摘　要：土工格柵具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、穩(wěn)定性好等特性。土工格網(wǎng)用于路基增強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面、防止填料下陷，并可將垂直載荷分散。文章發(fā)表在《學(xué)術(shù)論壇》上，是核心社科期刊發(fā)表范文，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：老路改造,土工格網(wǎng),路基沉降

　　1　安平公路概況

　　安康至平利二級(jí)公路改建工程全長(zhǎng)60.268公里，起于平利縣繅絲廠門(mén)口，止于安康市酒廠門(mén)口。原有道路為三級(jí)路，沿路有許多暗彎，技術(shù)等級(jí)低，已不能適應(yīng)交通量的發(fā)展需求。

　　2　新老路基結(jié)合部位病害原因分析

　　在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度不一，一側(cè)為新建路基，一側(cè)為原有老路基，質(zhì)量和地基沉降存在差異，為道路開(kāi)裂留下隱患;新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會(huì)產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大。

　　3　新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容

　　針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問(wèn)題，必須保證對(duì)新填土的壓實(shí)質(zhì)量;必須保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個(gè)問(wèn)題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路的使用品質(zhì)。

　　31　試驗(yàn)路段的確定

　　根據(jù)安平改建工程的設(shè)計(jì)資料和沿線的地質(zhì)情況，選擇填土高度6～8m的k42+023～k42+109、k44+290～k44+376兩段。 k42+023～k42+109段用土工格網(wǎng)處理，k44+290～k44+376填筑普通材料，并且在里程k44+320與k42+072.2分別設(shè)置了1號(hào)與2號(hào)沉降管，進(jìn)行沉降觀測(cè)，用以比較土工格網(wǎng)的處理效果。

　　3.2　施工前的準(zhǔn)備

　　清除腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，檢查密實(shí)度，如不符合要求，則用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)90%以上;若原有路肩質(zhì)量較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質(zhì)量要求。

　　4　施工質(zhì)量的控制

　　(1) 當(dāng)土工格網(wǎng)攤鋪在碎石層上時(shí)，應(yīng)先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗砂，以免土工格網(wǎng)直接與碎石接觸而被破壞。

　　(2)運(yùn)料車(chē)應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格網(wǎng)上直接碾壓，以免對(duì)土工格網(wǎng)產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。鋪設(shè)土工格網(wǎng)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過(guò)量拉伸，以防止超過(guò)其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。

　　7　結(jié)束語(yǔ)

　　本處理段在路基全寬度內(nèi)滿鋪土工格網(wǎng)，處理后可以加強(qiáng)新老路基的結(jié)合強(qiáng)度，減小不均勻沉降，與其他工程措施相比較，經(jīng)濟(jì)效益較好，為道路改、拓建提供設(shè)計(jì)、施工依據(jù)。

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　　參考文獻(xiàn)

　　〔1〕嵇如龍，張永宏，宋吉錄.軟土地基上路基拓寬處理技術(shù)研究

　　〔2〕李晨明.高速公路改擴(kuò)建中路基拓寬的處理問(wèn)題