摘 要 在交通事故鑒定中，為了確定事故車輛的瞬時車速，要在現場及時搜集相關信息。分析汽車撞人事故車速技術鑒定應收集的車速信息，重點運用力學理論計算車速，并進行誤差分析，探討參數取值范圍及對車速計算結果的影響。
關鍵詞 交通事故;單車撞人;速度鑒定;誤差分析
引言
隨著道路交通管理日益現代化和交通事故處理日益科學化、 法制化 ，對交通事故現場物證的勘驗、 收集和檢驗的要求將越來越高。 做好交通事故現場勘驗， 為事故過程與原因分析 、事故再現、 責任認定提供第一手資料 。對于快速、 科學地處理交通事故意義重大 。在交通事故鑒定中， 最困難的就是確定事故車輛在事故發生瞬時的車速， 解決這一問題唯一可靠的方法是在現場及時搜集充分的證據，然后對這些證據進行細致分析， 得出科學的結論。其中一些重要參數， 例如道路附著系數、 車輛變形(量) 的取值對車速的計算具有決定性的作用。
1 交通事故物證勘驗信息的采集
1.1 直接信息的采集
《交通事故痕跡物證勘驗》(GA41-2005) 中詳細列舉了各種信息的采集方法。 根據實踐經驗， 直接信息除按GA41-2005 標準要求外 ，還應該注意以下方面：(1) 施救前駕駛員位人員照片。 主要是為了防止在事故調解過程中， 無法確定駕駛員的問題。(2)事故車照明與信號系統當時的工作狀況 (尤其對發生在晚上的碰撞事故)。(3) 卡住的車速表指針， 有助于判斷事故發生瞬時的車速，現場照片取證。(4)規范、 準確 、詳細的現勘圖。
1.2 間接信息的采集
按GA41-2005標準要求，間接信息的采集包括：(1)貨車實載重量，即過磅單(用于查看車輛是否超載以及計算事故發生瞬間的行駛速度)。(2)高速路計費卡(用于計算車輛行駛的平均速度)。(3)駕駛員手機及乘務員手機通訊信息(用于查看駕駛員是否在駕駛過程中打電話或者透漏其他信息，如趕時間等)。(4)GPS查詢信息或行車記錄儀信息(用于查看車輛事故發生時的車速和車輛連續行駛的時間)。(5)客車《道路運輸許可證》、《二級維護合格證》、近期上線安全檢測單及車站發班記錄(用于核實事故客車是否合法經營以及安全狀況)。(6)駕駛員及其他證人詢問筆錄或文書證詞(有助于對事故過程的分析和研究)。
2 汽車撞人事故車速技術鑒定信息的收集
2.1 汽車撞人事故車速計算的參數
計算汽車碰撞行人事故車速用到的主要參數有：車輛總質量、車身變形量和車輛的接觸部位。
2.2 現場勘驗圖上應注明的信息
現場勘驗圖上應注明的信息包括：(1)車輛碰撞點位置(對應路面上的點)。(2)車輛停止位置(左前輪、左后輪位置)。(3)行人被拋出后，落地頭部位置和最終行人停止頭部位置及身體方位。行人第一次落地頭部位置可以利用事故現場的血跡識別。(4)行人是否被碾壓。(5)路面的輪胎痕跡。(6)散落物類型、位置及分布狀態。車輛撞擊行人事故形態的散落物除了車輛的前風窗玻璃和燈具玻璃碎片外，還有行人的隨身物品，例如鞋子、帽子、身上的鑰匙、手里提的籃子等物品。
3 汽車撞人事故車速計算誤差分析
3.1 計算參數的不確定性對計算結果的影響
碰撞后行人被拋出時， 計算車輛碰撞前瞬時速度的推薦公式為：
由公式可知 ，需要確定具體取值的參數有：人體與地面的摩擦系數、 碰撞點與人體最后停止位置之間的距離和被撞行人質心高度。 下面分別討論參數的取值對計算結果的影響。
3.2 人體與地面的摩擦系數的取值對速度的影響
人體與地面的摩擦系數的取值參考國家標準《典型交通事故形態車輛行駛速度技術鑒定》(GA/T643-2006)，具體如表1所示。
按照表1中的取值范圍(0.42，0.65)考慮摩擦系數的特殊性，取0.01為一個單位，做出相對應的速度值，得出人體與地面的摩擦系數的影響趨勢。如圖1所示。
由圖1可以看出， 隨著人體與地面摩擦系數的增大， 碰撞速度呈線性增大狀態。
4 結論
在汽車碰撞行人事故車速鑒定及分析中， 正確選擇取證的項目、 手段或方法， 達到取證的要求， 從而獲得可靠的證據， 是推斷與確認事故發生過程、 發生原因的關鍵， 也是交通事故速度技術鑒定的關鍵。而有效的速度計算則需要盡可能精確， 及時采集的現場痕跡信息作為支持。
計算事故車輛車速時，碰撞點與人體最后停止位置之間的距離對速度計算結果影響最大，人體與地面的摩擦系數次之，行人質心高度的影響最小。根據以上分析，在事故現場應精確測量碰撞點與人體最后停止位置之間的距離，人體與地面的摩擦系數的測量精度次之，行人質心高度的精度可適當降低。
參考文獻
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