【摘要】：考慮到當前城市交通擁堵狀況嚴重和道路更新異常頻繁的現狀，信息查詢模塊和方案生成模塊中，路徑尋優算法的時間復雜度與道路網路的拓撲結構的好壞緊密相連;而信息采集模塊則需要根據實時路況信息完成路徑信息的及時更新。

　　【關鍵詞】：智能手機,分層,動態更新

　　1. 引言

　　我國經濟迅速發展，隨著城市規模的擴大和交通信息的增加，道路網規模越來越龐大。社會公眾最為關注交通出行信息，要求在出行前和出行中都能夠及時地發送和接收相關交通信息。目前手機的增值服務多是以娛樂(彩信、移動QQ等)為主，而諸如交通路網信息、購物信息等與人們日常生活密切相關的服務卻很少，不能滿足人們獲取實時信息的需求。

　　智能交通系統(ITS)是地理信息系統(GIS)在交通領域的延伸，已逐漸完善，但僅局限于為交通管理部門提供實時的數字交通信息。ITS只有與人們的出行信息相結合才能為廣大社會公眾提供實時、便利的服務。

　　2. 系統簡介

　　2.1 系統功能

　　該系統主要功能是在出行前或出行中為用戶提供實時、與出行目的相關的候選信息(包括娛樂場所，教育機構，醫院等)，并以用戶所在地為起始點根據當前的路況信息為用戶提供最佳的的交通導航。該系統的具體功能包括準確定位、信息查詢、地圖顯示、方案生成等。

　　2.2 系統框架

　　該系統主要分五大模塊實現：地圖操作模塊、信息查詢模塊、信息采集模塊、方案生成模塊和后臺數據庫管理模塊。其中前兩個模塊處于客戶端(手機)，后三個模塊是在服務器端實現。

　　地圖操作模塊：提供地圖的放大、縮小、拖動等。還包括當前位置的地圖顯示，地名映射及地點分層或疊加顯示。

　　信息查詢模塊：選擇分層地圖上顯示出的任一相關地點，便可查詢該地點相關信息(住宅區的環境、娛樂場所的設施或醫院的聯系電話等)及從起始點到該地點的路況信息(擁塞與否、可搭乘公交車車次、估計抵達時間等)。

　　信息采集模塊：采集的信息包括地點的更新及實時路況。此信息作為系統程序的參數，及時傳遞給數據庫并對數據庫中的數據進行更新操作。

　　方案生成：根據數據庫中數據為基礎采取適當的路徑選擇算法生成若干可供選擇方案。

　　數據庫管理模塊：為保證系統的安全性定期對數據庫的數據進行備份，對冗余數據進行清理。

　　2.3 系統模式

　　采用三層C/S(客戶端/服務器)模式，將手機作為客戶端獨立于服務器端的大量數據和中間件的復雜程序代碼。當用戶提出查詢請求時，客戶端只需將請求信息傳送到中間件，作為參數經過程序的處理，再將處理過的查詢信息傳送到服務器端，服務器端接收到查詢信息后，將符合條件的數據再次傳送到中間件部分，中間件部分對數據經過加工處理，以用戶需要的形式傳送回客戶端。采用此模式降低了對手機性能的要求，增強了系統數據的獨立性。，減少了數據傳輸量，增強了處于服務器端數據庫的安全性，減少了服務器端的工作量。

　　3. 系統設計

　　3.1 系統整體結構

　　以系統的五大功能模塊為依據，根據系統三層模式的特點，將系統分為數據層、業務邏輯層、客戶顯示層。其中數據層支持數據庫管理模塊，處于服務器端;業務邏輯層負責信息查詢模塊、信息采集模塊和方案生成模塊的功能實現，處于連接服務器端和客戶端的中間件;客戶顯示層主要支持地圖操作模塊的功能實現。

　　3.2 數據層的實現

　　本系統涉及信息種類繁多，合理的分層管理是提高系統響應速度的關鍵。按照數據性質的不同我們將數據分為以下幾類，即地理框架數據、道路數據、節點數據。

　　3.2.1 地理框架數據

　　在一個城市區域范圍內分布著不同的地理元素，地理框架數據就是基礎地形圖數據，包括行政區域、湖泊、河流、居民區、公共建筑物等，它們主要是面類數據。

　　3.2.2 道路數據

　　道路數據包括路面數據和路網數據。路面數據是以面的形式所表現的道路,為用戶提供直觀、形象的道路走向圖。對于系統來說更重要的是路網數據，關系到用戶出行的路線選擇，要進行特殊的處理。道路網本身分為國道、省道等不同的級別;依附道路網存在的交通信息包括靜態交通信息(如交通規則、道路通行條件等)及動態交通信息(如實時路況信息)。