隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)也隨之發(fā)展，截至2019年底,我國高速公路總里程為14.96萬公里，居世界第一。與此同時，高速公路交通安全形勢嚴(yán)峻復(fù)雜以及事故預(yù)防問題日益凸顯。福建南平高速公路屬于典型的山區(qū)高速公路，具有長大上下坡多、道路復(fù)雜、急彎多、橋梁隧道多等特點。本文選取南平高速交警支隊一大隊轄區(qū)開展實證研究，從完善設(shè)施、基礎(chǔ)防控、宣傳創(chuàng)新、聯(lián)勤聯(lián)動、科技創(chuàng)新五大方面，對山區(qū)高速公路事故預(yù)防的路徑提出對策。

　　一、完善設(shè)施

　　通過對轄區(qū)高速公路的基礎(chǔ)排查，查找設(shè)置不規(guī)范、不合理、不到位、不齊全的道路指示標(biāo)志、安全防護(hù)及照明等設(shè)施，及時查缺補漏和維修保障，保障設(shè)施的完整性。針對客貨車輛的行駛特點，在客貨車集中通行、事故多發(fā)、長距離陡坡、大型橋隧等路段，選擇合適位置施劃長實線，設(shè)置客貨車分道行駛，安裝“客、貨車最右側(cè)車道行駛”標(biāo)志標(biāo)牌，運用專門的測速拍照設(shè)備對客、貨車占用車道、不按規(guī)定在最右側(cè)行駛的行為進(jìn)行抓拍處罰，強力規(guī)范通行秩序，降低客、貨車混行穿插造成的事故風(fēng)險。此外，在事故高發(fā)路段兩側(cè)設(shè)置振動標(biāo)線，當(dāng)車輛靠近時，能夠通過產(chǎn)生較大幅度的振動效果起到警示作用，有效提醒駕駛?cè)思皶r作出反應(yīng)，避免碰撞事故的發(fā)生。

　　二、基礎(chǔ)防控

　　(一)加強源頭監(jiān)控。狠抓源頭管控是日?；A(chǔ)工作的重點，也是事故預(yù)防的重要任務(wù)。轄區(qū)民警應(yīng)定時定期深入轄區(qū)，與轄區(qū)客運、?；愤\輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全員及駕駛?cè)俗?，督促企業(yè)嚴(yán)格落實GPS監(jiān)控、車輛“日趟檢”等工作，確保車輛的安全性，保證車輛符合上路標(biāo)準(zhǔn)。

　　(二)加強重點檢查。以周末整治、夜查行動、酒駕查處等統(tǒng)一行動帶動日常防控，加強對過往車輛的安全檢查及提示，對過往駕駛?cè)似鸬骄咀饔?。通過增加統(tǒng)一行動來加強、保障勤務(wù)，落實好錯時勤務(wù)，盡可能減少時間和地點盲區(qū)。

　　三、宣傳創(chuàng)新

　　(一)改變龍門架LED的宣傳方式。傳統(tǒng)的龍門架LED屏是整塊顯示，內(nèi)容較為單一，且具有局限性。轉(zhuǎn)固定的整屏顯示為動態(tài)可變的多屏顯示，采用分格門架結(jié)構(gòu)，一組多面，一道兩屏，分別顯示臨時通行規(guī)則和道路狀況。滿足不同車道的行車需求提示，增加顯示內(nèi)容的豐富性。多屏顯示可以通過動態(tài)顯示交通標(biāo)志來反映高速公路的通行情況變化，實時向駕駛?cè)颂峁┣胺降缆方煌顩r，以便駕駛?cè)烁鶕?jù)提示及時進(jìn)行行車狀態(tài)的改變。

　　(二)轉(zhuǎn)變宣傳到傳播，建立雙向溝通。從單向灌輸?shù)诫p向交流的轉(zhuǎn)變，即打破單向傳輸?shù)谋粍雍酮毩ⅲ纬删裰g意見和情感的雙向交流，達(dá)到溝通彼此、相互了解的目的。從傳遞信息到互動交流的轉(zhuǎn)變，即在宣傳的基礎(chǔ)上，注重與群眾的交流互動，及時、廣泛地了解群眾需求，便于完善自身。從直接覆蓋到間接滲透的轉(zhuǎn)變，即將宣傳工作日?；皇橇饔谛问降耐粨舴绞?，通過成立宣講團(tuán)隊、志愿者服務(wù)團(tuán)隊，深入社區(qū)、學(xué)校、街道等進(jìn)行日?；男v、普法，讓民眾形成一種“記憶”。

　　(三)運用融媒體，結(jié)合警務(wù)與媒介。交通警務(wù)融媒體模式將交管業(yè)務(wù)與媒體融合，共同合作，這是發(fā)展交通安全宣傳的一個新渠道。它與一般融媒體的區(qū)別在于：交通警務(wù)融媒體將交通安全、宣傳與新媒體內(nèi)容生產(chǎn)與傳播結(jié)合到一起進(jìn)行管理運行。警媒之間通過人才、技術(shù)和項目等方面的引進(jìn)交流形成良好的合作機制。一是通過流程優(yōu)化、重建用戶連接，形成數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)檢索、挖掘與分析，為用戶提供更準(zhǔn)確的道路交通信息服務(wù)，并預(yù)測各高速路段的事故可能。二是資源整合平臺運用技術(shù)應(yīng)用、平臺終端、管理手段共融互通，催化傳播內(nèi)容、傳播形式、傳播途徑的融合質(zhì)變，形成滿足交通警務(wù)需求的資訊整合。三是根據(jù)用戶需求，通過運營平臺及時傳送相關(guān)資訊，并對資源進(jìn)行整合。

　　四、聯(lián)勤聯(lián)動

　　交管部門通過與高速公路路政、監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)公司、綠化公司、服務(wù)區(qū)等單位的巡查力量進(jìn)行整合，建立高速公路聯(lián)勤聯(lián)動機制，不僅能夠大幅增加執(zhí)勤人員和車輛，盡可能滿足巡邏及事故處理的需求，而且有助于實現(xiàn)多單位的信息互通、勤務(wù)互補，提升路面管理工作的連通性、聯(lián)動性。聯(lián)勤單位可以根據(jù)人員數(shù)量、管轄范圍、勤務(wù)時間進(jìn)行有效的布置和整合，按計劃分時段、分路段工作，從而實現(xiàn)24小時全覆蓋。同時，采用就近原則處理交通事故可以及時預(yù)警、現(xiàn)場布控，從而降低二次事故發(fā)生的概率。

　　五、科技創(chuàng)新

　　(一)加強大數(shù)據(jù)資源庫建設(shè)。應(yīng)嘗試將情報主導(dǎo)警務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)+公安政務(wù)服務(wù)”深度相融，在高度集成、整合警務(wù)信息資源的前提下，實現(xiàn)信息共融、高速聯(lián)通，智能應(yīng)用的發(fā)展態(tài)勢，達(dá)到了解群眾需求的良好局面。通過智慧警務(wù)整合數(shù)據(jù)，了解轄區(qū)案件情況、類型，做好應(yīng)急預(yù)案，有助于實現(xiàn)資源共享，同時第一時間了解群眾可能存在的動向，以便及時宣傳預(yù)警，保障群眾利益。

　　(二)利用熱感應(yīng)成像與喊話機相結(jié)合，加強風(fēng)險預(yù)警。如對于非機動車在高速公路行駛等行為，可以采用紅外熱像儀，架設(shè)在容易出現(xiàn)違法行為的路段，一旦發(fā)現(xiàn)立即成像報警，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至指揮平臺端，便于民警及時了解實況，進(jìn)行警示。同時，利用成像系統(tǒng)與喊話機連接，工作人員可以通過非現(xiàn)場隔空喊話勸退，及時消除隱患。

　　(三)發(fā)揮無人機監(jiān)管作用。對于收費站進(jìn)出口匝道、服務(wù)區(qū)等區(qū)域，存在無視頻監(jiān)控的情況，可以對無人機的功能進(jìn)行升級，以滿足勤務(wù)工作的需求，如紅外夜拍熱成像功能、人臉識別功能、違法圖像自動識別回傳功能、巡邏執(zhí)法喊話功能、防水功能等。同時將無人機用于監(jiān)控進(jìn)入執(zhí)法站、收費口、服務(wù)區(qū)等所有車輛，并根據(jù)勤務(wù)需求，搭載偵查取證、喊話、照明、目標(biāo)識別等模塊，以便更好地開展交通安全違法行為查處工作。

　　作者：黃俊彰

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