摘 要：公路橋梁梁板整體同步頂升技術(shù)保證橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，該方法經(jīng)濟(jì)、安全、施工簡便、不影響橋面交通。采用一種超薄型液壓千斤頂通過電動液壓泵配合分流閥來使多臺千斤頂同步工作，完成大噸位梁板整體同步頂升，解決了狹小空間梁板整體頂升的難題。
　　關(guān)鍵詞：公路橋梁 空心板梁 整體同步頂升 施工工藝
　　在公路橋梁工程建設(shè)過程中，由于使用年代久遠(yuǎn)或各種各樣的原因，導(dǎo)致出現(xiàn)梁體標(biāo)高達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、支座型號安裝錯(cuò)誤、支座位置安裝不正確或出現(xiàn)支座剪切變形等問題、這些問題在公路橋梁工程中各種形式上部構(gòu)造中時(shí)有出現(xiàn)，包括裝配式的小空心板、大空心板、小箱梁、T梁、I梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，此類問題出現(xiàn)后必須及時(shí)進(jìn)行處理，否則將影響橋梁受力結(jié)構(gòu)和交工驗(yàn)收以及橋梁營運(yùn)安全。而橋梁梁板底下空間一般比較采用狹小，使用薄層千斤頂對橋梁的上部結(jié)構(gòu)實(shí)施整體同步頂升，是解決這些問題的一個(gè)理想方法。下面以某高速公路維修工程中空心板梁頂升更換支座為例對同步頂升技術(shù)進(jìn)行探討。
　　1 工程概況
　　廣東某大橋，建于上世紀(jì)九十年代前期，由于行車荷載及橋臺處路基擠壓及使用年代久，造成部分支座墊石出現(xiàn)開裂、空心板支座出現(xiàn)剪切變形等問題，需要對該橋支座墊石和支座進(jìn)行糾偏或更換處理，該橋設(shè)計(jì)為：橋跨為2×20m，下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁，兩柱墩，橋臺為座板式橋臺，上部構(gòu)造為裝配式先張法預(yù)應(yīng)力空心板，每跨有20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板16片，空心板中板重量為310KN，邊板重量為367KN。
　　1.1 施工難點(diǎn)
　　1、要控制好各墊石調(diào)整后的標(biāo)高，應(yīng)確保各墊石調(diào)整后標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這樣才能保證各支座的均勻受力;
　　2、部分梁底空間高度小，超薄千斤頂也不易放置;
　　3、保證臨時(shí)支撐用的鋼板和鋼墊塊的穩(wěn)定;
　　4、控制每一片梁、每一跨同步頂升;
　　5、對于需要搭設(shè)支架的橋墩，對地基的處理應(yīng)著重，以便滿足頂升要求。
　　6、頂升高度大;控制梁體在頂升過程中不會發(fā)生橫向或縱向偏移。
　　1.2 施工特點(diǎn)
　　1、全橋單幅頂升過程，梁體重量較大，變形控制顯得為重要。
　　2、為精確控制每片空心板梁的頂升高度，頂升力的控制相當(dāng)關(guān)健，同時(shí)要求在每一片空心板梁梁設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)，安裝百分表控制每一片梁最終頂升高度。
　　3、根據(jù)施工圖紙要求和現(xiàn)場施工環(huán)境，頂升施工空間狹小，因而頂升過程中必須搭設(shè)支架，用于頂升過程施工人員和機(jī)具的工作平臺，對基礎(chǔ)的處理及支架搭設(shè)技術(shù)要求較高。
　　4、加強(qiáng)頂升過程中的監(jiān)測，在兩側(cè)防撞墻安裝百分表，觀測頂升過程中梁的橫向位移，如發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止頂升，并采取相應(yīng)的措施。
　　5、在頂升前對橋梁附著物(電纜、光纜、管線等)進(jìn)行有效保護(hù)，避免在頂升時(shí)因搭架或鑿除墊石等損壞;
　　6、認(rèn)真檢查橋臺位置橫向伸縮縫、背墻及擋塊，如果與梁體結(jié)合緊密的必須給予鑿除，避免在頂升時(shí)傷害梁體。
　　綜上所述，本次橋梁頂升方案采用TRSM-1000薄型同步千斤頂進(jìn)行整體同步頂升。
　　2 施工方案
　　該工程施工的流程：檢查橋臺位置橫向伸縮縫、背墻及擋塊→解除有影響的橋梁橫向聯(lián)系→支架基礎(chǔ)處理→搭設(shè)支架→安裝超薄千斤頂及同步閥→安裝防側(cè)移裝置及位移觀測裝置→千斤頂同步頂升→安裝支座墊石→更換支座→千斤頂回油→支架拆除。
　　2.1 施工準(zhǔn)備
　　根據(jù)圖紙要求的尺寸和數(shù)量預(yù)制鋼筋和支座墊石，并根據(jù)其所在位置對預(yù)制的墊石進(jìn)行編號，以便梁體頂升后能及時(shí)放置適應(yīng)高度的支座墊石。準(zhǔn)備頂升過程中需要使用的足夠的臨時(shí)支撐用的鋼板、鋼墊塊。
　　2.2 搭設(shè)平臺
　　梁體加高工作是一項(xiàng)高空作業(yè)，工人要在高空進(jìn)行拉提重物、觀測和更換支座等工作，因此搭建高空操作平臺是一項(xiàng)必不可少的工作。
　　對施工平臺的要求：
　　1、施工平臺有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承載豎向和水平推力作用，變形小，穩(wěn)定度高;
　　2、平臺與梁底保持1.6m～2m的空間，充分保證人員的易操作性;
　　3、梁體下面的施工平臺及搭設(shè)的支架聯(lián)成整體;
　　4、支架用膨脹螺栓固定在蓋梁上;
　　2.3 頂升工藝
　　2.3.1 頂升設(shè)備選擇
　　因需施工的梁體與蓋梁間的高度間隙較小，經(jīng)選擇，在施工過程中采用TRSM-1000薄型同步千斤頂。該千斤頂?shù)谋倔w高度為86mm，能較好的滿足在較小頂升空間中的施工任務(wù)。TRSM 薄型同步千斤頂，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護(hù)千斤頂以利于安全操作。并設(shè)計(jì)四組截止閥，可隨時(shí)控制千斤頂同步升與降，該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)。

TRSM薄型同步千斤頂?shù)膮?shù)：
同步頂型號	噸位T	行程B-Amm	本體高度Amm	伸展高度Bmm	油缸內(nèi)徑mm	油缸外徑Dmm	工作壓力Mpa
TRSM-1000	100	16	86	102	182	208	63

　　2.3.2主要的設(shè)備工具清單：

設(shè)備名稱	規(guī)格型號	單位	數(shù)量	備注
同步頂升系統(tǒng)	16點(diǎn)同步控制	套	2
超薄千斤頂	TRSM-100	臺	32
發(fā)電機(jī)	15kw	臺	1
發(fā)電機(jī)	20kw	臺	1
對講機(jī)		臺	5
電焊機(jī)	315	臺	2
沖擊鉆		把	4
角磨機(jī)		臺	4
鋼板		塊	若干
鋼直尺		把	32
位移傳感器		臺	32
壓力傳感器		臺	32

　　2.3.3 頂升系統(tǒng)布置
　　1、在凈空高度大于9cm的情況下，在空心板梁端每兩個(gè)支座間設(shè)置一個(gè)千斤頂，故蓋梁上共設(shè)置16×2個(gè)千斤頂;在千斤頂放置前，清理放置位置或加墊薄鋼板使其平整;連接管線、安裝百分表等位移控制系統(tǒng)、安裝防側(cè)傾裝置等必要輔助系統(tǒng)。
　　針對部分梁體頂升空間高度較低，有的甚至不足9cm，超薄千斤頂不易放置，針對這種特殊情況，可采取在千斤頂放置位置將蓋梁頂部保護(hù)層鑿除一部分(不傷害蓋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu))，使之有足夠空間安裝千斤頂，在頂升完成后用環(huán)氧砂漿對鑿除部分進(jìn)行修補(bǔ)。
　　2、當(dāng)梁底至墩臺頂面的凈高<9cm時(shí)，需在墩臺兩側(cè)搭設(shè)支架頂升，搭設(shè)頂升支架前需對地基進(jìn)行處理，處理方式可根據(jù)地基情況采用夯實(shí)或回填的方式進(jìn)行，并鋪設(shè)枕木，在枕木上搭設(shè)定型支架，支架頂部鋪設(shè)方木，將千斤頂放置在方木上，在千斤頂下墊2cm厚鋼板。
　　2.3.4 試頂及整體頂升
　　在各項(xiàng)安裝完成后，由專業(yè)人員對安裝好的系統(tǒng)進(jìn)行線路復(fù)查并進(jìn)行試頂。試頂時(shí)，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下將所有千斤頂慢慢加壓至千斤頂受力時(shí)停止，觀察千斤頂活塞活動情況及管線運(yùn)行情況。如一切正常，將千斤頂卸載回初始狀態(tài)，準(zhǔn)備正式頂升。新的或久置的油壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始使用時(shí)，活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運(yùn)動2-3次，以排除腔內(nèi)的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂?shù)氖褂脡勖Ｈ缬挟惓Ｇ闆r出現(xiàn)，則立即檢查管線，排除故障后再次試頂。
　　正式頂升時(shí)，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以內(nèi)，同時(shí)填寫好施工記錄;整體頂起梁體至離開原支座約1.5cm時(shí)立即停止。頂升應(yīng)由慢到快進(jìn)行，隨時(shí)檢查梁體升高的均勻性，并進(jìn)行調(diào)整。在各空心板原支座對應(yīng)位置的前面各設(shè)置一個(gè)保護(hù)性超墩，超墩由厚度不同的鋼板構(gòu)成，以增加接觸點(diǎn)和面積，提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保橋梁整體安全。該超墩隨梁體的升高而進(jìn)行加高，當(dāng)停止頂升時(shí)應(yīng)將超墩及時(shí)固緊，以保證結(jié)構(gòu)物及施工安全。
　　2.3.5 千斤頂?shù)母鼡Q及梁體加高
　　加高過程采用超薄油壓千斤頂頂升、在千斤頂下部和原支座上部加臨時(shí)支撐的方法進(jìn)行交替頂升。
　　1、頂升辦法：
　　a根據(jù)每一片梁的頂升高度計(jì)算出每片梁每次頂升量，到位后在原支座上疊加各種不同厚度的鋼板作為臨時(shí)支撐;
　　b落梁，將千斤頂油缸收完，由原支座上的臨時(shí)支撐受力;
　　c在千斤頂下部疊加鋼板，加好后再頂升;
　　d在加墊鋼板厚度達(dá)到12cm后，用鋼結(jié)構(gòu)墊塊代替鋼板作為臨時(shí)支撐：
　　e重復(fù)循環(huán)上述操作，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止;
　　f達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后;整體同步頂升1cm，取出舊支座;
　　g由千斤頂缸體、鋼板和鋼結(jié)構(gòu)支撐空心板，防止落梁;
　　2、加高支座墊石及落梁
　　根據(jù)各個(gè)橋墩墊石加高的具體高度預(yù)制支座墊石;
　　a按圖紙要求植筋;
　　b制模板，模板上端標(biāo)高與設(shè)計(jì)墊石標(biāo)高一致;
　　c進(jìn)行混凝土澆注，澆注完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù);
　　d待混凝土達(dá)到強(qiáng)度以后對預(yù)制好的支座墊石按其所應(yīng)放置的位置進(jìn)行編號;
　　e頂升后鑿除原支座墊石并按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確確認(rèn)墊石位置以便放置新支座墊石。在墊石位置上涂抹環(huán)氧樹脂砂漿，將預(yù)制好的新墊石放置到位，墊石安裝時(shí)確保墊石頂面水平，同一片板所有支座墊石應(yīng)保持標(biāo)高一致，待粘接牢固、樹脂干透后放置支座并準(zhǔn)備落梁。
　　f落梁時(shí)，空心板的縱軸線要與支座中心線重合;梁體的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，則應(yīng)在支座墊石上按設(shè)計(jì)要求對支座中心點(diǎn)和邊線做出準(zhǔn)確標(biāo)示。
　　3、橋面恢復(fù)
　　所有梁體頂升完成后，拆除支撐用的鋼板和鋼結(jié)構(gòu)，拆除工作平臺，對原橋面鑿除部位，清洗干凈，綁扎和焊接鋼筋，并用聚炳烯混凝土恢復(fù)橋面。
　　4、注意事項(xiàng)
　　a如泵體的油量不足時(shí)，需先向泵中加入工作油才能工作。
　　b估計(jì)起重量，切忌超載使用，如發(fā)現(xiàn)起重量大于設(shè)計(jì)起重量，應(yīng)立即停止頂升。
　　c確定起重物的重心，準(zhǔn)確選擇千斤頂著力點(diǎn)，同時(shí)必須考慮到地面軟硬程度是否墊以堅(jiān)韌的木材，以免起重時(shí)產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。
　　d千斤頂將空心板同步頂升后，應(yīng)及時(shí)用鋼板將空心板支撐牢，禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免產(chǎn)生傾倒危險(xiǎn)。
　　e使用時(shí)先將手動泵的快速接頭與頂對接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷。
　　f在有載荷時(shí)，切忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生事故及損壞機(jī)件。
　　g應(yīng)保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。
　　h空心板與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩或傾斜度時(shí)，要預(yù)先用環(huán)氧樹脂砂漿對空心板底面進(jìn)行搗實(shí)、整平。
　　3 結(jié)語
　　采用薄型千斤頂能解決狹窄空間下大噸位構(gòu)件的頂升難題。該技術(shù)所需設(shè)備簡單，易操作，橋梁整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用對于在保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性的同時(shí)，抬升橋梁來滿足通航要求，有著非常重要的意義。它既節(jié)省了投資的成本，又縮短了施工工期，對交通的壓力影響較小，
　　可為操作空間狹窄的結(jié)構(gòu)國內(nèi)工程加固維護(hù)施工作參考。