摘 要：當(dāng)前，我國(guó)研究型大學(xué)的航空航天專業(yè)在本科人才培養(yǎng)中存在缺乏實(shí)踐創(chuàng)新能力、產(chǎn)學(xué)結(jié)合不足等問題，本文通過學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外航空航天專業(yè)的人才培養(yǎng)理念，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)方式、實(shí)踐環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行探索，尋找路徑引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提前介入本科人才培養(yǎng)全過程，嘗試構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的航空航天專業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式，以期完善航空航天人才培養(yǎng)改革思路，對(duì)我國(guó)航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有一定的理論意義和實(shí)踐參考價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：航空航天專業(yè);人才培養(yǎng)模式;產(chǎn)學(xué)協(xié)同

　　一、我國(guó)航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀分析

　　1952年，我國(guó)創(chuàng)辦了三所航空高等院校，主要為中華人民共和國(guó)剛成立時(shí)期的航空工業(yè)培養(yǎng)建設(shè)人才，發(fā)展為現(xiàn)在的北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)，這三所高校的創(chuàng)辦，拉開了我國(guó)自主培養(yǎng)航空航天專業(yè)人才的序幕。從“兩彈一星”到載人航天工程，航空航天事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是航空航天產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)含量高、人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，面對(duì)我國(guó)航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)亟需具有良好綜合素質(zhì)的專業(yè)人才來保證和支持我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展。除了專門的航空類院校外，越來越多的綜合性研究型大學(xué)創(chuàng)辦了航空航天院系，共同培養(yǎng)不同層次航空航天專業(yè)人才的教育格局。

　　從現(xiàn)代航空科技發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的需求出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、具有創(chuàng)新精神和工程實(shí)踐能力的工程技術(shù)人才是航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，其中，培養(yǎng)航空航天專業(yè)本科畢業(yè)生具備工程應(yīng)用和實(shí)踐能力是現(xiàn)代航空航天專業(yè)的必然要求，高校應(yīng)使學(xué)生在本科畢業(yè)后就具備進(jìn)入該領(lǐng)域的初級(jí)工程師能力，滿足產(chǎn)業(yè)需求，成為具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的高素質(zhì)航空航天類人才。

　　目前，國(guó)內(nèi)航空航天類專業(yè)均以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)為目的，我國(guó)傳統(tǒng)航空航天學(xué)科的特點(diǎn)是：體量大、學(xué)生多、專業(yè)性強(qiáng)。一個(gè)航空航天學(xué)科可能涵蓋3個(gè)以上的學(xué)院，各個(gè)學(xué)院有各自的平臺(tái)，因此培養(yǎng)出的學(xué)生學(xué)科針對(duì)性強(qiáng)，延續(xù)專業(yè)教育的特點(diǎn)。而國(guó)外大學(xué)航空航天學(xué)科的特點(diǎn)是：基礎(chǔ)性強(qiáng)、學(xué)科面寬、綜合性強(qiáng)，將航空、航天、推進(jìn)、控制等基礎(chǔ)知識(shí)融合，因而有利于復(fù)合型人才的培養(yǎng)，事實(shí)上，在現(xiàn)代航空航天領(lǐng)域，“空”和“天”的概念越來越模糊，畢業(yè)生培養(yǎng)要求已逐漸向強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐轉(zhuǎn)變。縱觀我國(guó)現(xiàn)階段的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的情況，雖然在規(guī)模和數(shù)量上都有了較大的發(fā)展，但是整體的質(zhì)量水平與我國(guó)目前的發(fā)展需求和發(fā)達(dá)國(guó)家的航空航天產(chǎn)業(yè)工程師水平存在著一定的差距 [1-5]。

　　二、航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題和原因分析

　　優(yōu)秀的航空航天專業(yè)工程師，要能創(chuàng)造性地解決航天和航空工程實(shí)際問題、設(shè)計(jì)出創(chuàng)新的飛行器、衛(wèi)星等，因此航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有行業(yè)性和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)。目前研究型大學(xué)培養(yǎng)的航空航天專業(yè)本科生很難在完成本科階段學(xué)習(xí)后就進(jìn)入合適的工作崗位，而是需要進(jìn)一步深造或進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)才能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。通過歸納總結(jié)，我國(guó)航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)主要存在如下幾方面的問題：

　　(1)人才培養(yǎng)模式雷同。我國(guó)的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)是按專業(yè)機(jī)制進(jìn)行調(diào)節(jié)，受專業(yè)機(jī)制限制，學(xué)校較難進(jìn)行突破，大學(xué)在制定人才培養(yǎng)目標(biāo)和方案時(shí)，會(huì)事先規(guī)定好學(xué)制、學(xué)分以及各類課程的學(xué)分分配情況，設(shè)置了條條框框，導(dǎo)致各個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、課程體系都趨于雷同。由于總體培養(yǎng)目標(biāo)相似，最后各個(gè)專業(yè)延續(xù)傳統(tǒng)科學(xué)教育模式，缺乏多樣化的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置，不能形成產(chǎn)業(yè)人才，其培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)不斷變化發(fā)展著的工程實(shí)際和行業(yè)發(fā)展。高校人才定位趨同，致使學(xué)生培養(yǎng)模式雷同，造成高精尖的創(chuàng)新人才短缺，大批沒有具體技能和特色的中間人才存在就業(yè)困難。

　　(2)產(chǎn)學(xué)結(jié)合不足，缺乏工程實(shí)踐能力。我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)正處于空前繁榮發(fā)展的時(shí)代，需要大量的實(shí)踐性強(qiáng)的創(chuàng)新型工程技術(shù)人才滿足產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的目標(biāo)，但是傳統(tǒng)的科學(xué)教育的“重理論輕實(shí)踐”培養(yǎng)模式在客觀上限制了學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的發(fā)展，致使培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏工程實(shí)踐能力。工程技術(shù)人才缺乏工程實(shí)踐能力的主要原因是在人才培養(yǎng)過程中，教學(xué)環(huán)節(jié)產(chǎn)學(xué)結(jié)合不足或者是輕視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但是要成為一名合格的工程師，必須要經(jīng)歷工程理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)、工程實(shí)踐訓(xùn)練和工作實(shí)際體驗(yàn)三個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，但是，許多研究型綜合大學(xué)忽視了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用，致使工科人才培養(yǎng)缺乏完整環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響工程技術(shù)人才的質(zhì)量。

　　(3)大學(xué)成為人才培養(yǎng)的單一主體，缺少企業(yè)的參與，人才培養(yǎng)與企業(yè)界脫離。研究型大學(xué)的目標(biāo)是將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，更好地服務(wù)社會(huì)。企業(yè)是知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的主體，作為創(chuàng)新的主體，行業(yè)企業(yè)是職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，是市場(chǎng)信息的傳播者，是學(xué)校專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)制定的指導(dǎo)者。培養(yǎng)社會(huì)需要的合格畢業(yè)生是大學(xué)服務(wù)社會(huì)的重要職責(zé)。如果大學(xué)成為單一的人才培養(yǎng)主體，學(xué)生只局限于大學(xué)課堂，最后大學(xué)培養(yǎng)出的專業(yè)人才勢(shì)必與市場(chǎng)脫節(jié)。一旦人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)界脫離，大學(xué)給學(xué)生偏重于講授基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，會(huì)使得一部分畢業(yè)生到工作崗位時(shí)不能勝任企業(yè)交給的實(shí)際工作。

　　分析航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)上述問題產(chǎn)生的根源，有很多方面的原因。首先，最重要的原因就是大學(xué)和企業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同不足，校企缺乏人才培養(yǎng)的聯(lián)合機(jī)制，大學(xué)培養(yǎng)的畢業(yè)生實(shí)踐能力較弱，進(jìn)入社會(huì)不能直接勝任企業(yè)的工作崗位;其次，更深層次的原因就是推動(dòng)產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新政策體系的問題，深化產(chǎn)學(xué)協(xié)同、校企協(xié)同的長(zhǎng)效機(jī)制還未形成，現(xiàn)行的政策體系又不足以推動(dòng)產(chǎn)學(xué)協(xié)同的積極開展，高校雖然已經(jīng)意識(shí)到培養(yǎng)的工程技術(shù)人才缺乏工程實(shí)踐能力，但是由于缺少國(guó)家政策的扶持，無法真正吸引企業(yè)走進(jìn)學(xué)校，企業(yè)缺少利益支撐點(diǎn)，僅憑借企業(yè)的責(zé)任感無法真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)合作，沒有相關(guān)立法和相關(guān)政策的導(dǎo)向，缺乏大量的法律、法規(guī)和政策的支持，企業(yè)和高校無法建立深層合作機(jī)制;最后，企業(yè)和大學(xué)雙方促進(jìn)產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新的思想不夠解放，導(dǎo)致校企雙方開展產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新只停留于表面形式，企業(yè)參與人才培養(yǎng)還處于探索階段，造成合作層次不高，深度不夠。

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