摘要：為維護(hù)道路交通的秩序，預(yù)防和減少交通事故，2003年10月28日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過。第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)和第十一屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議進(jìn)行了修改。文章發(fā)表在《黑龍江交通科技》上，是交通論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：資格刑,禁止從業(yè),肇事逃逸,歸責(zé)原則,法律沖突

　　《中華人民共和國道路交通安全法》自2004年5月1日正式實(shí)施到現(xiàn)在已將近一年了，它在交通管理、預(yù)防交通事故、保障交通安全、處理交通事故等方面所起的重要作用是有目共睹的，但是，由于它較之舊的交通安全法規(guī)，出現(xiàn)了不少新措施、新原則，所以也引起了一些新的爭(zhēng)論和見解。下面我談?wù)勎覀€(gè)人對(duì)它的一些問題的淺顯觀點(diǎn)。

　　一、剝奪資格權(quán)的問題

　　1、資格與資格刑

　　資格有兩種意思：一、為獲得某一特殊權(quán)利而必須具備的先決條件;二、從事某種活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短所形成的身份。在這里我們就是說前一種。要在道路上駕駛車輛，我們就必須具備駕駛車輛的先決條件，駕駛的資格。而這一先決條件在全世界都一樣，那就是我們要有自己合法的駕駛證。

　　資格刑是一個(gè)理論上的概念。它包括了某一刑種的共性，這類的刑罰方法是以剝奪犯罪人的一定權(quán)利或資格為內(nèi)容的。資格刑，是指剝奪犯罪人享有或行使一定權(quán)利或資格的刑罰的總稱。

　　在《資格刑研究》中關(guān)于資格刑立法是這樣說的：“一般認(rèn)為，對(duì)從事特種職業(yè)者，如醫(yī)生、律師、司機(jī)等在職業(yè)上之犯罪，剝奪繼續(xù)其職業(yè)資格，可以避免在職業(yè)上再犯同類之犯罪。”

　　可以看出，剝奪資格一定程度就是禁止從業(yè)。禁止從業(yè)，是禁止行為人從事某種職業(yè)的權(quán)利，它一般是指禁止從事與所實(shí)施的犯罪有緊密聯(lián)系的職業(yè)。

　　2、《中華人民共和國道路交通安全法》中有關(guān)對(duì)司機(jī)駕駛資格的處罰

　　《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，飲酒后駕車的，處暫扣駕駛證及罰金，而醉酒駕車的除暫扣駕駛證及罰金外還要拘留。一年內(nèi)有醉酒駕車行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。行為人有將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛及機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十情節(jié)之一的，處罰金并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

　　我國的《刑法》中關(guān)于交通肇事罪是這樣規(guī)定的，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。剝奪一些司機(jī)駕駛車輛的權(quán)利。包括禁止駕駛，吊銷駕駛證或禁止頒發(fā)駕駛證。

　　隨著我們國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提升。個(gè)人擁有一輛甚至幾輛車都是司空見慣的事。個(gè)人參與交通的機(jī)會(huì)很多很多，于是，利用交通工具來實(shí)施犯罪或發(fā)生在交通工具運(yùn)輸過程中的犯罪時(shí)有發(fā)生。而禁止駕駛或吊銷駕駛證，在一定意義上來說，是能預(yù)防這類犯罪的。

　　3、交通肇事罪的定罪范圍以及處罰

　　《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》 第二條第三款中這樣規(guī)定，交通肇事致一人以上重傷，負(fù)有全部或主要責(zé)任，并具有以下情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

　　(一) 酒后、吸毒后駕駛機(jī)動(dòng)車的;

　　(二) 無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車的;

　　(三) 明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的車輛而駕駛的;

　　(四) 明知是無牌照或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;

　　(五) 嚴(yán)重超載駕駛的;

　　(六) 為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

　　第三條，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是指行為人具有本解釋第二條第一款 規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

　　第四條，交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：

　　(一) 死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

　　(二) 死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

　　(三) 造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

　　第七條，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者機(jī)動(dòng)車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規(guī)定情形之一的，以交通肇事定罪處罰。

　　《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

　　二、肇事逃逸現(xiàn)象在“終身禁駕”的重罰之下未能減少的原因分析

　　肇事逃逸，終身禁駕，在現(xiàn)實(shí)生活中，為什么還老是存在著司機(jī)肇事后逃逸的情況呢?

　　我個(gè)人認(rèn)為原因有很多。主要是以下幾點(diǎn)：

　　1、駕駛員重車技輕理論，對(duì)交通法律法規(guī)的知識(shí)知之甚少，交通肇事后逃逸;

　　2、司機(jī)在開車過程中精神高度集中，一旦發(fā)生事故，往往驚慌失措，匆忙逃離現(xiàn)場(chǎng);

　　3、一些司機(jī)存有僥幸心理的司機(jī)，發(fā)生事故一逃了之;

　　4、交通事故發(fā)生后，對(duì)方當(dāng)事人(受害一方)或者是對(duì)方當(dāng)事人家屬往往會(huì)不理智對(duì)待肇事司機(jī)，采取過激行為，毆打司機(jī)以泄心中怨氣。肇事司機(jī)此時(shí)的人身權(quán)利得不到保障。有些肇事司機(jī)并不是不明白逃逸的嚴(yán)重后果，但是還是先逃了再說。因此，肇事逃逸現(xiàn)象就多了。

　　國家級(jí)雜志發(fā)表推薦：《黑龍江交通科技》于1978年創(chuàng)刊，由黑龍江省交通廳主管，黑龍江省交通科學(xué)研究所、黑龍江省公路學(xué)會(huì)、黑龍江省交通科技情報(bào)總站主辦。緊緊圍繞國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的要求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo);結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成就、科技論文和科技成果;先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝。