本篇橋梁施工技術論文先簡支后連續橋梁施工的技術做了詳細的介紹。高速度的行車要求橋梁具有良好的力學性能、平順的橋面以及較少的伸縮縫構造,以利于行車舒適性。因此,出現了“先簡支后結構連續梁橋”。先簡支后結構連續梁橋在使用中屬于連續梁受力體系,所以,在受力性能和行車舒適性方面比先簡支后橋面連續梁橋更優越。
推薦期刊：《世界橋梁》World Bridges(雙月刊)創辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領域的發展動態，包括設計理論、施工技術及管理、建筑材料、試驗研究及理論計算等方面的實踐經驗和理論探討，并重點突出報道世界各國橋梁工程領域的新理論、新技術、新工藝、新設備、新材料、新方法及最新科研成果。
先簡支后連續結構具有較為完整的預應力混凝土結構，連續性能高，在荷載下橋梁上部結構的整體協調性能良好，因此，已經在實際施工中得到了越來越廣泛的應用。
【關鍵詞】先簡支后連續橋梁施工;工藝;施工方法;工藝原理;質量控制
一、先簡支后連續橋梁施工的概況
(1)應用現狀。先簡支后連續結構具有較為完整的預應力混凝土結構，連續性能高，在荷載下橋梁上部結構的整體協調性能良好，因此，已逐步應用在大、中橋梁的建設中。橋梁建設的現狀有如下特點：一是跨徑較小的橋梁應用裝配式鋼筋混凝土空心板梁形式;二是中等跨徑的橋梁則應用裝配式預應力箱梁形式;三是在高速公路中跨徑較大的預應力混凝土連續結構橋梁，一般應用掛籃法(即懸臂澆筑法)等施工方式。(2)技術優勢。先簡支后連續橋梁結構體系的特點是通過混凝土現澆和體系轉換使兩跨或兩跨以上的預應力混凝土梁形成連續結構。首先，橋面收縮、徐變小，剛度大，支座不均勻沉陷等問題對其影響不大，使車行路面具有較高的舒適性和平順度;其次，簡支梁的預應力鋼束在預制廠張拉，負彎矩的預應力則在主梁上進行，因此吊裝設備起吊主梁即可，避免了預應力張拉造成的地面障礙，同時降低了設備成本和施工難度;此外，施工期間，預制梁是統一生產、統一管理的標準構件，有利于操作規程的規范，可以減少時間成本，提高工程的經濟效益。
二、先簡支后連續橋T(箱)梁結構施工工藝要點
(1)預制T(箱)梁混凝土強度達到設計強度的100%后，方可張拉預應力鋼束。張拉順序按設計要求順序張拉。對稱鋼束應同時張拉，以免造成主梁橫向彎曲。(2)T(箱)梁現澆段處的端頭形式。為滿足現澆段與T(箱)梁的充分結合和力的傳遞以及施工的要求，T(箱)梁連續端頭一般做成有臺階的馬蹄形狀，并根據施工操作的要求，預留現澆段的尺寸及其臺階的樣式。(3)臨時支座的設計與選材。臨時支座的設計必須滿足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比較常用的方法可采用硫磺砂漿制成臨時支座，在硫磺砂漿內埋入電熱絲，在體系轉換時采用電熱法解除臨時支座。(4)連續段現澆混凝土施工。在現澆連續段預埋鋼筋的連接可采用綁條焊或搭接焊，現澆段混凝土采用與梁板同標號的混凝土，為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑。(5)負彎矩二次張拉。負彎矩二次張拉是對梁板頂面的預應力。鋼束進行張拉，這是先簡支后連續橋梁同簡支梁橋的本質區別。預應力鋼束采用高強度低松弛鋼絞線，鋼束張拉采用兩面同時張拉，張拉順序從外側向內側，每次張拉一根鋼絞線。直到張拉結束。壓漿工作在張拉結束后及時進行。
三、簡支后連續橋梁施工的質量控制
(1)做好技術交底工作，全面領會設計意圖，特別是對現場施工操作人員和現場技術人員務必按上述施工工藝要求及施工規范辦理。(2)梁預制時濕接頭預埋鋼筋位置一定要準確，梁端鋼筋預留長度要一致，可比設計長度略短0.5cm，這樣為梁就位、鋼套管擠壓接頭創造有利條件，避免當梁全部安裝完畢后處理接頭鋼筋造成的操作環境差、工人勞動強度大而無法保證接頭鋼筋連接質量情況出現。(3)梁上老混凝土的去皮工作必須提前進行，當預制的梁剛拆模后即開始施作，除對梁板端部接頭老砼去皮外，還必須重視鉸縫砼和梁上部負彎矩區梁頂鑿毛，避免梁全部安裝完畢，鋼筋接頭連接好后再作此道工序，費時、費工。(4)端模板周轉次數多后拆裝易變形，施工時需定期進行端模板尺寸修正與校驗。(5)預制梁時應注意：預制場應具有一定長度(80—100m)，臺座底板縱、橫向定位正確互相對齊，標高一致，以確保相鄰段端部的各種尺寸相吻合;斜橋梁端部按設計要求在平面上做成臺階，并與張拉軸線垂直，以免張拉連續段預應力時結合面錯動：非連續端的梁端封錨混凝土應與墩頂現澆段一起澆筑：梁端模宜采用鋼模，以確保連續端縱向連接鋼筋定位精確，便于連接處縱向連接鋼筋對齊焊接：預制梁安裝前，應用墨線標出梁中線及臨時支座定位線，以利安裝就位。(6)安裝梁時應注意臨時支座應有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預應力張拉完成后，待壓漿強度大于35MPa時方可拆除臨時支座。拆除臨時支座應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩。臨時支座拆除后，永久支座與墩項和梁底嚴密貼合。(7)后連續現澆段施工質量控制，對于新老混凝土的連接結合是現澆連續段混凝土存在的主要問題，為此預制梁的端頭必須嚴格進行鑿毛處理。為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～l%之間。
