摘要：軟土路基作為路基施工中存在的一種特殊巖土，對公路工程路基施工質量的影響較大。采用經濟、合理的技術措施對其進行處理利用，將對公路建設有著重大的意義。本文將對公路施工中常見的特殊路基處理技術進行全面的探討。
關鍵詞：公路工程,特殊土,路基,處理,技術措施
1 軟土路基施工技術措施
軟土路基施工應列入地基固結期，應按設計要求進行預壓，預壓期內除補填因加固沉降引起的補填土方外，嚴禁其它作業。如承建某城市通道第一合同段全長0.85Km，主要結構物為下穿高速公路的箱涵。路基填方11250m3，挖方1231m3。該項目所經區域屬于黃河沖積平原區，地勢低洼，地下水位高，土質多為低液限粉土夾低液限粘土，在處理的時候必須采取合適的路基施工技術措施。
1.1置換土施工
填筑前，應排除地表水，清除腐殖土、淤泥。填料宜采用透水性土。處于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。填土應由路中心向兩側按要求分層填筑并壓實，層厚宜為15cm。分段填筑時，接茬應按分層作成臺階形狀，臺階寬不宜小于2m。
1.2土工材料處理軟土
土工材料鋪設前，應對基面壓實整平。宜在原地基上鋪設一層30～50cm厚的砂墊層。土工材料應由耐高溫、耐腐蝕、抗老化、不易斷裂的聚合物材料制成。其抗拉強度、頂破強度、負荷延伸率等均應符合設計及有關產品質量標準的要求。鋪設土工材料后，運、鋪料等施工機具不得在其上直接行走。每壓實層的壓實度、平整度經檢驗合格后，方可于其上鋪設土工材料。土工材料應完好，發生破損應及時修補或更換。鋪設土工材料時，應將其沿垂直于路軸線展開，并視填土層厚度選用符合要求的錨固釘固定、拉直，不得出現扭曲、折皺等現象。土工材料縱向搭接寬度不小于30cm，采用錨接時其搭接寬度不得小于15cm;采用膠結時膠接寬度不得小于5cm，其膠結強度不得低于土工材料的抗拉強度。相鄰土工材料橫向搭接寬度不應小于30cm。路基邊坡留置的回卷土工材料，其長度不應小于2m。土工材料鋪設完后，應立即鋪筑上層填料，其間隔時間不應超過48h。雙層土工材料上、下層接縫應錯開，錯縫距離不應小于50cm。
1.3拋石擠淤
當軟土層厚度小于3.0m，且位于水下或為含水量極高的淤泥時，可使用拋石擠淤，應使用不易風化石料，石料中尺寸小于30cm粒徑的含量不得超過20%。拋填方向應根據道路橫斷面下臥軟土地層坡度而定。坡度平坦時自地基中部漸次向兩側擴展;坡度陡于1∶10時，自高側向低側拋填，并在低側邊部多拋投，使低側邊部約有2m寬的平臺頂面。拋石露出水面或軟土面后，應用較小石塊填平、碾壓密實，再鋪設反濾層填土壓實。
1.4采用袋裝砂并排水
宜采用含泥量小于3%的粗砂或中砂做填料。砂袋的滲透系數應大于所用砂的滲透系數。砂袋安裝應垂直入井，不應扭曲、縮頸、斷割或磨損，砂袋在孔口外的長度應能順直伸入砂墊層不小于30cm。袋裝砂井的井距、井深、井徑等應符合設計要求。
1.5采用塑料排水板
塑料排水板應具有耐腐性、柔韌性，其強度與排水性能應符合設計要求。塑料排水板貯存與使用中不得長期暴曬，并應采取保護濾膜措施。塑料排水板敷設應直順，深度符合設計規定，超過孔口長度應伸入砂墊層不小于50cm。
1.6采用碎石樁處理
宜選用含泥砂量小于10%、粒徑19～63mm的碎石或礫石作樁料。應進行成樁試驗，確定控制水壓、電流和振沖器的振留時間等參數。應分層加入碎石料，觀察振實擠密效果，防止斷樁、縮頸。樁距、樁長、灌石量等應符合設計規定。
1.7采用粉噴樁加固土樁處理
石灰應采用磨細一級鈣質石灰，最大粒徑小于2.36mm、氧化鈣含量大于80%，宜選燒失量小于10%的粉煤灰、普通或礦渣硅酸鹽水泥。工藝性成樁試驗樁數不宣少于5根，以獲取鉆進速度，提升速度、攪拌、噴氣壓力與單位時間噴入量等參數。
2 鹽漬土路基施工技術措施
2.1路基試驗段施工
在施工前應針對鹽漬土的地基處理、路基填筑、隔斷層鋪設等施工工藝性問題鋪筑試驗路段。試驗路段應選擇在有代表性的鹽漬土地段進行，路段長度宜為200m。試驗路段應確定擬用的隔斷層施工工藝和鹽漬土路基的處理施工方法。試驗路段應確定最佳的機械組合、松鋪厚度、灑水方法、碾壓遍數等。
2.2基底處理
當基底土不符合規范規定時，應挖除，一般情況下鏟除厚度應不小300mm，應按設計要求換填透水性較好的土。換填深度不應小于1.0m。地下水位以下的軟弱土體應按設計要求采用透水性好的粗粒土換填，高度宜高出地下水位300mm以上。在內陸盆地干旱地區，路面為瀝青混凝土、水泥混凝土或瀝青表面時，應按設計要求在下路堤內設置封閉性隔斷層。地表為過鹽漬土的細粒土、有鹽結皮和松散土層時，應將其鏟除，鏟除的深度通過試驗確定。地表過鹽漬土層過厚時，如僅鏟除一部分，則應設置封閉隔斷層，隔斷層宜設置在路床頂以下800mm處;若存在鹽脹現象，隔斷層應設在產生鹽脹的深度以下。在積水路段，應將積水排除后，將地表翻曬，其厚度應不小于500mm。對排水困難的低凹地、軟土、泥沼、地下水位接近地表地段，應按照設計要求進行處理后方可填筑路基。
2.3土料的挖運
在取土場按要求將土料處理好后，采用自卸車運至作業面，由專人指揮卸車，根據自卸車裝土量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆應形成梅花形，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相同。卸土量由試驗段確定，每層松鋪厚度不宜大于200mm，砂類土松鋪厚度不宜大于300mm。路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于80mm。
2.4攤鋪整平
攤鋪時先用推土機或裝載機初平，再用平地機精平，初平與精平要同時穿插進行，以節約時間。在精平后檢測其松鋪厚度是否與試驗段確定的松鋪厚度吻合，在確認一致后準備開始碾壓作業。
2.5碾壓成形
路基壓實宜在土料處于最佳含水率時進行壓實。用礫類土和砂類土填筑時，不得超過最佳含水率的±2%;用細粒土填筑時，碾壓含水率不宜大于最佳含水率1%。如果含水率過高，要進行翻曬;如果含水率過低，要進行灑水，灑水要均勻，不得有片狀過濕或過干現象。
3 濕陷性黃土路基施工技術
濕陷性黃土路基施工前應作好施工期攔截、排除地表水的措施，且宜與設計規定的攔截、排除、防止地表水下滲的設施結合。主要有換填法和強夯法。
3.1換填法
換填材料可選用黃土、其它黏性土或石灰土，其填筑壓實要求同土方路基。換填寬度應寬出路基 坡 腳0.5～1.0m。填筑用土中大于10cm的土塊必須打碎，并應在接近土的最佳含水量時碾壓密實。
3.2強夯處理
夯實施工前，必須查明場地范圍內的地下管線等構筑物的位置及標高，嚴禁在其上方采用強夯施工，靠近其施工必須采取保護措施。施工前應按設計要求在現場選點進行試夯，通過試夯確定施工參數，如夯錘質量、落距、夯點布置、夯擊次數和夯擊遍數等。地基處理范圍不宜小于路基坡腳外3m。應劃定作業區，并應設專人指揮施工。施工過程中，應設專人對夯擊參數進行監測和記錄。當參數變異時，應及時采取措施處理。
4 膨脹土路基施工技術措施
膨脹土路基施工應在施工應避開雨期，且保持良好的路基排水條件。應采取分段施工，各道工序應緊密銜接，連續施工，逐段完成。邊坡應預留30～50cm厚土層，路塹挖完后應立即按設計要求進行削坡與封閉邊坡。路床應比設計標高超挖30cm，并應及時采用粒料或非膨脹土等換填、壓實。路基填方應在施工前應按規定做試驗段。路床頂面30cm范圍內應換填非膨脹土或經改性處理的膨脹土。當填方路基填土高度小于1m時，應對原地表30cm內的膨脹土挖除，進行換填。強膨脹土不得做路基填料。中等膨脹土應經改性處理方可使用，但膨脹總率不得超過0.7%。施工中應根據膨脹土自由膨脹率，選用適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量;壓實土層松鋪厚度不得大于30cm;土塊粒徑不得大于5cm，且粒徑大于2.5cm的土塊量應小于40%。在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，每階寬度不得小于2m并碾壓密實，路基完成施工后應及時進行基層施工。
5 結束語
總之，公路路基的軟土路基主要有濕陷性黃土路基、鹽漬土路基、膨脹土路基等。以濕陷性黃土為例，濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強度和較低壓縮性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下強度驟降的一種特殊巖土。軟土對公路工程的工程危害主要表現為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其它次生公路病害，進一步加劇路基的濕陷性，引起惡性循環。所以公路工程中的軟土路基的施工質量直接影響整個公路的施工質量以及后期運營期養護工程。分析病害機理，才能找出合適的方法，達到治理的目的。
參考文獻：
[1] 孫鐵松;程周;;膨脹土路基施工原則與處理方法[J];科技信息;2010年12期
[2]孫惠蘭,徐培華;高等級公路膨脹土地段路基施工技術[J];筑路機械與施工機械化;1999年04期
[3] 張躍文;賀喜順;靳永正;;博晉路路基施工中對膨脹土探索與處理[J];科技信息;2006年S1期
[4] 馬生奎;馬鳳花;;公路工程路基施工質量管理[J];黑龍江科技信息;2007年10期
[5] 楊國卿;淺談公路工程路基施工質量管理[J];甘肅科技縱橫;2003年04期
