摘要：本文結(jié)合高架橋施工質(zhì)量控制的實(shí)踐，對(duì)高架橋梁施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討，供大家參考。

　　關(guān)鍵詞：高架橋;模板;砼澆筑;施工質(zhì)量

　　Abstract: In this paper, the viaduct construction quality control practices, to explore the elevated bridge construction quality control measures, for your reference.

　　Key words: Viaduct; template; concrete pouring; construction quality

　　中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

　　1前言

　　城市高架橋和立交樞紐工程是解決現(xiàn)代城市交通問題的有效途徑。本文從梁體混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力施工、伸縮縫的施工和路面施工等幾個(gè)方面來介紹了高架橋施工和施工控制的技術(shù)要點(diǎn)，所得的結(jié)論對(duì)同類橋梁的施工具有重要的參考價(jià)值。

　　2 梁體混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力施工

　　箱梁混凝土澆注中，邊腹板的混凝土應(yīng)連續(xù)澆搗完畢，將水平施工縫設(shè)在懸臂板的底邊與邊腹板相交處。當(dāng)采用水平分層，縱向分段澆注時(shí)要控制好澆注間隔時(shí)間，保證在前段(下層)混凝土初凝前澆注后段( 層)混凝土，避免出現(xiàn)接縫痕跡和色差。

　　城市橋梁預(yù)應(yīng)力施工一般采用后張法，張拉前先要演算理論伸長(zhǎng)值，施工中還要計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)值，從應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩方面進(jìn)行控制。

　　理論伸長(zhǎng)值△L：

　　          p·L

　　△L=-------

　　         Ar·E

　　式中：P――預(yù)應(yīng)力鋼材平均張力(N);L一預(yù)應(yīng)力鋼材長(zhǎng)度(cm);Eg一預(yù)應(yīng)力鋼材彈性模量(N/mm，;Ay—— 預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積(mm2)，

　　實(shí)際伸長(zhǎng)值：

　　△L=ALl+AL2

　　式中：AL1——從初應(yīng)力到最大張拉應(yīng)力問的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值 m);AL2初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值(cm)，可采用相臨級(jí)的伸長(zhǎng)度。

　　目前橋梁T程預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉處普遍存在封錨混凝土表面粗糙及顏色與其他部位不一致、不協(xié)調(diào)問題。橫梁兩端以及底板下面的張拉槽口封堵混凝土配合比應(yīng)與梁體混凝土相同，特別是所使用的水泥、外加劑應(yīng)相同，以減少混凝土表面的色差。底板下面的槽口按常規(guī)方法澆注封堵混凝土有相當(dāng)?shù)碾y度，不易振搗密實(shí)。

　　3 高架道路路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

　　高架道路路面的構(gòu)造為：5cm厚30細(xì)石混凝土鋪裝層：5.5cm厚瀝青混凝土鋪裝層;箱梁?jiǎn)柊惭bQ80型鋼伸縮縫。其橋面系統(tǒng)的質(zhì)量，特別是平整度方面的質(zhì)量直接關(guān)系到今后的使用效果和舒適感。為達(dá)到這一工程的目標(biāo)，提出的路面質(zhì)量控制指標(biāo)：混凝土鋪裝層平整度≤3mm，瀝青混凝土平整度≤2mm，伸縮縫平整度(2mm)。

　　3.1混凝土鋪裝層施工。

　　施工流程：已完橋面標(biāo)高實(shí)測(cè)—— 安裝鋼筋網(wǎng)片——測(cè)灰餅做分倉(cāng)縫——澆混凝土(滾筒壓平)——收頭養(yǎng)護(hù)、重點(diǎn)工序是測(cè)標(biāo)高做分倉(cāng)縫和澆混凝土(滾筒壓平)，控制重點(diǎn)是標(biāo)高和平整度。

　　安裝網(wǎng)片。采用冷拔帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片φ6@150ram，優(yōu)點(diǎn)是提高了鋼筋的抗拉強(qiáng)度，減少了塑性變形，有利于鋪裝層裂縫的控制。

　　測(cè)灰餅。為精確控制橋面標(biāo)高和平整度，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定順橋向每3m，橫橋向每間隔4m測(cè)標(biāo)高做控制灰餅，控制誤差5mm。

　　做分倉(cāng)縫。25.5m寬橋面共分六倉(cāng)，每倉(cāng)寬約4m (依次編號(hào)l、2、3、4、5，6)，順橋向在已做灰餅間拉統(tǒng)長(zhǎng)模線，用2cm直徑自來水管做分倉(cāng)縫，管面為設(shè)計(jì)控制標(biāo)高，在橋面結(jié)構(gòu)層上用沖擊鉆打孔，插入短鋼筋點(diǎn)焊支撐牢自來水管，注意支撐短鋼筋端頭略低于管面，便于滾筒來回碾壓時(shí)通過。

　　澆搗混凝土 每倉(cāng)間隔施工，第一次澆l、3、5倉(cāng)。混凝土終凝后及時(shí)拆除自來水管分倉(cāng)縫，接著第二次澆2、4、6倉(cāng)。完成整個(gè)橋面泥凝土鋪裝層。

　　滾筒壓平。每倉(cāng)攤料后，用長(zhǎng)刮尺初平至分倉(cāng)縫，然后用定制4.5m寬的長(zhǎng)滾筒兩端沿著分倉(cāng)縫自來水管作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，壓平混凝土，用木抹二次收頭。

　　經(jīng)過上述措施嚴(yán)格控制，完成混凝土鋪裝層所有點(diǎn)實(shí)測(cè)標(biāo)高偏差均小于lcm，平整≤3mm，為此后瀝青混凝土鋪攤提供了優(yōu)良的基層。

　　3.2 瀝青混凝土鋪攤施工。

　　采用進(jìn)口ABG寬幅攤鋪機(jī)，有自動(dòng)找平、預(yù)熱及熨平板振動(dòng)裝置，寬度可以調(diào)節(jié)。具體操作措施：首先是l2.75m寬單側(cè)路面一幅攤鋪，不留縱向接縫;其次是結(jié)合12.75m寬單側(cè)路面的設(shè)計(jì)橫坡是以中央隔離帶為界的單畫坡，無跳落水點(diǎn)和先前混凝土鋪裝良好的基層，決定采取等厚攤鋪工藝，此工藝在確保攤鋪層厚度的前提下大大提高了路面平整度的控制指標(biāo)。

　　施工流程。高架混凝土箱梁瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)：2cm(LH05)+3.5cm(LKl5—0)。即先鋪攤2cm(LH05)，進(jìn)一步對(duì)混凝土基層進(jìn)行找平，然后再采用等厚鋪攤工藝攤鋪面層3.5cm(LK15--0)。

　　等厚鋪攤工藝。將熨平板調(diào)節(jié)至攤鋪層最薄處≥3cm，同時(shí)兼顧兩側(cè)平面和瀝青層結(jié)合處高度偏差<5mm，尋求上述兩者間的最佳組合，調(diào)整好熨平板的厚度，固定后不準(zhǔn)任意改動(dòng)。攤鋪機(jī)操作過程中重點(diǎn)注意路面曲線段轉(zhuǎn)彎處，此段最易產(chǎn)生接口高差，一定要慢速均勻，平面接順處進(jìn)行人工夯實(shí)。

　　質(zhì)量保證措施。每輛瀝青車配備雙塊溫油布到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪前才能打開。油布覆蓋嚴(yán)密;每天攤鋪前做好熨平板的預(yù)熱工作，當(dāng)用煤氣或電熱無法提高熨平板溫度時(shí)，可用焐料的方法來幫助提高熨平板溫度;瀝青混凝土攤鋪速度控制宜緩慢均勻，連續(xù)不斷的進(jìn)行，對(duì)已鋪攤路面應(yīng)及時(shí)用3m尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋糾正。

　　4 伸縮縫施工

　　重點(diǎn)注意伸縮縫的平整度：鋼縫70cm寬填充混凝土和兩側(cè)瀝青混凝土攤鋪層三者間的整體平整度及相互間的平整過渡。須從以下幾點(diǎn)來加強(qiáng)控制：

　　4.1 準(zhǔn)備工作。

　　瀝青混凝土攤鋪前，伸縮縫部位結(jié)構(gòu)混凝土清理修正，結(jié)構(gòu)混凝土縫內(nèi)嵌發(fā)泡塑料，70cm寬預(yù)留槽內(nèi)滿鋪塑料布，用l：6水泥砂漿填至混凝土鋪裝層相同標(biāo)高，從而確保了瀝青混凝土攤鋪時(shí)在伸縮縫范圍也能連續(xù)進(jìn)行，并保證了伸縮縫范圍和整個(gè)橋面瀝青混凝土面層之間的整體平整度，消除起跳現(xiàn)象。

　　4.2 Q80型鋼伸縮裝置的安裝。

　　開縫后將型鋼與結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)留縫對(duì)齊，橋面拉統(tǒng)長(zhǎng)模線對(duì)準(zhǔn)基線，型鋼直線度<5mm/10m，在型鋼底部用錨筋按路面基準(zhǔn)支撐好，電焊就位。每隔lm用直尺縱橫兩個(gè)方向調(diào)平整度 向調(diào)型鋼和兩側(cè)瀝青混凝土面層間平整度關(guān)系，橫向調(diào)型鋼本身的平整度)，采用壓、提、撬等方法確保平整度≤1mm，分段型鋼對(duì)接口倒角，加底托板或?qū)蚣訌?qiáng)板以保證接頭牢固，對(duì)平面焊疤用手提砂輪機(jī)磨子，并涂鋅漆防銹。

　　5 結(jié)束語

　　施工質(zhì)量在工程進(jìn)行中尤為重要，特別是在城市橋梁設(shè)計(jì)與施工中，工程的質(zhì)量直接關(guān)系到城市的安全與美感，需要廣大工程技術(shù)人員在施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，使實(shí)際的工程效果達(dá)到設(shè)計(jì)效果。