摘要：天津?yàn)I海地區(qū)廣布著軟土地基，在建設(shè)道路的過程中如何在保證工程質(zhì)量的前提下盡可能的節(jié)約造價(jià)、保證工期的處理軟基變?yōu)殛P(guān)鍵問題。本文結(jié)合中新天津生態(tài)城永定洲片區(qū)道路建設(shè)中暗塘路段路基處理實(shí)例進(jìn)行闡述。
　　關(guān)鍵詞：軟弱路基 路基處理 暗塘 山皮土
　　一、軟基成因分析
　　天津?yàn)I海地區(qū)緊鄰渤海，成陸時(shí)間短，觀看目前保存的十年、二十年前濱海地區(qū)地貌，不難發(fā)現(xiàn)天津?yàn)I海地區(qū)城區(qū)范圍內(nèi)原本存在著大面積的魚塘、蝦塘以及灌溉用的水塘，這些水域大部分都是天然形成的，濱海人民經(jīng)過小的地形修整就能將其用于農(nóng)業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)，這些自然條件為天津?yàn)I海地區(qū)的農(nóng)副業(yè)發(fā)展做出過積極貢獻(xiàn)。最近二十多年，隨著天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)開放建設(shè)，城區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一部分魚塘、蝦塘以及灌溉用的水塘進(jìn)入了城市建設(shè)區(qū)范圍，在大規(guī)模城市建設(shè)(道橋、房建、港口等)過程中，原有的水域經(jīng)過地基處理，變成現(xiàn)今聳立在世人面前的濱海新城區(qū)。
　　在大面積的魚塘、蝦塘以及灌溉用的水塘中，有一部分是經(jīng)過抽水清淤作為土建地基使用的。因此，在濱海地區(qū)建設(shè)過程中產(chǎn)生了大量的軟質(zhì)淤泥，這些淤泥曾常年累月沉淀在水塘底部，有極高的含水率且無承載力，不能在建設(shè)工程中使用。這其中有一部分，被堆在暫時(shí)無用的地區(qū)，以使其自然失水并能從新作為工程中的填筑材料使用。但是，如果堆填淤泥地區(qū)本身地下水位就很高，那么淤泥就難以向下滲水，同時(shí)這些淤泥本身有極好的保水性，自然環(huán)境中的陽光和空氣流動(dòng)只能作用于堆填淤泥的表層幾十厘米，使得這些堆填區(qū)域只有表面一層淤泥失水成土。表層土根據(jù)自然條件、時(shí)間長(zhǎng)短厚度各不相同，但表層土下面還是毫無承載力的淤泥，這種形式的軟弱地基有個(gè)名稱，叫暗塘。
　　二、軟基勘查情況
　　在進(jìn)行中新天津生態(tài)城永定洲片區(qū)道路設(shè)計(jì)過程中，多次赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)擬建場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。在擬建的和定路K0+520至中央大道段現(xiàn)狀地坪標(biāo)高為5~5.3m，放眼望去仿佛都是平坦的荒地。現(xiàn)場(chǎng)情況見下圖。
　　經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘探，發(fā)現(xiàn)此路段僅在地面表層有約30cm厚的覆土，覆土以下全部是堆填淤泥，深度能達(dá)4~5m，形成暗塘形式的軟弱路基。據(jù)調(diào)查了解這部分淤泥被堆填在此已有幾年的時(shí)間，開挖后發(fā)現(xiàn)這些淤泥呈流塑狀，含水量很大，承載力非常低。現(xiàn)場(chǎng)開挖后情況見下圖。
　　鑒于開挖后的路基狀況，工程車輛根本無法行駛，需要在這一路段進(jìn)行特殊路基處理。
　　三、路基處理設(shè)計(jì)
　　1、設(shè)計(jì)思路。綜合考慮工程質(zhì)量、造價(jià)、工期等因素，比較深層樁基處理、淺層換填以及土壤改性劑等處理措施。淺層換填法既能有效改善路基填筑材料的物理力學(xué)性質(zhì)，又可有效控制造價(jià)、節(jié)約路基處理成本，同時(shí)施工作業(yè)的時(shí)間也能滿足工程總體進(jìn)度的要求。
　　此路段淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)決定其不能用作路基填筑材料，這部分淤泥厚度約為2~5m，在路基處理中將這部分堆填的淤泥全部清除。堆填淤泥的下面是淤泥質(zhì)粘土，這部分淤泥質(zhì)粘土在堆填淤泥以前就已形成，厚度約在2~4m。淤泥質(zhì)粘土比其頂部的堆填淤泥承載力高，可以承托施工車輛。考慮本次設(shè)計(jì)標(biāo)高在4.2~4.5m，路面結(jié)構(gòu)及車輛的荷載不會(huì)影響到這層淤泥質(zhì)粘土，因此路基處理保留淤泥質(zhì)粘土層，在此土層頂部進(jìn)行處理。
　　2、路基處理措施。根據(jù)以上路基設(shè)計(jì)思路，對(duì)本路段采取了如下路基處理措施：
　　(1)基礎(chǔ)路基處理。首先由現(xiàn)狀地表開始清挖淤泥至有承托力的淤泥質(zhì)粘土層(根據(jù)多次的現(xiàn)場(chǎng)勘查，堆填淤泥層與其下淤泥質(zhì)粘土層在顏色上有較大偏差，在施工過程中很好區(qū)分)，然后在淤泥質(zhì)粘土以上填筑10cm厚生石灰，在生石灰上鋪雙層荊笆，然后填筑80cm厚山皮土，在山皮土上分層填筑6%灰土至一般路基處理底部。各層工程材料要求如下：
　　石灰：石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉;消石灰中不得含有未消解的生石灰顆粒;石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)大于70%;如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)大于55%。石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。
　　山皮土：山皮土應(yīng)采用較純凈的中風(fēng)化強(qiáng)度以上的混合開山石料，開山碎石最大粒徑不超過30cm，粒徑大于10cm小于30cm的顆粒應(yīng)超過石料總質(zhì)量的70%，并應(yīng)級(jí)配良好，不得采用同一粒徑的石料。山皮土的含土量不得大于30%。
　　土：應(yīng)選用塑性指數(shù)12～26的土質(zhì)，不能使用液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的粘質(zhì)土、以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質(zhì)土。細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。
　　(2)一般路基處理。一般路基處理位于路面結(jié)構(gòu)以下，路基填土以上，作用是保證路面結(jié)構(gòu)底的土基回彈模量能夠滿足設(shè)計(jì)要求。此路段一般路基處理做法如下：
　　在路面結(jié)構(gòu)以下由上至下采用30cm固化土(摻3%水泥+5%石灰)+15cm石灰土(8%)(下鋪防滲土工膜)+35cm碎石，碎石以下為填筑路基的6%灰土。
　　(3)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
　　路基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn)表 表一

填挖類型	深度范圍(cm)	壓實(shí)度(%)
		重型擊實(shí)
填方路基	0～80	≥93
	＞80	≥90
零填及路塹路床	0～30	≥93

　　四、軟基處理注意事項(xiàng)
　　1、暗塘這種軟弱地基從地表觀察不易發(fā)現(xiàn)，這就要求勘察、設(shè)計(jì)單位在工程建設(shè)前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，布置地質(zhì)鉆探鉆孔位置時(shí)，要在可能出現(xiàn)軟基的位置布置鉆孔，這樣才能發(fā)現(xiàn)在工程范圍內(nèi)的暗塘，并對(duì)暗塘的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，這樣才能保證在工程設(shè)計(jì)中能夠?qū)Π堤吝M(jìn)行有的放矢的工程設(shè)計(jì)。在工程建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)單位也需時(shí)常到現(xiàn)場(chǎng)與建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行溝通，保證工程建設(shè)的順利實(shí)施。
　　2、由于暗塘中的淤泥一般并不是均勻分布的。在暗塘處理施工中，需要監(jiān)理、檢測(cè)等單位切實(shí)負(fù)起計(jì)量職責(zé)，記錄現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生工程量，控制工程造價(jià)。
　　五、結(jié)語
　　目前，中新天津生態(tài)城永定洲片區(qū)道路工程已完成路基主體驗(yàn)收。根據(jù)相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果，可以判斷上文論述的特殊路基處理方式在實(shí)際工程中取得了良好的效果，證明本次設(shè)計(jì)的淺層換填處理措施是適當(dāng)?shù)摹?br /> 　　參考文獻(xiàn)：
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