摘要：現(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)發(fā)展愈發(fā)深入，更加需要高效、便捷、順暢的跨境物流服務(wù)。然而，跨境電商物流業(yè)面臨著交貨期限長(zhǎng)、物流“過(guò)程黑箱”、清關(guān)難度大等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這就需要跨境電商物流渠道需要立足于用戶的實(shí)際需求，遵循整體性、經(jīng)濟(jì)性原則，充分考量各種影響因素，確保物流渠道的合理選擇與應(yīng)用。現(xiàn)階段，需要進(jìn)一步強(qiáng)化跨境電商物流路徑形式，利用整合思維，積極建立全球化跨境電商物流機(jī)制，重視跨境物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的合理應(yīng)用，推動(dòng)跨境電商物流渠道完善發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：跨境電商;物流渠道;物流渠道選擇

　　跨境電子商務(wù)作為新興的跨境貿(mào)易模式，屬于不同國(guó)家交易雙方，利用網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上商品交易、支付結(jié)算，線下利用跨境物流送貨的方式，完成商品交易的電子商務(wù)利用形式。當(dāng)前在消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)下，海淘群體日益壯大，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，跨境電商規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2019年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)10.5萬(wàn)億元，較2018年的9萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)16.66%，預(yù)計(jì)2020年會(huì)達(dá)到12.7萬(wàn)億元。跨境電商物流是跨境電商發(fā)展的保證，也是完成跨境電商流程的主要形式，指在兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家間實(shí)施的物流服務(wù)，主要以國(guó)內(nèi)、國(guó)際、目的國(guó)物流為主，涉及清關(guān)、檢驗(yàn)等相關(guān)程序。本文主要以跨境電商物流渠道的選擇與發(fā)展展開(kāi)分析，以期推動(dòng)跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展。

　　1、當(dāng)前跨境電商物流渠道

　　1.1 國(guó)際小包物流渠道

　　現(xiàn)階段，國(guó)際小包物流渠道主要以郵政小包、國(guó)際E郵寶為主，其中郵政小包主要面對(duì)不超過(guò)4千克的貨件，運(yùn)用涉及全球各地的萬(wàn)國(guó)郵政體系，進(jìn)行貨物運(yùn)輸。國(guó)際小包物流渠道作為當(dāng)前零售跨境電商應(yīng)用最為頻繁的物流渠道方式。國(guó)際E郵寶作為跨境電商平臺(tái)賣方供應(yīng)不超過(guò)2千克的貨物，有著顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前主要面向美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯等地區(qū)開(kāi)通的物流服務(wù)路徑。

　　1.2 國(guó)際快遞物流渠道

　　目前，國(guó)際快遞物流渠道主要以EMS國(guó)際快遞、國(guó)際商業(yè)快遞為主，其中EMS國(guó)際快遞相比于普通商業(yè)快遞存在明顯差異，EMS作為萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟機(jī)制所提供的國(guó)際物流快遞渠道，物流速度較快，清關(guān)能力顯著。國(guó)際商業(yè)快遞物流渠道主要以UPS、FEDEX、DHL等跨國(guó)快遞企業(yè)，國(guó)際商業(yè)快遞物流渠道有著顯著的優(yōu)勢(shì)作用，安全性、高效性、專業(yè)性水平高，清關(guān)能力顯著，可提供良好的信息服務(wù)、到門服務(wù)等項(xiàng)目。

　　1.3 海外專線物流渠道

　　海外專線主要以跨境電商平臺(tái)海外專線、第三方物流公司海外專線為主導(dǎo)。通常情況時(shí)，都建設(shè)完善的出口倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)中對(duì)物件實(shí)施挑、理、配、包裝等措施，利用航空集中托運(yùn)的形式，依照物件流經(jīng)方向，展開(kāi)統(tǒng)一訂購(gòu)飛機(jī)艙位，進(jìn)行分揀、發(fā)貨，在海外應(yīng)用郵政體系投遞物件的形式。當(dāng)前，開(kāi)設(shè)海外專線的地區(qū)主要有歐洲、美國(guó)、中東、俄羅斯等。

　　1.4 海外倉(cāng)物流渠道

　　海外倉(cāng)物流渠道作為跨境電商平臺(tái)或者第三方物流單位，在海外區(qū)域選取工作人員成本低廉、倉(cāng)租經(jīng)濟(jì)性顯著的區(qū)域，建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，當(dāng)用戶下單之前，對(duì)海外倉(cāng)庫(kù)實(shí)際庫(kù)存量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并通過(guò)國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆绞剑盐锛少u方所在地送往用戶所在地的海外倉(cāng)當(dāng)中，用戶購(gòu)買之后，物件由海外倉(cāng)儲(chǔ)中心將物件發(fā)出，利用用戶當(dāng)?shù)剜]政體系將其派送到用戶手中。現(xiàn)階段，海外倉(cāng)物流渠道通暢設(shè)立于美國(guó)、歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。

　　2、跨境電商物流渠道的選擇分析

　　2.1 跨境電商物流渠道的選擇準(zhǔn)則

　　1)立足于用戶基本需求

　　跨境電商賣家需要結(jié)合用戶對(duì)于物流的基本需求，從而合理選擇多元物流路徑方式，除去滿足用戶的基本要求，還要盡可能減少成本投入。依據(jù)物流二律背反基本理論，高品質(zhì)的服務(wù)象征著成本支出高。在服務(wù)與成本間保持平穩(wěn)狀態(tài)，將用戶滿意作為導(dǎo)向目標(biāo)。用戶是否滿意，和物流服務(wù)水平并沒(méi)有直接關(guān)系，但是與物流服務(wù)是否和預(yù)期向一致存在聯(lián)系[1]。用戶所得到的服務(wù)和預(yù)期相一致，會(huì)進(jìn)一步提高用戶滿意度;相反，也會(huì)使用戶滿意度進(jìn)一步降低。因此，為了提高用戶滿意度，需要了解用戶的根本需求，立足于跨境電商用戶需求。例如，用戶對(duì)于時(shí)間要求并不在意，跨境電商賣家不必選擇快捷、成本較高的商務(wù)快遞;反之，如若消費(fèi)者對(duì)于時(shí)間有著較高的要求，為此要將交貨時(shí)間、運(yùn)輸速度等作為跨境電商物流渠道選擇的重要因素。

　　2)整體性基本準(zhǔn)則

　　整體性基本準(zhǔn)則主要將決策主體當(dāng)做成一個(gè)總體，以決策主體整體目標(biāo)優(yōu)化為基準(zhǔn)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在關(guān)系協(xié)調(diào)處理，使其總體達(dá)到最平衡狀態(tài)。在決策過(guò)程中，需要將整體的總目標(biāo)協(xié)調(diào)成小目標(biāo)，追求總體目標(biāo)并非是局部最優(yōu)化。跨境電商物流需要設(shè)定多項(xiàng)目標(biāo)，例如高效、安全、經(jīng)濟(jì)性等，在跨境電商物流渠道選擇過(guò)程中，需要利用系統(tǒng)性思維與措施，將對(duì)跨境電商物流渠道選擇的影響要素與基本目標(biāo)當(dāng)作一個(gè)整體，對(duì)其展開(kāi)深入分析，從而獲得綜合最佳成效[2]。在跨境電商物流服務(wù)選擇過(guò)程中，不能盲目的追求成本低廉，還要確保物流的質(zhì)量效果，在特殊情況下賣家未能遵守整體性原則，只重視價(jià)格低廉的物流路徑選擇，尋找非專業(yè)物流企業(yè)，不但會(huì)影響物流速度，還會(huì)出現(xiàn)快件丟失等問(wèn)題，使賣家承擔(dān)更多的經(jīng)濟(jì)損失。

　　3)經(jīng)濟(jì)性基本準(zhǔn)則

　　經(jīng)濟(jì)性基本準(zhǔn)則主要針對(duì)以最少的代價(jià)獲得最好的效果作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共關(guān)系方案評(píng)估的基本準(zhǔn)則。在滿足用戶基本需求的基礎(chǔ)上，盡可能選擇跨境物流渠道成本最低的方式[3]。如，相比于四大國(guó)際商業(yè)物流在交貨期、服務(wù)質(zhì)量、安全性等諸多方面，EMS處于劣勢(shì)，但是EMS有著顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，作為中高端物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇。

　　2.2 跨境電商物流渠道選擇的主要因素

　　1)商品基本屬性

　　商品的物理屬性、化學(xué)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性都會(huì)對(duì)跨境電商物流渠道的選擇帶來(lái)一定影響。商品的物理屬性主要以體積、重量、密度為主，化學(xué)屬性主要以危險(xiǎn)物品的毒性、放射性等為主，經(jīng)濟(jì)屬性主要指貨物價(jià)值多少、性能好壞等[4]。大多數(shù)跨境物流路徑對(duì)于寄貨貨物給予條件限定，明確商品的基本屬性，例如不能超出相應(yīng)的重量、不能運(yùn)輸危險(xiǎn)物品等，商品的基本屬性直接決定跨境物流路徑的選擇范圍，也是跨境物流渠道選擇的首要因素。

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