摘要：作為現(xiàn)代道路路面建設(shè)的首選材料，瀝青路面在建成以后還需要及時(shí)的進(jìn)行相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，以降低路面質(zhì)量病害的發(fā)生，降低路面大修或重建的費(fèi)用。下面本文將對(duì)瀝青道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)討論。

　　關(guān)鍵詞：道路工程,瀝青路面,預(yù)防性養(yǎng)護(hù),技術(shù)

　　1前言

　　由于瀝青路面施工具有造價(jià)低廉、施工簡(jiǎn)便、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)，使其被廣泛的應(yīng)用于我國(guó)公路及機(jī)場(chǎng)道路等工程施工當(dāng)中，然而隨著交通運(yùn)輸壓力的日益增大，車輛行駛對(duì)于道路路面的損害問題日趨嚴(yán)重。為更好的保持道路交通行駛的的安全舒適性，降低道路建設(shè)成本費(fèi)用，就需要及時(shí)的對(duì)道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理工作。

　　2瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

　　路面開裂、沉陷、小骨料損失等問題，作為瀝青路面交付使用后常出現(xiàn)的問題，必須及時(shí)的進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，以保證路面在處于基本完好的狀態(tài)時(shí)既能確保道路的正常行駛，又能有效的降低修補(bǔ)建設(shè)費(fèi)用。雨季的來臨時(shí)此類病害出現(xiàn)較為嚴(yán)重，這通常是由于路面氧化老化而造成的。如果在此時(shí)或之前的某個(gè)時(shí)間進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以恢復(fù)路表瀝青粘附力、填補(bǔ)微小裂縫和空隙、防止下滲水等，維持道面性能，推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程，提高道路的經(jīng)濟(jì)效益。

　　瀝青道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施一般包括：填縫、封縫;霧狀封層;稀漿封層;微表處;cape封層;碎石封層;車轍填補(bǔ);薄層罩面;超薄磨耗層;超薄層罩面等等。

　　2.1裂縫填封

　　為了盡可能保持瀝青道面良好路況，防止因水的滲透使道面裂縫擴(kuò)大，裂縫填封是常見的養(yǎng)護(hù)措施。即時(shí)對(duì)瀝青道面裂縫實(shí)施有效的填封可以大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，有效的減緩道路的退化，反應(yīng)在PCI指數(shù)，即PCI指數(shù)下降速率降低，從而使道路的壽命延長(zhǎng)。填縫料一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料。

　　2.2霧封層(FOG SEAL)

　　當(dāng)瀝青道面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已經(jīng)開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油現(xiàn)象，如果沒有對(duì)上述微小病害作即時(shí)處理，這些病害會(huì)在一個(gè)雨季過后明顯擴(kuò)大，導(dǎo)致明顯的龜裂、坑槽等病害。霧封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段，而且其費(fèi)用較低。

　　霧狀封層是采用瀝青噴灑車將稀釋的慢凝乳化瀝青直接噴灑在道面上。一般是一種復(fù)合改性乳化瀝青，其流動(dòng)性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對(duì)道面“輸血”，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將道面性能維持2~3年時(shí)間，推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程，提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益。

　　道路經(jīng)霧封層后，可更新和保護(hù)舊氧化瀝青道面;填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙;使低溫下的道面免受損害;加深瀝青道面的顏色;加大瀝青道面與標(biāo)線的對(duì)比度;防止開級(jí)配道面的松散。但它對(duì)于填補(bǔ)長(zhǎng)期裂縫沒有太大效果。

　　2.3碎石封層

　　碎石封層是用于保護(hù)和延長(zhǎng)道面壽命的經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)手段。按照工藝分為普通碎石封層和同步碎石封層兩種。

　　普通碎石封層施工是將瀝青粘結(jié)料噴灑在道面上，然后立即鋪撒一層或兩層大小均勻的碎石;同步碎石封層，是用專用的同步碎石封層機(jī)將碎石和粘結(jié)劑(熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等)同步灑鋪在道面上，通過自然行車或輪胎壓路機(jī)的碾壓形成瀝青碎石磨耗層。

　　碎石封層可以密封道面的細(xì)小裂縫(主要是與荷載無關(guān)的裂縫)，防止路表水進(jìn)入道面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，恢復(fù)或改善道面的抗滑性能，延緩道面出現(xiàn)松散、老化、氧化、硬化等病害。

　　普通碎石封層的結(jié)合料常采用快凝乳化瀝青，用量一般在1.59~2.27L/m2;集料用量取決于集料的級(jí)配和最大粒徑，一般在8~27kg/m2。同步碎石封層多用改性熱瀝青，用量在1.2kg/m2左右，石料用量一般在7~8L/m2左右。碎石封層一般可以應(yīng)用于以下情況：

　　(1)中、小交通量的道面，即ADT<1000~5000輛/車道;(2)道面出現(xiàn)的主導(dǎo)病害為裂縫、松散、泛油、磨光等;(3)溫暖、日溫差較小而且比較干燥的氣候條件，一般情況下施工溫度≮15℃，相對(duì)濕度≯75%。

　　隨著材料的改進(jìn)與技術(shù)的發(fā)展，有些聚合物改性乳化碎石封層也開始應(yīng)用于重交通道路。目前，高速公路瀝青道面養(yǎng)護(hù)工作中該類封層少有應(yīng)用。

　　2.4稀漿封層

　　瀝青道面在經(jīng)過多年的行車和沉降之后，路基基本上處于穩(wěn)定狀態(tài)，但隨著使用年限的增加，道面開始出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂、坑洞等病害。

　　對(duì)于這類道面，稀漿封層是一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，它能夠恢復(fù)道面的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車轍，快速封閉舊道面的各種裂縫，防止雨水和雪水對(duì)路基道面進(jìn)行進(jìn)一步損壞，延長(zhǎng)道路的使用壽命，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　但稀漿封層對(duì)路基變形較大，已嚴(yán)重?fù)p壞的道面則不宜使用，因?yàn)橄{封層不能提高道面路基的承載力，只能起到修補(bǔ)裂縫、抗老化和磨耗層的作用。

　　2.5微表處

　　微表處是在乳化瀝青稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的細(xì)漿混合料。

　　由于微表處具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀漿封層更好，而且成本低、施工方便、路用性能好、開放交通快，一般可以延長(zhǎng)道面使用壽命3~5年，因而近年來在國(guó)內(nèi)各高速公路瀝青道面養(yǎng)護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。

　　目前微表處技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，不僅作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，而且還廣泛應(yīng)用于輕度車轍的修補(bǔ)工作、作為防水用的下封層，加鋪在水泥道面或是橋面上作為抗滑磨耗層等等。

　　2.6 cape封層

　　cape封層是石屑罩面和稀漿封層的組合。這種封層具有表面光滑的特點(diǎn)，在一層耐磨的稀漿封層下面有一層柔性的石屑罩面。這就為具有一個(gè)稀漿封層面層的同時(shí)，為減緩組合裂縫的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　采用cape封層進(jìn)行道面處治的方法在南非和美國(guó)經(jīng)常使用。在南非，這種方法首先在道路建設(shè)時(shí)應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到主要貨運(yùn)道路養(yǎng)護(hù)、重建上。目前，在美國(guó)的住宅區(qū)街道和主干線道路上也在應(yīng)用這種方法。

　　cape封層比單獨(dú)使用稀漿封層或石屑罩面成本高得多，然而這種封層非常耐磨。石屑罩面中的大骨料具有比較好的抗滑性和承載性能，稀漿封層具有平整度好和比較低的車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)，cape封層具有兩者的優(yōu)點(diǎn)。

　　2.7薄熱拌瀝青混凝土加鋪層

　　薄熱拌瀝青混凝土加鋪層(THMO)是一種厚度在2~4cm的熱拌瀝青混合料，屬于一種功能性的道面加鋪措施，分為密級(jí)配、開級(jí)配和間斷級(jí)配三種類型。

　　它可以有效地防止性能正在下降的道面進(jìn)一步惡化，改善其平整度或行駛質(zhì)量，恢復(fù)它的抗滑阻力，校正道面輪廓，對(duì)道面也有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。一般應(yīng)用于大交通量的道面、道面出現(xiàn)較大范圍與數(shù)量的非結(jié)構(gòu)性病害處。但在多數(shù)情況下，費(fèi)用-效益較其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法差。其可以通過改善功能條件來延長(zhǎng)道面壽命，但是不能矯正結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)。而且這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)形式對(duì)施工條件有一定要求，難以在冬季或是寒冷地區(qū)施工，應(yīng)用受到一定局限。

　　2.8薄溫拌瀝青混凝土加鋪層

　　薄溫拌瀝青混凝土加鋪層是一種新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其擁有其他養(yǎng)護(hù)措施不具備的諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　2.8.1施工拌和溫度一般在100~130℃，對(duì)于熱拌薄層罩面溫度降低30℃左右，降低生產(chǎn)能耗。

　　2.8.2可減少30%CO2等氣體以及粉塵的排放量，降低環(huán)境污染、改善工人工作環(huán)境質(zhì)量。

　　2.8.3延長(zhǎng)瀝青混合料拌和設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備維修成本。

　　2.8.4較低的拌和溫度，利于減少瀝青施工過程中的老化。

　　2.8.5其應(yīng)用于薄層罩面(3~4cm)，或是超薄層罩面(1.5~2.5cm)，攤鋪時(shí)經(jīng)常因?yàn)闇囟妊杆俳档投y以壓實(shí)。而溫拌瀝青混合料恰恰可以很好的解決這個(gè)難題。因此擁有廣闊的應(yīng)用前景。

　　目前世界上主要有四種溫拌瀝青混合料制作方法。即：添加低熔點(diǎn)的有機(jī)添加劑法、泡沫瀝青溫拌技術(shù)WAM-Foam、沸石降粘技術(shù)Alpha-Min zeolite和基于乳化瀝青的溫拌瀝青混合料Evotherm。

　　2.9瀝青再生RejuvaSealTM

　　瀝再生RejuvaSealTM是一種Pavement Dressing Conditione，即一種預(yù)防性的瀝青道面再生劑，已在美國(guó)和加拿大等地一些機(jī)場(chǎng)跑道和公路使用。

　　它具有輕微揮發(fā)性氣味，為黑色油狀液體，是一種用于瀝青道面的三合一維護(hù)劑，其主要成分為35~50%的煤焦油、32~42%的石油蒸餾液和15~40%的三合一煤焦油再生劑(人造樹脂石油乳劑、經(jīng)提煉的煤焦油和主要由煤焦、煤焦油、石油溶劑合成的滲透劑)。

　　瀝再生RejuvaSealTM是一種極其高效的具有滲透性的瀝青再生密封劑。其特點(diǎn)主要有：

　　①可抵抗汽油、防水、防化學(xué)品侵蝕和抵抗其它損害性雜質(zhì)影響;②具有不改變?yōu)r青表面結(jié)構(gòu)就能起到密封和再生作用;③能滲透到瀝青表層，變成瀝青層整體的一部分，與之共同收縮和膨脹，不像普通表面密封劑那樣易于剝落、開裂和脫層，因而具有較強(qiáng)的溫度適應(yīng)性，十分耐久。

　　它不僅是一種高效密封劑，而且是一種充滿活性、能滲透瀝青表層、并將瀝青激活的結(jié)合劑，可使瀝青道面表層約15mm厚的瀝青的硬化程度和脆性顯著降低，從而可增強(qiáng)道面的柔韌性和彈性。瀝再生RejuvaSealTM適用于在瀝青道面裂縫<5mm時(shí)使用，當(dāng)?shù)烂媪芽p≥5mm，應(yīng)對(duì)裂縫采用填補(bǔ)劑填補(bǔ)處理后再使用瀝再生RejuvaSealTM。

　　2.10復(fù)合封層

　　在情況復(fù)雜的地段，將幾種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的手段結(jié)合應(yīng)用，來達(dá)到最佳效果。

　　3結(jié)束語

　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施確實(shí)對(duì)改善道面使用狀況起到了非常積極的作用。但因預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也就近幾年才開始被我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)部門重視，所以積累的經(jīng)驗(yàn)有限，采用的措施也較單一，有些道路應(yīng)用的條件并不恰當(dāng)，因此，還存在不少問題，需在實(shí)踐中不斷總結(jié)提高。

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