摘要：服務(wù)的創(chuàng)新問題引起人們的關(guān)注。 近期的服務(wù)創(chuàng)新概念也是在熊比特的創(chuàng)新理論上發(fā)展的。國外服務(wù)創(chuàng)新研究自20 世紀 70 年代末、80 年代初開始 ，取得了一系列成果,發(fā)表在Research Policy 等創(chuàng)新領(lǐng)域權(quán)威期刊中的論文數(shù)量逐年增多。

　　國內(nèi)學(xué)者于20 世紀末、21 世紀初涉足該領(lǐng)域。 學(xué)者們由于考察的角度不同，因而對服務(wù)創(chuàng)新的認識不盡一致。 例如， Tidd & Hull認為服務(wù)創(chuàng)新是指產(chǎn)生新的、發(fā)生明顯變化的服務(wù)觀念或服務(wù)交付系統(tǒng), 它通過提供新的或改進的解決問題的辦法, 為客戶提供更多的附加價值。 Gadrey, Gallouj & Weinstein 指出, 服務(wù)創(chuàng)新是針對特定的客戶提供一種新的解決問題的方法, 它不提供有形的產(chǎn)品, 它是人力資本、技術(shù)、組織和能力的集成, 具有很強的異質(zhì)性。由于服務(wù)業(yè)與制造業(yè)相比具有自身的獨特性。因此，服務(wù)創(chuàng)新也必須立足于服務(wù)這一獨特性基礎(chǔ)之上。

　　服務(wù)具有無形性、不可存儲性、生產(chǎn)和消費同時性、消費者參與性等基本特點。由此可見，服務(wù)創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新相比，具有不同的特點。而民用機場服務(wù)屬于服務(wù)行業(yè)，與一般的服務(wù)相比，又具有自身的獨特性。因此，民用機場服務(wù)創(chuàng)新必須立足特定的行業(yè)背景的基礎(chǔ)之上。民用機場服務(wù)創(chuàng)新是指機場服務(wù)的提供者為了獲得高的顧客服務(wù)滿意度而在服務(wù)過程中產(chǎn)生新的、發(fā)生明顯變化的服務(wù)觀念或服務(wù)交付系統(tǒng), 它通過提供新的或改進的解決問題的辦法, 為客戶提供更多附加價值的行為過程。機場作為航空運輸活動重要的基礎(chǔ)設(shè)施，機場服務(wù)構(gòu)成航空運輸服務(wù)的重要組成部分。 機場服務(wù)的內(nèi)容非常多，對象主要是為航空公司服務(wù)，具體表現(xiàn)為：為航空公司的旅客服務(wù)、飛機維修服務(wù)、飛機清潔服務(wù)、飛機裝卸服務(wù)、飛機引導(dǎo)服務(wù)、飛機節(jié)約成本服務(wù)。 而為航空公司的旅客服務(wù)又包括旅客進場服務(wù)、售票服務(wù)、辦理登機手續(xù)服務(wù)、候機服務(wù)、登機服務(wù)、下機服務(wù)、行李提取服務(wù)、貨物運輸服務(wù)、信息告示服務(wù)、問詢答復(fù)服務(wù)、餐飲服務(wù)等等。當(dāng)然，除此以外，還有其他的服務(wù)，例如，出租車服務(wù)、設(shè)施設(shè)備服務(wù)等等。