這篇告訴公路論文投稿發(fā)表了高速公路路面排水系統(tǒng)和原則，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通需求不斷增長，每條高速公路都存在著排水問題，造成很多問題，論文首先對告訴公路的排水系統(tǒng)、路基系統(tǒng)進行了施工總結，給出了整體的一些建議，改進高速公路的排水系統(tǒng)。

　　關鍵詞:高速公路論文投稿,路基,排水

　　引言

　　近年來隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸需求迅速增長，高速公路建設進入快車道。而在高速公路建設過程中，幾乎每條高速公路均或多或少的暴露出排水問題，水是形成高速公路病害的一個主要因素，許多病害成因都與水有關，設計人員存在對排水設計生搬硬套，施工過程中臨時防水措施不及時到位，部分高速公路出現(xiàn)路基損毀，由此造成的路基沉陷、路面開裂、結構層懸空、防護工程損毀等工程病害也日益增多，給高速公路后期運營與養(yǎng)護工作造成了一定的經(jīng)濟損失，為進一步提高公路的使用性能，應當認真做好高速公路排水系統(tǒng)，保證高速公路建設質量。

　　1排水系統(tǒng)

　　高速公路排水的主要目的是迅速排除路面水、路面結構層間水，降低影響路基穩(wěn)定的地下水水位。同時還應對路堤、路塹邊坡采取必要的防護措施，防止雨水沖刷造成破壞，影響公路正常運營及使用安全。高速公路排水系統(tǒng)主要包括路基、路面、構造物、改河改溝及臨時排水設施等。排水系統(tǒng)對沿線地區(qū)生產(chǎn)生活也有重要影響，高速公路排水系統(tǒng)主要功能是防治地下水影響路基穩(wěn)定性及強度，將地面匯水快速平穩(wěn)排出路基之外，最大限度地減少排水過程中對路基、路面結構出現(xiàn)損毀。合理選擇排水設計方案是決定高速公路排水系統(tǒng)優(yōu)劣的控制因素，在設計前應總結項目地區(qū)已有的成功經(jīng)驗和失敗教訓，設計過程中做到趨利避害、有的放矢，設計過程中需對沿線地區(qū)各項建設條件詳細調查，根據(jù)項目特點合理選擇排水方案。

　　2路基排水

　　路基排水是整個排水系統(tǒng)的基礎，需做好總體規(guī)劃、綜合防治，結合天然地形和水系分布，使路基上游及路基范圍內雨水盡快融入天然排水溝，路基排水系統(tǒng)主要由地面排水系統(tǒng)及地下排水系統(tǒng)兩部分組成，路基地面排水系統(tǒng)主要由挖方邊坡急流槽、路塹邊坡平臺流水槽、路塹邊溝、填方邊溝、填方泄水槽及自然溝渠組成，排除坡面及路面水，同時設置地下盲溝、滲溝、滲井等排出可能滲入路基的地下水，保證路基強度和邊坡穩(wěn)定性。

　　填方和挖方排水段落不宜過長，路基有壩阻效應，改變了原有散排水方式，在排水出口形成集中排水，這種排水段落使水流集中，對下游道路或溝槽形成沖刷，應就近分流，縱橫向排水需綜合考慮，特殊條件下可調整邊溝深度進行反向排水，填挖方邊溝形式的選擇根據(jù)排水需求合理選擇，農(nóng)田灌溉渠道一般不應匯入路基邊溝，邊溝與改溝合并時邊溝的斷面尺寸應加大，并進行防護，保證路基穩(wěn)定。排水設計要結合當?shù)厮臈l件和氣候條件等具體情況，注意因地制宜，以防為主，既要安全可靠，還要注重經(jīng)濟效益。

　　3路面排水路面排水原則

　　應使路面水盡快匯入路基排水系統(tǒng)，減少在排水過程中滲水對路面結構層形成破壞。路面排水主要有降雨時的表面徑流和降水后的路面結構中滲水排水兩個過程。排放方式可根據(jù)地區(qū)特點合理選擇，路面隔水層應結合地區(qū)特點和水文氣象條件合理選用，施工過程中也應注意避免隔水層破壞而影響路面結構層壽命。

　　4加強排水構造物設計

　　排水構造物是高速公路排水系統(tǒng)的主要出口，大、中、小橋涵跨徑依據(jù)水文計算確定，根據(jù)高速公路所處區(qū)域位置，采用合理適合于地域特點的水文計算公式計算出跨徑及排水坡度，避免出現(xiàn)排水不暢淤堵或沖刷路基，使路基路面及上游匯水通過構造物快速排出，融入自然排水系統(tǒng)。另外由于小橋涵數(shù)量眾多，對沿線地區(qū)生產(chǎn)生活有較大社會影響，對小橋涵的跨徑、位置、角度、凈空等應仔細斟酌，結合附近水網(wǎng)、路網(wǎng)、前后構造物間距、排水需求全盤統(tǒng)籌考慮，另外平原、山區(qū)小橋涵側重點不同，應區(qū)別對待。

　　5加強改移工程排水設計

　　在高速公路設計階段往往重視主線排水，而忽視線外的改路改溝工程，近年來因這方面設計不足而暴露出問題也不在少數(shù)，改移工程應緊密配合主體工程，各專業(yè)做好協(xié)調工作，改溝改河斷面應通過水文計算確定，過水斷面不宜小于天然水溝過水斷面面積，過水斷面需滿足過水能力需求，改河改溝工程宜遠離路基，條件受限改河改溝靠近路基段時，應注意路基防護措施是否到位，山區(qū)改河路基段防護應加強，改路工程跨溝渠時也應設置合理的構造物，避免因改路減弱過水能力，同時也影響改路安全。

　　6臨時排水措施

　　高速公路施工建設過程中的臨時排水措施也對提高高速公路質量有十分重要作用，主要應做好以下幾方面工作:路堤在填筑之前需先完成臨時邊溝，通過臨時排水邊溝將雨水排入天然河道;填方邊坡做好臨時邊坡泄水槽，挖方路塹開挖前做好臨時攔水埂或截水溝，路塹施工完畢后，修建路塹邊溝排除路基范圍內雨水;路基填筑并經(jīng)過邊坡整修后，即進行防護工程施工;橋、涵構造物在施工前都需做好防洪備案，預留防護通道，施工便道需占用河道時需增設臨時排水構造物，另外需疏通橋涵上下游河道，使洪水能順利無害通過;取棄土場做好臨時截、排水邊溝，防止水土流失。改河改路、擋土墻工程應盡早完成，以免雨季來臨時影響主體工程。加強施工過程控制，是完善高速公路排水系統(tǒng)的重要一環(huán)，及時、有效、合理的臨時防護措施是排水設計方案的重要補充和組成部分，做好臨時排水將大幅提升高速公路建設質量。

　　7結語

　　做好高速公路排水是一項系統(tǒng)性工程，需要高速公路建設參與者加強對每一個環(huán)節(jié)的過程控制，在高速公路建設各階段均應注重細節(jié)問題，設計階段應加強調查，借鑒既有類似地區(qū)項目成功的排水設計經(jīng)驗，做好各專業(yè)排水設計并加強協(xié)調，因地制宜，結合項目特點，做好高速公路排水系統(tǒng)設計工作，施工過程中也需加強管理，貫徹落實好設計意圖并做好臨時排水措施，多方形成合力，才能建成品質優(yōu)良的精品之路。

　　參考文獻:

　　[1]JTGB01—2014，公路工程技術標準[S].

　　[2]JTG/TD33—2012，公路排水設計規(guī)范[S].

　　[3]JTGD30—2015，公路路基設計規(guī)范[S].

　　作者：王希超 單位：遼寧省交通規(guī)劃設計院有限責任公司

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