摘 要：瀝青混凝土路面因其地質條件適應強,平整度好,行車平穩舒適、噪音低、易維護等特點,而廣泛用于各級公路建設。但由于瀝青材質本身的差異以及受設計和施工水平的影響,瀝青路面在使用過程中容易出現裂縫、車轍、沉陷、坑槽、泛油等病害,這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全。本文作者介紹了瀝青路面的常見病害及防治措施。
關鍵詞：瀝青路面 病害 防治
前言
瀝青類路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層，與各類基層和墊層所組成的路面結構。瀝青路面由于使用粘結力較強的瀝青材料作結合料，因而大大增強了礦料之間的粘結力，提高了混合料的強度和穩定性，使路面的使用質量和耐久性得到提高。瀝青類路面具有表面平整、不滲水、行車舒適、耐磨噪音小、施工期短、養護維修方便、適宜于分期修建等特點，因而受到越來越廣泛的應用。
一、瀝青路面常見病害分為以下四類
1、裂縫
裂縫是油路面出現的開裂現象，它反映了油路內部的缺陷。一般開裂大的稱為裂縫，開裂小的則叫裂紋。裂縫常見的形式有橫向裂縫、縱向裂縫，以及不規則的裂紋等。
1.1、產生的原因
秋冬季節，溫度和濕度發生變化，瀝青面層或穩定土基尤其是石灰土的基層收縮，而引起橫向裂縫。特別是基層和土基水穩性較差時，路面強度降低，冬季冰凍膨脹會使路面拱起，解凍時又下沉，春融季節出現反復凍融現象，這是形成橫向、縱向裂縫的主要原因。
施工中如接縫處理不當，或路基加寬后發生沉陷，也會產生縱裂。因基層強度不夠產生裂縫時，油層也出現裂縫。
橫向裂縫現象。裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。
原因分析 ：(1)施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。(2)瀝青未達到適合于本地區氣候條件和使用要求的質量標準，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力(應變)大于瀝青混合料的抗拉強度(應變)。(3)半剛性基層收縮裂縫的發射縫。 (4)橋梁、涵洞或通道二側的填土產生固結或地基沉降。
預防措施
①合理組織施工，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化;鏟除敷貼料，對縫壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。 ②充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。 ③根據《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092)要求，按本地區氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優質瀝青更有效。 ④橋涵兩側填土充分壓實或進行加固處理;工后沉降嚴重地段事前應進行軟土地基處理和合理的路基施工組織。
治理方法
①為防止雨水由裂縫滲透至路面結構，對于細裂縫(2-5mm)可用改性乳化瀝青灌縫。對大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)灌縫。灌縫前，須清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內干燥。灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。
縱向裂縫
現象
裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。
原因分析
①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關規范要求認真處理，結合不緊密而脫開。
②縱向溝槽回填土壓實質量差而發生沉陷。
③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。
預防措施
①采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。
②如無條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時控制好松鋪系數，使壓實后的接縫結合緊密、平整。
③溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度必須達到要求。如符合質量要求的回填土來源或壓實有困難時，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱悶鋼渣等。
④拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應密實、穩定。鋪筑瀝青面層前，老路面側壁應涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青。瀝青面層應充分壓實。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。
治理方法
2-5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)灌縫。灌縫前，須先清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并保持縫內干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。
二、路面病害處理措施
2.1對于較小的裂縫(縫寬小于6毫米)，可以用熱油灌縫。方法是：先把路面掃凈，剔除縫內的塵土雜物并吹凈;用保溫壺將預熱好的油料灌入縫內;用膠皮刮子刮平縫口;最后在上面撒鋪養護細料。經行車碾壓即能結合牢固。
對于較寬的裂縫(縫寬大于6毫米)，在把裂縫內處理干凈后，把拌好的瀝青砂或細粒式瀝青混合料填入裂縫，并用工具搗實，最后在上面撒鋪養護細料，且用手夯夯實。
對于一般不嚴重的路面無變形的裂紋、裂縫，在路面干燥的條件下，清除縫內塵土后，在縫口刷一層粘度較低的瀝青或渣油，用刮板(低溫時用烙鐵)將油料擠進縫內，烙平表面，再撒砂掃勻。
裂縫滲水后，應在天氣較好、氣溫較高時，按裂縫方向開挖溝槽(不得損壞基層)，晾干后進行修補。
受溫度和濕度影響的輕微裂紋，當氣溫上升時常能自行愈合，可不作處理。
2.2車轍
車轍是在行車載荷重復作用下，路面產生累積永久性的帶狀凹槽。
結構性車轍。由于荷載的作用，發生在瀝青面層以下包括路基在內的各結構層的永久變形。這種車轍寬度較大，兩側沒有隆起現象，橫斷面成凹字形。
磨損性車轍。由于車輛不斷地磨損路面，特別是大量重型超載車輛渠化行駛在主車道上，磨損路面也會形成車轍。
流動性車轍。在高溫條件下，車輪碾壓反復作用，荷載應力超過瀝青混合料的穩定度極限，使流動變形不斷積累形成車轍。這種車轍一方面車輪作用部位下凹，另一方面車輪作用甚少的車道兩側反而向上隆起，在彎道處還明顯向外推擠，車道線或停車線因此可能成為變形的曲線。
2.3坑槽
在行車沖擊作用下，路面油層發生局部脫落，隨著公路的使用而不斷擴展和惡化，使路面呈現坎坷不平，出現大小深淺不同的各種形狀的坑槽。一般的小坑槽，只是在油層范圍產生，但較大的坑槽也會發展到基層，嚴重時會連成片而發生劇烈的跳車現象。
2.3.1產生的原因
當路面出現裂縫、麻面、脫皮、局部松散和沉陷等病害，或路面受機械沖擊形成破壞，未能及時處理時，在行車作用下逐漸擴大，形成坑槽。
由于基層密實度不夠或含水量過大，使基層強度不夠，在行車作用下，局部路面出現網裂、松散病害而逐漸擴大成為坑槽。
油層尚未成型時遭受機動車輛緊急剎車或牲畜蹬刨而發生破壞，逐漸發展成坑槽。
施工不當(如拌和不均勻使局部骨料松脫散失)、養護不及時而形成坑槽。
2.3.2處治方法
在基層尚未破壞的情況下，對油層小坑槽的修補
①測定破壞部分的范圍和深度，劃出開槽修補的輪廓線。坑槽應開成有規則的外形，如方形、階梯形、矩形等。槽的大小和深度應能把破壞的部分全部包括進去，劃線時應比原坑槽大出5～10厘米。
②開槽。開槽時應注意不能損壞基層，槽壁要開成豎直形，不能開成梯形槽口(梯形槽口與原路面結合不良)。并要清除槽內的碎料、浮土、雜物等，直到透出堅實穩定的底層。
③配料。根據坑槽深度選用適當料徑和級配的礦料，原則上要求按原路面的比例配料。最大料徑相當于槽深的0.8～1.0倍。油石比，渣油和石油瀝青為5～5.5%，煤瀝青為石油瀝青用量的1.2倍。拌料要求拌和均勻。
④攤鋪。攤鋪前應先在槽壁上涂刷渣油或瀝青，隨即將混合料攤入槽內鋪平。攤鋪時，應注意天氣變化，一般不宜在陰雨天進行。
⑤碾壓與檢查。坑槽補好后，應及時撒上嵌縫料。面積小的可用手夯或震動夯夯實，面積較大時用輕型壓路機碾壓。補好后的坑槽經一周行車碾壓后，應檢查質量，不符合要求的應重補。新補油塊應比原路面高出0.3～0.5厘米。
對基層被破壞的大坑槽的修補。
大坑槽的修補方法與小坑槽基本一致，不同的地方是先修復基層再修復油層。確定開槽范圍。如坑槽密集，可以將距離近的坑槽合并成一片處理。開槽清底、配料拌和的做法同小坑槽的處治。清理槽底和槽壁后，用適當的材料將土基部分回填夯實，用與原基層相同的材料修復土基，保證土基的密實度、強度和水穩性。在基層晾干和表面潔凈的條件下，重作表處油層。方法同小坑槽處治。
2.4網裂
油路面龜裂特征是在路面上形成成片的縱橫交錯的形似龜背的網狀裂縫。它是由不規則裂縫進一步發展而形成的，其面積的大小不等，有的是小面積的局部網裂，也有的是大面積的網裂。
這種病害的產生，是由于面層瀝青材料老化開裂，地面水滲進裂縫，使基層變軟，強度減弱而發生變形，在行車作用下使裂縫擴大和增加而形成較多的縱橫裂縫，如養護不及時，則會發展成網狀裂縫。此外，油路由于長期使用在車輛荷載的重復作用下，引起路面疲勞損壞，也會逐漸形成網狀裂縫。因此，當路面基層厚度不夠、強度不足，或粒料底層含泥量多，水穩性差，以及瀝青或渣油延度太低，油路面自然老化時，則會產生龜裂病害。
龜裂是油路面特別是老舊油路面經常出現的病害，應積極予以處治，其方法如下：
屬于油層老化而引起的大面積網裂，當路面開始老化但龜裂不嚴重時，可以作中修罩面處治。如龜裂嚴重發展成網狀，而且面積很大，則應進行大修處理，也可在挖掉全部油層后進行表面處治。屬于基層強度不足的，應先挖掉出現龜裂的油層，加強基層后再進行表處。對由于基層強度不足造成的大面積網裂，挖掉油層后應加補適當厚度的補強層來增加基層強度。對局部網裂，在挖掉油層后，可以先將基層挖出，再加石灰拌均勻，填平夯實后再鋪油層。也可以先把基層開挖到應有的深度，再重新做基層，夯實成型后再重鋪油層。屬于面層一般不嚴重的龜裂或局部龜裂，可先挖掉油層，晾曬數日直到基層干后，再用修補坑槽的辦法處理。瀝青路面的病害與承受各種車輛的荷載和碾壓的作用有直接關系。
三、結束語
總之，瀝青混凝土路面早期病害的產生有多方面的因素，有設計方面的原因，也有施工方面的原因。所以必須加強現有公路的養護，逐步提高公路使用質量和通行能力。
