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期刊名稱： | 世界橋梁 |
| 期刊級別： | 國家級期刊 | |
| 國內統一刊號： | 42-1681/U | |
| 國際標準刊號： | 1671-7767 | |
| 期刊周期： | 雙月刊 | |
| 主管單位： | 中國鐵路工程總公司 | |
| 主辦單位： | 中鐵大橋局集團有限公司 | |
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• 期刊信息：《世界橋梁》World Bridges(雙月刊)創辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領域的發展動態，包括設計理論、施工技術及管理、建筑材料、試驗研究及理論計算等方面的實踐經驗和理論探討，并重點突出報道世界各國橋梁工程領域的新理論、新技術、新工藝、新設備、新材料、新方法及最新科研成果。《世界橋梁》主管單位：中國鐵路工程總公司，主辦單位：中鐵大橋局集團有限公司，國內統一刊號：42-1681/U，國際標準刊號：1671-7767
• 期刊欄目：設計施工、分析研究、舊橋診治、工程材料、工程管理、橋梁資訊、其它。
• 數據庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄
• 讀者對象：鐵路、交通、公路、市政、水利等部門從事橋梁工程及相關專業的勘測、設計、施工、檢測、科研、監理等工作的技術、管理人員及相關專業的院校師生。
• 影響因子：截止2015年萬方：影響因子：0.863;總被引頻次：648
截止2015年知網：復合影響因子：0.872;綜合影響因子：0.739
•《世界橋梁》雜志投稿論文：
中鐵大橋局集團有限公司………………………………………………
四川公路橋梁建設集團有限公司…………………………………………
中聯重科…………………………………………
土耳其伊茲米特海灣大橋鋼塔抑振系統設計…………………………………………李鑫 黃睿奕 游新鵬
金沙江白鶴灘水電站葫蘆口大橋主橋設計…………………………………………康晉 舒思利 徐恭義
渝萬鐵路局部路基改橋梁方案比選…………………………………………王明慧 張橋 季躍華
畢都高速公路石橋大橋跨鐵路橋樁基施工大型溶洞處理技術…………………………………………趙東升
新型正交異性鋼橋面板關鍵部位疲勞性能研究…………………………………………卜一之 王一瑩 崔闖
重慶永川長江大橋渦激振動性能風洞試驗研究…………………………………………徐闖 孫延國
板式橡膠支座梁橋大比例縮尺模型抗震性能試驗研究…………………………………………邱志雄 周芝林
采用鋼內導管的斜拉橋索導管精確定位技術研究…………………………………………曹明明 唐清寬 韓洋洋
論文發表：土耳其伊茲米特海灣大橋鋼塔抑振系統設計
1概述伊茲米特海灣大橋由北高架引橋、懸索橋和南高架引橋組成,連接土耳其的2個半島。大橋于2013年1月開工建設,計劃于2016年上半年完工。該橋主橋為(566+1 550+566)m三跨連續懸索橋,雙向6車道。主梁采用扁平鋼箱梁,鋼箱梁寬30.1m、高4.75m,在鋼箱梁兩側設置寬2.9m的檢修軌道。每根主纜由110束1275.91 mm的預制高強平行鋼絲組成。考慮結構抗震和工期要求,橋塔設計為鋼塔,塔高236.4 m。塔柱采用閉合箱形截面,傾斜度1∶80,在塔的中部和上部設置2道矩形截面橫梁,并在塔柱內部安裝除濕系統。根據架設安裝要求,將2個塔柱各劃分22個節段(見圖1),1號~22號節段分節高度為(8+10+7×13+2×12+6×9+2×10+11+10.445+7)m。受塔吊起吊能力(46t)的限制,146m高度以上的塔柱每個節段又被分成4小節段進行架設施工。整個橋塔橫向接頭采用栓焊混合連接的方式,其中,塔柱表面的外板連接采用焊接連接,塔內部豎向加勁肋及沿高度方向上下相鄰2節塔柱之間采用高強度螺栓連接。相比混凝土橋塔,鋼塔的阻尼較低,更易發生風致渦激振動現象。
