到終端用戶全過程、全流程的運(yùn)輸、接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)緊密銜接，實(shí)現(xiàn)供、產(chǎn)、銷物流組織運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)高效，逐步實(shí)現(xiàn)了專業(yè)管理、集中管控。

　　三、唐鋼發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想

　　1.系統(tǒng)提升新參與業(yè)務(wù)

　　第一，打造銷售物流管控新模式。以唐鋼銷售物流由原出廠托管模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽誀I(yíng)自管模式為新的起點(diǎn)，將業(yè)務(wù)運(yùn)作和費(fèi)用管理的過程轉(zhuǎn)化為增效的亮點(diǎn)，健全和完善內(nèi)部費(fèi)用管控體系、高效和規(guī)范控制外部費(fèi)用，建立過程組織和推動(dòng)、保障質(zhì)量和數(shù)量的新秩序，實(shí)現(xiàn)向廠外要效益、向第三方要利潤(rùn)，加快達(dá)到唐鋼目標(biāo)要求。

　　第二，承擔(dān)唐鋼產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)。依托物流專業(yè)管理、鐵路資源、規(guī)模及品牌優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)本部所有內(nèi)貿(mào)材運(yùn)輸和商貿(mào)加工產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)。

　　第三，開展面向社會(huì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。在唐鋼優(yōu)化庫(kù)存管理?xiàng)l件下，利用閑置庫(kù)區(qū)和場(chǎng)地為客戶提供原料鐵運(yùn)下站、裝卸及產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù);依托鐵路資源，代理子分公司、社會(huì)客戶鐵路請(qǐng)批車和代運(yùn)服務(wù)。

　　2.拓展港區(qū)物流業(yè)務(wù)

　　依托唐鋼臨港、臨資源、臨市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)以及管理優(yōu)勢(shì)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈至港口，開辟唐鋼物流倡議發(fā)展新格局。

　　第一，開啟“港企合作”全新模式。充分發(fā)揮唐鋼和唐山港產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，深化港企合作。立足既有，放眼發(fā)展，帶動(dòng)港區(qū)業(yè)務(wù)向物流和貿(mào)易延伸;立足港口，帶動(dòng)公、鐵、水三路運(yùn)輸能力提升;立足唐鋼，面向承、宣鋼，帶動(dòng)社會(huì)物流。

　　第二，開辟全新集疏港業(yè)務(wù)。一是鋼材和進(jìn)口礦集疏港倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、通關(guān)等港口業(yè)務(wù);二是建立進(jìn)口礦專屬堆場(chǎng)、接卸碼頭，自營(yíng)港口卸船、倉(cāng)儲(chǔ)、疏港業(yè)務(wù);三是掌控路運(yùn)資源，自理集疏港貨物陸運(yùn)管理業(yè)務(wù);四是掌控船運(yùn)資源，自理集疏港貨物海運(yùn)管理業(yè)務(wù);五是發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變發(fā)運(yùn)裝載和加固方式，滿足唐鋼降低冷板、卷材和線材物流費(fèi)用，高標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品質(zhì)量的需求。

　　第三，開展集港材倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。依托唐鋼年集港材355萬噸的資源優(yōu)勢(shì)，以聯(lián)營(yíng)、承包、自建等形式建設(shè)唐鋼集港材倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)、專屬碼頭，自主管理和裝船，降低集港費(fèi)用，壓縮庫(kù)存1∕3;設(shè)為海關(guān)管制庫(kù)，承擔(dān)集港材接卸、倉(cāng)儲(chǔ)和港口管理以及報(bào)檢、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

　　3.推動(dòng)物流園區(qū)開發(fā)

　　立足唐山地區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)布局特點(diǎn)，加快推進(jìn)物流園區(qū)開發(fā)。物流園區(qū)為涵蓋冶金、焦化、建材原料和產(chǎn)成品、副產(chǎn)品(危化品)到發(fā)等業(yè)務(wù)的區(qū)域物流園，提供公鐵水聯(lián)運(yùn)、管道運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及其他相關(guān)增值等物流服務(wù)。為建設(shè)鋼鐵深加工基地，培育鋼貿(mào)市場(chǎng)，打造華北地區(qū)重要的鋼鐵采供銷平臺(tái)和現(xiàn)代化智能鋼鐵物流園示范基地。同時(shí)，發(fā)展保稅庫(kù)、期貨交割庫(kù)、金融服務(wù)、電子商務(wù)等特色服務(wù)，輔以商務(wù)和生活配套服務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)營(yíng)、滾動(dòng)發(fā)展。

　　4.開展物流技術(shù)咨詢、策劃及信息化系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)

　　按照現(xiàn)代物流理念，拓展信息服務(wù)增值空間。先期將物流信息化建設(shè)開發(fā)成為功能齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操作便捷、管控有效的信息管理系統(tǒng)，打造業(yè)內(nèi)一流的物流管控平臺(tái)。

　　一是與國(guó)內(nèi)著名院校或冶金規(guī)劃研究部門進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研合作，開展物流規(guī)劃咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)。二是聯(lián)合公司專長(zhǎng)部門組成物流信息技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，由物流公司負(fù)責(zé)物流優(yōu)化方案與系統(tǒng)開發(fā)規(guī)劃、自動(dòng)化公司具體組織軟件開發(fā)，延伸技術(shù)、咨詢服務(wù)。

　　5.加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)

　　根據(jù)鋼鐵企業(yè)物流人才匱乏的現(xiàn)狀，在招聘熟悉鋼鐵企業(yè)物流管理人才的同時(shí)，搭建與高等院校平臺(tái)，結(jié)合鋼鐵物流的特點(diǎn)，理論聯(lián)系實(shí)際，以實(shí)踐推動(dòng)研究，以研究指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)出自己的鋼鐵物流人才。