摘要：城市綠色景觀系統即指城市中的自然生態景觀和以綠色開敞空間為主的人工景觀共同構成的景觀生態系統。在當今城市環境惡化和城市特色貧乏的背景下，通過對城市綠色景觀進行系統分析和構筑，來體現城市自然與人工的融合和“以人為本”的城市可持續發展是非常必要的。

　　一、城市綠色景觀系統的構成要素

　　城市景觀的構成要素大致分為三類：第一類是反映城市生態和自然環境條件的自然要素，主要有地形、水體、綠色植物及其它不確定的自然因素;第二類是人工要素，主要指城市的設施和建筑物;第三類是社會要素，指影響城市景觀的一種無形的因素，包括人對景觀的感知體現和人對景觀環境的改造等。本文研究的城市綠色景觀主要指第一類自然要素和第二類人工要素中的綠色開敞空間，如公園、廣場、濱水區等。

　　二、城市綠色景觀系統設計的相關理論及實踐

　　1、我國古代的“風水”學說

　　這里暫不討論“風水”學說的科學和迷信，只用來說明古代城市選地和建筑空間營造方面與自然環境因素的巧妙結合。典型的城市風水格局是城市背靠山，前臨水，兩側是又有山脈環繞(青龍、白虎)的相對封閉而又完整的空間環境，其實質是強調城市選址與自然環境要素的融合，它所形成的綠色景觀系統是完整而連續的系統。

　　2、西方城市十九世紀末的公園運動，隨著工業化大生產導致的人口劇增和環境惡化，在十九世紀末，西方城市已開始通過建造城市公園等城市綠色景觀系統來解決城市環境問題。

　　早在奧斯曼進行巴黎改建的時候，在大刀闊斧改建巴黎城區的同時，也開辟了供市民使用的綠色空間;紐約的中央公園也是在此背景下建造的。通過建造城市公園來構筑城市綠色景觀系統最成功的例子是1880年，美國設計師奧姆斯特(Oimsed)設計的波士頓公園體系，該公園體系突破了美國城市方格網絡網格局的限制，以河流、泥灘、荒草地所限定的自然空間為定界依據，利用 200—1500英尺寬的帶狀綠化，將數個公園連成一體，在波士頓中心地區形成了優美、環境宜人的公園體系(Park System)，被人稱為波士頓的“藍寶石項鏈”。

　　3、霍華德的花園城市和沙里寧的有機疏散理論對城市綠色景觀設計的影響。霍華德于1898年提出的花園城市模型是：直徑不超過2km，城市中心是由公共建筑環抱的中央花園，外圍是寬闊的林蔭大道(內設學校、教堂)，加上放射狀的林間小徑，整個城市鮮花盛開，綠樹成蔭，人們可以步行到外圍的綠化帶和農田，花園城市就是一個完善的城市綠色景觀系統。在花園城市理論影響下，1944年的大倫敦規劃，環繞倫敦形成了一道寬達5英里的綠帶。

　　沙里寧的有機疏散理論是針對大城市發展到一定階段的向外疏散問題而提出的，他在大赫爾辛基規劃方案中一改城市的集中布局而使其變為既分散又聯系的有機體，綠帶網絡提供城區間的隔離、交通通道，并為城市提供新鮮空氣。 花園城市理論和有機疏散理論為城市規劃的發展、新城的建設和城市景觀生態設計產生了深遠的影響。1971年莫斯科總體規劃采用環狀、楔狀相結合的綠地系統布局模式，將城市分隔為多中心結構，城市用地外圍環繞10-15公里寬的森林公園帶，構成了城市良好的綠色景觀和生態系統。

　　4、麥克哈格的設計結合自然理論

　　美國的麥克哈格在1971年出版了《設計結合自然》(Design With Nature)，該書提出在尊重自然規律的基礎上，建造與人共享的人造生態系統的思想，并進而提出生態規劃的概念，發展了一整套的從土地適應性分析到土地利用的規劃方法和技術，即疊加技術(“千層餅”模式)。這種規劃以景觀垂直生態過程的連續性為依據，使景觀改變和土地利用方式適用于生態方式，這一千層餅的最頂層便是人類及其居住所，即我們的城市。

　　5、景觀生態學理論

　　景觀生態學理論始于30年代而興于80年代，景觀生態學強調水平過程與景觀格局空間的相互關系，把“斑塊椑鵲罈基質”(Patch-corridor-mattix)作為分析任何一種景觀的模式。景觀生態學應用于城市及景觀規劃中特別強調維持和恢復景觀生態過程及格局的連續性和完整性。具體地講，在城市和郊區景觀中要維護自然殘遺斑塊的聯系，如殘遺山林斑塊、水體等自然斑塊之間的空間聯系，維持城內殘遺斑塊與作為城市景觀背景的自然山地或水系之間的聯系。這些空間的聯系的主要結構是廊道，如波士頓公園體系中的綠帶和莫斯科外圍的森林公園帶。維護自然與景觀格局連續性是構筑城市綠色景觀系統的有效方法。城市中的綠色景觀可以視為散落在城市中的自然斑塊，只有通過建立廊道使其連續并與城市自然生態有機結合才能構成綠色景觀系統，實現人類生態環境的可持續發展。北京大學的俞孔堅教授就是運用景觀生態學關于景觀格局連續性的方法對中山市的綠色景觀格局進行了完善。

　　三、廣州城市綠色景觀格局的發展過程及現狀

　　1、廣州城市綠色景觀格局的發展過程

　　廣州是有二千多年歷史的城市，其最早的選址即位于白云山下，珠江之濱，具有良好的自然生態環境，到宋代時，城內已形成一條條水道(濠)，明清時，廣州城向北擴展到越秀山，向南延伸到珠江邊，城內六脈渠成為山水之間的聯系廊道，古城東西兩側則有禺山和坡山，形成了“六脈皆通海，青山半入城”的自然與人工和諧相處的優良生態環境。民國以后，雖然城市擴大，城墻拆除，但這種天然形成的“山水”城市格局并沒有大的改變，而且政府部門著重修復和完善了從越秀山、經中山紀念堂、市政府、人民公園、起義路直到海珠廣場的城市軸線，在越秀山和珠江之間形成一條綠色的廊道，這條軸線在空間形態上突出城市軸線區的主導地位和凝聚作用，加強了城市與白云山脈及珠江水域的自然聯系。城市空間及與自然環境的關系基本上保持了明清時代的特色與風格。

　　建國以后，城市迅速發展，城區不斷擴大，舊城內的一些河涌變成了暗渠，但解放前后修建及擴建的荔灣湖公園、流花湖公園、越秀公園、烈士陵園及東湖公園為廣州綠色景觀格局的保存及延續創造了十分重要的條件，這五所公園原建于城郊交匯處，與民國時期廣州城區輪廓基本重合，起到了城市外圍綠地的作用。隨著城市的發展，這些公園已被包圍在舊城區中，成為舊城中散落的綠色斑塊，但其對于舊城生態系統的作用和對于城市綠色景觀格局的延續具有重要作用。改革開放以后，城市快速增長，天河新區迅速形成，同時廣州沿珠江向東發展至黃埔和經濟技術開發區，向北發展到了白云區的新市和石井，盡管城市環境不斷惡化，水體污染，但一山(白云山)，一水(珠江)的山水城市景觀格局得到延續。外圍的生態敏感帶(北部流溪河平原，南部的果樹保護區和花卉保護區)一直被保護下來。

　　2、廣州綠色景觀格局的現狀

　　由于歷史形成的良好基礎及廣州市多年的創造，廣州市已具有良好綠色景觀，主要體現在：

　　(1)在區域范圍內，普遍的大地綠化，東北部的山脈，北部的流溪河及廣花平原地區，南部的果樹保護區及花卉保護區，使廣州市有了一個良好的整體生態景觀的背景，即較好的綠色郊野景觀基質;

　　(2)在城區范圍內，北部的白云山風景名勝保護區橫過市區的珠江水系、已建成公園綠地、傳統景觀軸線及市區內的河涌水道，形成了有特色的城中綠島景觀;

　　(3)各類社區綠地、街頭綠地成為散布在城區的綠色斑塊;

　　(4)道路街道綠化水準較高，尤其是環市路、廣州大道等，廣州綠化良好的道路原有很多，如東風路、先烈路等，都由于擴路的原因把茂盛的行道樹砍伐掉了。

　　3、廣州城區內各種綠色斑塊比較豐富，但這種綠色景觀并未形成系統，其存在以下問題：

　　(1)城區內外景觀生態過程與格局上缺乏持續，城區與區域景觀尚未成為有機的整體。除白云山、東南部的果樹區、西南部的花卉區楔入城區外，城區綠色景觀與外圍基質未有有機的聯系。

　　(2)城區各綠地斑塊之間缺乏聯系，市區所建的公園、綠化廣場及濱水地帶、廣場等被建筑物包圍，沒有綠色的生命廊道與外界相連。

　　(3)市區內一些重要的綠色景觀及景觀聯系通道沒有得到很好的維護和利用，甚至由于城市建設而遭到破壞。主要體現在：城市綠地被侵占，城市原有的河涌水廊被履蓋，被污染，原已成系統的交通干道兩側樹木由于擴路被砍伐，致使城市綠色景觀之間的連續性被打斷。

　　四、構筑廣州城市綠色景觀系統的措施

　　(一)把城市放在區域的整體景觀基質中，構筑廣州城市綠色景觀系統的骨架，即城市與區域聯系的廊道。

　　1、充分認識廣州得天獨厚的自然生態景觀資源，切實保護城區與區域共有的白云山、珠江水系及作為“南肺”的果樹保護區和西南側的花卉保護區。 這些綠色景觀資源在城市的范圍內是廣州的綠色景觀基質，而在區域的范圍內則是廣州難得的大型綠色斑塊;另一方面，要嚴格控制并保護周圍的生態敏感地帶，尤其是西北部的流溪河及其廣花平原。它們共同形成了廣州市的生態景觀的基礎，是廣州城市綠色景觀系統的最重要內容。

　　2、根據廣州城市空間結構，在城市各組團之間建立起城市與效野基質聯系的綠色隔離帶。

　　廣州的發展已經形成了沿珠江水系和交通干道發展的帶狀組團式城市空間結構，根據剛剛修編上報的城市總體規劃，城市共分為三大組團，即中心區大組團，東冀大組團和北冀大組團，其中中心區大組團包括舊城中心和天河新中心及海珠芳村地區、東冀大組團包括黃埔、廣州經濟技術開發區和云埔工業區，北冀大組團包括流溪河東南側的新市、石井地區。

　　在三大組團之間建立起綠色隔離帶不僅是城市綠色景觀的生態要求，更是城市發展的需要。深圳市就在三大組團之間“楔入”了三條南北貫通的組團隔離林帶，每條寬度超過600m，成為深圳市一級層次的綠地。廣州三大組團基本上以東環高速和北環高速公路分界。目前，廣州中心大組團與北冀大組團已基本連成一片，要實施綠化隔帶只能依靠規劃的二次控制。但廣州主要發展方向是以東南方向為主，這決定了中心區與東冀大組團之間的隔離更為重要，兩者之間可以現在的世界大觀、航天奇觀和九運會體育場為點，形成一條以綠化、體育、休閑、觀光為主的多功能復合型的城市綠色長廊，既起到綠化隔離的作用，又可作為市民游憩的去所。此外，中心區大組團內天河新中心與舊城中心之間的綠色通道也很重要，由于原規劃的廣州大道東側綠化隔離帶已無法實現，故只有在天河新城市軸線的建設上加大綠化的比例，新城市軸線上如能形成一條中央通透、以綠地為主的廊道，也同樣能達到中心大組團內新城與舊城之間的綠色分隔的效果。

　　3、根據廣州的城市空間結構，結合道路骨架，建立城市與區域之間相聯系的環狀綠帶是城市綠色景觀成為系統的關鍵。前文論述的倫敦、莫斯科城外幾公里寬的森林綠帶便是成功的范例。國內城市北京、上海在新的總體規劃中也都有類似的舉措。北京在市中心地區與邊緣集團之間以及各個邊緣集團之間規劃了綠化隔離地區，總面積約240平方公里。上?？傮w規劃確定在外環線兩側各建立寬度為200米的森林綠帶。廣州隨著內外環路的建成通車和北部兩條半環(華南路和北二環)的建設，城市空間結構產生很大的變化，而且城市三大組團的分界也基本上以外環的東環和北環為界，外環高速公路的等級及其包圍形成中心區大組團已決定了其在城市景觀系統構筑中的重要地位。

　　因此，廣州應以外環高速公路為界線建立環城的森林綠化帶，此綠化帶正好可以將廣州重要的生態敏感斑塊串聯起來，即把珠江水域、白云山保護區、東環的大組團隔離帶、海珠區的果樹保護區、芳村區的花卉保護區聯成生態保護帶。外環綠帶如能建成，其功效將不比波士頓的公園體系遜色。鑒于外環以內已成為廣州的中心區，考慮到綠帶建設與城市土地利用現狀之間的矛盾，此綠帶寬度以100米為宜(即外環兩側各不少于50米控制)，綠帶內容以森林樹木為主;而北部建設的兩條半環則建設200米寬綠帶(各退高速公路100米)，與北部生態敏感地帶相協調。