摘 要：隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在企業(yè)運(yùn)營過程中需要管控的車輛數(shù)量逐年增加，特別是企業(yè)經(jīng)營地域的覆蓋面廣闊的大型企業(yè)，如電力、石油、化工、交通等行業(yè)相關(guān)企業(yè)。車輛和駕駛員的數(shù)量增加，給傳統(tǒng)的車隊(duì)管理方式帶來了挑戰(zhàn)。電話調(diào)度和駕駛員隨身攜帶車鑰匙等傳統(tǒng)方式已經(jīng)難以適應(yīng)車隊(duì)的高效率調(diào)度、駕駛授權(quán)的安全可控和行駛數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集等核心訴求。為此，該文提出了一種基于人臉識(shí)別和RFID技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，該系統(tǒng)由調(diào)度系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)、鑰匙柜及其系統(tǒng)、短信系統(tǒng)以及OCR組件組成。為企業(yè)構(gòu)建了全時(shí)空的(任何人、任何時(shí)間、任何地點(diǎn))企業(yè)用車環(huán)境，保障高效用車和車輛駕駛授權(quán)的安全可控。

　　關(guān)鍵詞：車鑰匙 RFID 人臉識(shí)別 OCR 調(diào)度

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，當(dāng)代企業(yè)在經(jīng)營過程中保有車輛數(shù)量逐年增加，特別是企業(yè)經(jīng)營地域廣袤的大型企業(yè)，如電力、石油、礦產(chǎn)等行業(yè)相關(guān)公司。伴隨著車輛數(shù)量和駕駛員數(shù)量的增加，給傳統(tǒng)的車隊(duì)管理方式帶來了巨大挑戰(zhàn)，遞交用車申請表單、簽字審批用車申請、電話調(diào)度、記賬式調(diào)度、駕駛員隨身攜帶車鑰匙開專車等傳統(tǒng)方式已經(jīng)嚴(yán)重制約了車隊(duì)資源的高效利用和安全管理。常見的企業(yè)用車信息管理系統(tǒng)，通常是將紙質(zhì)單據(jù)等線下手續(xù)搬到信息系統(tǒng)之中，用車申請、審批、調(diào)度、出行和歸隊(duì)等效率提升幅度不大。同時(shí)，駕駛授權(quán)的安全管理和行駛數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集等訴求仍未得到解決。為此，該文提出了一種基于人臉識(shí)別、RFID、短信等技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要基于人臉識(shí)別、RFID、OCR等新興智能技術(shù)，搭建了調(diào)度系統(tǒng)、短信系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)、智能鑰匙柜及其系統(tǒng)，上述子系統(tǒng)之間的協(xié)同構(gòu)成了完整的智能車輛管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)為企業(yè)提供了任何人在任何時(shí)間和任何地點(diǎn)開展用車業(yè)務(wù)的快捷環(huán)境，保障高效用車和調(diào)車，以及安全可控的駕駛授權(quán)管理。

　　1 整體架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　基于人臉識(shí)別和RFID技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)研發(fā)完成并在電力公司內(nèi)部運(yùn)行，感知層的核心技術(shù)是智能鑰匙柜及其系統(tǒng)和RFID車鑰匙，以及人臉識(shí)別技術(shù)。數(shù)據(jù)層遵從數(shù)據(jù)中臺(tái)架構(gòu)，服務(wù)層遵從移動(dòng)中臺(tái)等內(nèi)部架構(gòu)。應(yīng)用層構(gòu)建了用車申請、用車審批、車輛調(diào)度、車鑰匙自助領(lǐng)取與歸還、歸隊(duì)登記、里程記錄、車輛維保以及代審授權(quán)等企業(yè)用車核心應(yīng)用功能。展現(xiàn)層利用企業(yè)員工手機(jī)、企業(yè)PC和智能鑰匙柜完成日常用車申請、審批、調(diào)度、自助領(lǐng)還車鑰匙、歸隊(duì)登記等全套業(yè)務(wù)，為用戶構(gòu)建了任何人、任何時(shí)間、任何地點(diǎn)處理車輛業(yè)務(wù)的極致體驗(yàn)環(huán)境[1]。

　　2 業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　基于人臉識(shí)別和RFID技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)的核心目的是提高車輛用管效率和車輛駕駛授權(quán)的安全可控。為此，該系統(tǒng)圍繞用車人員、領(lǐng)導(dǎo)、車輛管理員和駕駛員4種角色進(jìn)行業(yè)務(wù)整合設(shè)計(jì)，將以訂單為“紐帶”，為龐大的用車人員群體創(chuàng)造了便捷的用車環(huán)境，為領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)造了便捷的審批方式和授權(quán)代辦功能，為車輛管理員創(chuàng)造了高效的調(diào)度環(huán)境，為駕駛員創(chuàng)造了便捷的自助環(huán)境，使得“用車需求—駕乘服務(wù)—人車資源”高效互動(dòng)。

　　基于訂單的核心業(yè)務(wù)可細(xì)分為3種，分別是預(yù)約用車業(yè)務(wù)、應(yīng)急用車業(yè)務(wù)和維保用車業(yè)務(wù)。

　　2.1 預(yù)約用車流程

　　預(yù)約用車申請適用于計(jì)劃性質(zhì)的用車申請，用車人員依據(jù)企業(yè)計(jì)劃用車規(guī)范，按照規(guī)定周期提前預(yù)約用車。預(yù)約用車申請業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

　　2.2 應(yīng)急用車流程

　　應(yīng)急用車申請適用于生產(chǎn)緊急搶修，在非常規(guī)上班時(shí)段(如夜班)，用車人員提交用車申請后，值班駕駛員直接接單出車(自助領(lǐng)取鑰匙)，流程自動(dòng)流轉(zhuǎn)到部門領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理員，供事后補(bǔ)批和補(bǔ)認(rèn)流程。應(yīng)急用車申請業(yè)務(wù)流程如圖2所示。

　　2.3 維保用車流程

　　維保用車申請主要是針對車輛維保管理中的維修動(dòng)車、加油動(dòng)車和清洗動(dòng)車。駕駛員根據(jù)維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和日常需要填寫維保用車申請，車輛管理員審批通過后，駕駛員根據(jù)維保用車申請的指令完成車輛維保工作，并將發(fā)票等單據(jù)交給車輛管理員歸檔。具體情況見圖3。

　　2.4 駕駛員自助領(lǐng)取與歸還車鑰匙流程

　　在上述用車申請業(yè)務(wù)流程中，均涉及“領(lǐng)取車鑰匙”和“歸還車鑰匙”兩個(gè)子流程節(jié)點(diǎn)。這兩個(gè)子流程節(jié)點(diǎn)均由駕駛員執(zhí)行，屬于基于人臉識(shí)別的自助領(lǐng)取和歸還車鑰匙服務(wù)。駕駛員與智能鑰匙柜的詳細(xì)交互過程具體見以下小節(jié)。

　　2.4.1 領(lǐng)取車鑰匙流程

　　當(dāng)駕駛員收到派車或維保任務(wù)的手機(jī)短信提醒或移動(dòng)應(yīng)用消息提醒后，駕駛員即可前往智能鑰匙柜(人臉識(shí)別攝像頭和平板觸屏)刷臉領(lǐng)取鑰匙。首先，駕駛員面向攝像頭，進(jìn)行刷臉認(rèn)證。人臉識(shí)別系統(tǒng)在認(rèn)證通過后推送派車和維保任務(wù)到智能鑰匙柜的平板觸屏。其次，駕駛員在平板觸屏中點(diǎn)擊一個(gè)任務(wù)。此時(shí)，鑰匙柜自動(dòng)開門，并以聲光引導(dǎo)駕駛員取出授權(quán)的車鑰匙。最后，駕駛員拔出車鑰匙，關(guān)閉柜門，完成車鑰匙自助領(lǐng)取[2]。

　　2.4.2 歸還車鑰匙流程

　　出車任務(wù)結(jié)束歸隊(duì)后，駕駛員前往智能鑰匙柜刷臉歸還車鑰匙，依次完成人臉識(shí)別、認(rèn)證、柜門自動(dòng)打開、插入車鑰匙和關(guān)閉柜門的自助歸還過程。

　　3 應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　在以提高車輛用管效率和車輛駕駛授權(quán)的安全可控為核心目標(biāo)的訴求之下，該系統(tǒng)建設(shè)的核心應(yīng)用為運(yùn)行管理和資源管理部分的應(yīng)用功能建設(shè)，應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)圖見圖4。

　　3.1 用車申請應(yīng)用

　　用車申請人通過手機(jī)和企業(yè)PC均可實(shí)現(xiàn)用車申請的快速提交，使得業(yè)務(wù)脫離了地域和時(shí)間限制，具備了隨時(shí)隨地發(fā)起的應(yīng)用能力。

　　3.2 用車審批應(yīng)用

　　審批人員可以實(shí)時(shí)收到手機(jī)短信和移動(dòng)應(yīng)用消息提醒，及時(shí)審批，提高了工作效率。而授權(quán)代辦應(yīng)用，則可委派他人在規(guī)定時(shí)段代辦審批，進(jìn)一步提高了審批工作效率和質(zhì)量。

　　3.3 車輛調(diào)度應(yīng)用

　　車輛管理員可以實(shí)時(shí)收到手機(jī)短信和移動(dòng)應(yīng)用消息提醒，支持車輛管理員在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間立即開展車輛和駕駛員的分配調(diào)度工作，同時(shí)調(diào)度應(yīng)用功能為車輛管理員提供了豐富的調(diào)度信息，給出優(yōu)先派車建議、派車時(shí)間沖突識(shí)別與警告、駕駛員推薦等針對車輛和駕駛員的調(diào)度優(yōu)化建議，以提升車輛和駕駛員資源的精益調(diào)管能力[3]。

　　3.4 鑰匙領(lǐng)還應(yīng)用

　　駕駛員能夠?qū)崟r(shí)收到手機(jī)短信和移動(dòng)應(yīng)用消息，獲知派車任務(wù)詳情，做好出車工作安排。駕駛員收到派車消息后，前往智能鑰匙柜，通過人臉識(shí)別系統(tǒng)認(rèn)證后獲得相應(yīng)車輛的車鑰匙授權(quán)，拔出車鑰匙，完成車鑰匙自助領(lǐng)取。駕駛員成功領(lǐng)取車鑰匙和發(fā)車的消息實(shí)時(shí)共享給用車人員和車輛管理員。駕駛員發(fā)車時(shí)，開始里程默認(rèn)為上次車輛歸隊(duì)時(shí)的結(jié)束里程，若里程異常則可通過手機(jī)拍照結(jié)合OCR技術(shù)完成里程數(shù)值識(shí)別和記錄，歸隊(duì)時(shí)的結(jié)束里程數(shù)值記錄同理。歸隊(duì)后，駕駛員前往智能鑰匙柜，通過人臉識(shí)別系統(tǒng)認(rèn)證后鑰匙柜門鎖打開，駕駛員插入車鑰匙，關(guān)閉鑰匙柜柜門，完成車鑰匙自助歸還。此時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)束用車申請單和派車單，釋放車輛資源和駕駛員資源，同時(shí)自動(dòng)完成歸隊(duì)登記[4]。

　　3.5 維保用車申請應(yīng)用

　　同用車申請應(yīng)用，通過手機(jī)和企業(yè)PC為業(yè)務(wù)人員提供隨時(shí)隨地發(fā)起和處理業(yè)務(wù)的應(yīng)用能力，激活維保業(yè)務(wù)效率。

　　其他應(yīng)用功能在此略過，不再闡述。

　　4 技術(shù)原理

　　智能車輛管理系統(tǒng)中的調(diào)度系統(tǒng)與短信系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)和智能鑰匙柜及其系統(tǒng)在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境內(nèi)部，通過企業(yè)服務(wù)總線進(jìn)行系統(tǒng)之間集成交互。系統(tǒng)架構(gòu)見圖5。

　　調(diào)度系統(tǒng)為用車人員提供了用車申請功能、為審批人員提供用車申請審批和代辦等功能、為車輛管理員提供了派車功能，并為駕駛員提供了駕駛車輛的車鑰匙授權(quán)。

　　人臉識(shí)別系統(tǒng)為駕駛員提供了人臉認(rèn)證功能，提供人臉認(rèn)證成功與失敗信息。

　　鑰匙柜及其系統(tǒng)為駕駛員提供了車鑰匙領(lǐng)取和車鑰匙歸還功能。(1)領(lǐng)取車鑰匙。鑰匙柜系統(tǒng)在接收到人臉認(rèn)證成功信息后，首先釋放門鎖，然后根據(jù)人臉身份對應(yīng)的車鑰匙授權(quán)信息，主動(dòng)釋放車鑰匙R(shí)FID標(biāo)簽所插的鑰匙孔位，最后在鑰匙柜的觸控屏幕上顯示領(lǐng)取車鑰匙的提醒頁面以及觸發(fā)聲光模組加以強(qiáng)化提醒拔出車鑰匙和關(guān)閉柜門的行為。(2)歸還車鑰匙。鑰匙柜系統(tǒng)在接收到人臉認(rèn)證成功信息后，根據(jù)歸還車鑰匙的需求，首先釋放鑰匙柜的門鎖，然后在鑰匙柜的觸控屏幕上顯示歸還車鑰匙的提醒頁面以及觸發(fā)聲光模組加以強(qiáng)化提醒插入車鑰匙和關(guān)閉柜門的行為。最后鑰匙柜柜門關(guān)閉后且識(shí)別到車鑰匙插入鑰匙孔位后，自動(dòng)完成車輛歸隊(duì)登記等系列記錄行為[5-6]。

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