摘要：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》，當設(shè)計速度為80km/h時，平面圓曲線半徑的一般值為400m，極限值為250m;平曲線最小長度的一般值為400m，最小值為140m。此段公路中JD1平曲線半徑為250采用的是極限值。由表2知，平曲線長度全部小于一般值，大于最小值。由此可以看出，平曲線線形指標均滿足規(guī)范要求，但線形指標采用過低;縱斷面最大縱坡為5%，最小坡長為200m。，此段公路中有2處的縱坡超過規(guī)范要求，分別為5.932%和5.305%。

　　關(guān)鍵詞：公路安保,工程,公路建設(shè)

　　同時有7處的最小坡長不滿足規(guī)范要求。因而存在交通事故隱患。具體設(shè)計方案如下:由于平面線形指標采用過低及縱坡數(shù)據(jù)不能完全滿足設(shè)計速度80km/h的規(guī)范標準要求;且沿線商鋪林立，已經(jīng)街道化，存在行人和非機動車隨意橫穿公路現(xiàn)象，故在此段公路的起終點采用限速60km/h的限速標志，以降低車輛行駛速度。在JD1處設(shè)置急彎警告標志以及減速標線，并設(shè)置線形誘導(dǎo)標和輪廓標，以起到警告和誘導(dǎo)作用。下坡路段存在的主要安全隱患是車速過快或連續(xù)剎車導(dǎo)致車輛制動失效，易造成追尾相撞或?qū)ψ彩鹿剩稍O(shè)置陡坡警告標志以及減速標線并根據(jù)路側(cè)危險程度和事故資料，路側(cè)設(shè)置護欄。

　　路側(cè)險要路段主要安全隱患一般為車輛駛出路外的事故。可采取以下措施:a.根據(jù)交通量大小、行車速度、路側(cè)危險程度和事故資料，路側(cè)設(shè)置護欄。本項目采用Gr-A-4E(2E)波形梁護欄或F型A級鋼筋混凝土護欄進行防護。b.設(shè)置減速標線。c.設(shè)置線形誘導(dǎo)標和輪廓標。

　　平交路口存在的主要隱患是車速過快或不知道存在平交路口，易造成車輛相撞或碰撞行人事故，可采取以下措施:a.在支路設(shè)置“停車讓行”標志和停車讓行標線。b.主路上設(shè)置平面交叉的警告標志和減速標線。

　　其特點是道路兩側(cè)行人多，非機動車輛多，存在很多小型的出入口，存在安全隱患。設(shè)計時除考慮村莊標志外，還應(yīng)結(jié)合注意非機動車輛標志、注意行人標志進行設(shè)置。同時設(shè)置減速標線。

　　實踐證明，設(shè)置合理的交通標志和標線可以平緩交通，提高公路通行能力，減少交通事故，防止交通阻塞，提高行車的舒適性和便捷性。合理設(shè)置標志標線，則能最大限度消除安全隱患，保障行車安全、降低交通事故死亡率和減少特大交通事故發(fā)生率。

　　省道臨么線K72+800～K76+250段公路位于臨汾市翼城縣境內(nèi)，起點位于臨么線與坪曲線的平交路口，終點位于晉侯高速翼城出口。此段公路為省道臨么線過境翼城縣城的重要組成部分，也是翼城縣與晉侯高速的連接線，為一級公路，路基寬度為24.5m，設(shè)計速度為80km/h，全長3.45km。平面設(shè)4處平曲線，半徑分別為250，800，1500，10000，平曲線最小半徑為250m。縱斷面最大縱坡有一處為5.932%。此段公路位于翼城縣城郊，公路通過楊家莊、西王、北梁壁、西梁壁四個村莊，公路兩側(cè)房屋、商鋪林立，部分路段已經(jīng)街道化。該公路承擔著公路運輸和城市街道雙重功能，以致堵車現(xiàn)象嚴重、交通事故頻發(fā)。原路安保設(shè)施情況:中間帶采用雙黃實線進行分隔，設(shè)置了車行道邊緣線以及分界線;沒有任何標志、標線不全;路側(cè)護欄設(shè)置不全，或防撞等級不夠;平交路口無任何安保設(shè)施。

　　2009年1月1日～2012年4月15日，共發(fā)生7起死亡事故，其中有6起事故是由于路中心缺少中央分隔帶護欄，摩托車、電動車或行人的行駛路線不確定和隨意性造成的，給群眾財產(chǎn)和生命安全造成極大損失。

　　交通工程及沿線設(shè)施等級分為A，B，C，D四級，本項目作為集散公路的一級公路，根據(jù)JTGB01-2003公路工程技術(shù)標準應(yīng)按C級標準進行配置。C級標準為:應(yīng)配置較完善的標志、標線及必需的視線誘導(dǎo)標、隔離設(shè)施;一級公路中間帶必須設(shè)置隔離設(shè)施;橋梁與高路堤路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄;平面交叉應(yīng)設(shè)置預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標志和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。具體設(shè)計依據(jù)為:JTG/TD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則，JTGD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范，JTGD82-2009道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范。在本項目中根據(jù)項目性質(zhì)以及發(fā)生事故的類型，主要以設(shè)置中央分隔帶波形梁護欄和路側(cè)波形梁護欄為主，輔以完善必要的標志、標線、突起路標、防眩網(wǎng)、線形誘導(dǎo)標、輪廓標等。

　　因為沒有強制隔離，會造成汽車隨意掉頭和逆向車道超車，行人、自行車、摩托車橫穿公路，引起重大交通事故。根據(jù)規(guī)范要求當整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須設(shè)置中央分隔帶護欄。設(shè)置中央分隔帶開口時根據(jù)規(guī)范要求，當一級公路作為集散公路時，其平面交叉間距不應(yīng)小于500m。具體設(shè)計方案如下:根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》中路基中央分隔帶護欄的設(shè)置原則，一級公路、設(shè)計速度為80km/h可能發(fā)生一般事故或重大事故。因而中央分隔帶采用Gr-Am-4E波形梁護欄進行隔離。項目位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，為集散公路，設(shè)置中央分隔帶開口時，應(yīng)結(jié)合村莊以及平交路口進行設(shè)置，且開口間距不小于500m。在中央分隔帶開口前設(shè)置減速標線。中央分隔帶開口處設(shè)置允許掉頭指示標志。若位于村莊路段還應(yīng)在中央分隔帶開口處設(shè)置人行橫道線和人行橫道標志。