【摘要】：如何保障高速公路事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前高速公路企業(yè)的核心問題。筆者通過自己的工作經(jīng)驗，全面的分析了高速公路工程施工過程與管理有關(guān)的問題，提出了相應(yīng)的方法，總結(jié)了目前高速公路維護(hù)管理的一些對策。

　　【關(guān)鍵詞】 高速公路;項目管理;維護(hù)

　　Abstract: how to protect the highway-round coordinated and sustainable development is the company's core problem of the current highway. Through their own experience, put out a comprehensive analysis of the highway construction process and management issues, summed up the current highway maintenance and some measures of management.

　　Key words: highway; project management; maintenance

　　中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　隨著貴州省高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作越來越重要，維護(hù)管理工作直接關(guān)系到高速公路工程的使用質(zhì)量上。如何提高高速公路工程的管理維護(hù)水平，保證高速公路的暢、潔、綠、美，真正實現(xiàn)安全暢通路、經(jīng)濟(jì)效益路、旅游觀光路的服務(wù)目標(biāo)，能否達(dá)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，能否安全高效、高質(zhì)量低成本地完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)成為我們十分關(guān)注的重要問題。下面簡要分析高速公路工程施工過程與管理有關(guān)的問題，并通過總結(jié)提出了相應(yīng)的方法和高速公路維護(hù)管理的一些對策。

　　一、施工管理中的常見問題及對策

　　1、人為因素的有效控制

　　建筑施工現(xiàn)場一般情況下投入的勞動力都比較多，很難對每個人員實現(xiàn)有效控制。從某種意義來講，人是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。實際上，由于個別人工作的違規(guī)行為而引起的工程質(zhì)量問題時有發(fā)生。因此，如何將施工隊伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人融合為一個有機(jī)的整體以及實現(xiàn)對施工操作人員的有效控制是工程施工中的關(guān)鍵問題之一。可以說，有效控制好人，就等于有效控制好工程質(zhì)量。一般有以下幾個方面的措施：建立健全各種規(guī)章制度，沒有規(guī)矩不成方圓;完善用人制度，知人善用;完善獎罰制度，賞罰分明;完善崗位職責(zé)，明確崗位責(zé)任。

　　2、物料管理的全面控制與管理

　　一個工程項目所需的材料種類繁多，并且經(jīng)常遇到許多高新材料及與之相應(yīng)的采購、供應(yīng)、分類存放、發(fā)放使用等問題。因此，必須嚴(yán)格從每一個環(huán)節(jié)中著手解決問題。在材料的采購方面，貨比三家，在材料采購以前做好市場調(diào)查，對材料的價格、質(zhì)量供應(yīng)商進(jìn)行評價，經(jīng)過充分論證以后才能采購，采購必須將數(shù)量、品牌、規(guī)格、產(chǎn)地等一一標(biāo)識清楚，尺寸材質(zhì)模板等必須一次到位，以避免影響工程進(jìn)度。在材料的供應(yīng)方面，必須根據(jù)工程的建筑材料定額和工程變更以及調(diào)整的施工預(yù)算及時調(diào)整供料計劃，從而保證材料按實際需求給予供應(yīng)，必須完善材料進(jìn)場檢驗制度，安排對所進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查，拒絕不合格材料進(jìn)場，為工程質(zhì)量把好第一關(guān)。建立材料臺賬，結(jié)合工程實際情對材料的出入庫進(jìn)行動態(tài)管理，及時了解材料的購買和使用耗損情況，避材料不夠或者多余，對工程進(jìn)度或效益造成影響。

　　3、加強(qiáng)工程的成本與質(zhì)量管理

　　為了控制工程成本，應(yīng)該建立項目成本管理責(zé)任制。在工程建設(shè)開始以前要做好預(yù)算，在施工過程中及時了解和掌握市場動態(tài)，比如材料價格等;加強(qiáng)管理，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)工程質(zhì)量，減少隱性的浪費和不必要的返工;提高工作效率，通過優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，采用技術(shù)嫻熟的施工隊伍，采用先進(jìn)設(shè)備和施工技術(shù)。項目管理人員在完成工程任務(wù)的同時還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實現(xiàn)，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細(xì)算。

　　項目成本管理是一項系統(tǒng)工程，一般來說成本管理包括以下幾個方面的過程：資源計劃過程、成本估算過程、成本預(yù)算過程，成本估算過程，四個過程相互影響、相互作用，有時也與外界的過程發(fā)生交互影響，根據(jù)項目的具體情況，每一過程由一人或數(shù)人或小組完成，在項目的每個階段，上述過程至少出現(xiàn)一次。加強(qiáng)質(zhì)量管理必須明確該工程的質(zhì)量要求，編制好施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證措施及施工方安案。在施工的過程中加強(qiáng)內(nèi)部自檢，執(zhí)行專職質(zhì)檢員一票否決制，對在工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題一定要責(zé)任人不受處罰不放過，質(zhì)量問題得不到解決不放過，相關(guān)人員不受到教育不放過。以工序定崗位，使每項工序落實到人，責(zé)任到人，從而有效地組織好質(zhì)量管理，使工程項目達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、高速公路工程的水土保持問題

　　1、河岸的防沖刷措施

　　為了減少施工過程中及施工后的水土流失，降低工程的環(huán)境成本，以最大限度地實現(xiàn)高速公路工程對當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響。高架橋的墩柱位于河道內(nèi)，縮小了河道水流的斷面面積，改變了這一段面的水流方向，易造成河岸沖刷。為避免這一現(xiàn)象發(fā)生，墩柱施工后在高架橋所經(jīng)河道兩岸要增設(shè)砌片石護(hù)坡，并對墩柱處的河道進(jìn)行清淤處理。這樣將增加墩柱段面的水流面積，減緩河水的流速，因而有效地清除了水流對兩側(cè)河岸的沖刷，保護(hù)了河岸的穩(wěn)定。特殊的情況下，將橋墩上下游一定范圍內(nèi)河道內(nèi)的垃圾或者堵塞進(jìn)行清除，保證河道順暢。

　　2、路基邊坡的防沖刷措施

　　由于路基、路塹邊坡地質(zhì)情況不一，某些土質(zhì)如礫石土等的粘結(jié)性差，易受沖刷造成水土流失，一般來說，大部分路基邊坡沖刷坍塌等都發(fā)生在路塹開挖的過程中，所以在路塹開挖之前在路塹上方修排水溝，減少坡面匯水沖刷邊坡，路基在填筑過程中優(yōu)先考慮排水措施。對已成型的路塹邊坡采用客土噴播進(jìn)行防護(hù)?？屯羾姴r植物種子主要以灌木為主，草、花、喬相結(jié)合的物種搭配方式較為適宜，不僅能起到保護(hù)路基邊破，保持水土穩(wěn)定的作用，更有美化環(huán)境的效果。

　　三、養(yǎng)護(hù)管理工作中的問題、原因及對策

　　在現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中還存在一些問題，其原因較為復(fù)雜和多元化，諸如人為認(rèn)識力度不足、監(jiān)管不力以及養(yǎng)護(hù)資金的合理足量供給等問題都需要高度重視。

　　應(yīng)提高認(rèn)識，充分認(rèn)識到建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展。特別是在我國高速公路路面早期損壞較為嚴(yán)重和車流量迅速增加以及重型超載車輛比重過大的情況下，做好及時有效的養(yǎng)護(hù)管理工作，減輕路面損壞，延長公路的使用壽命尤為重要，這不僅是公路工程的內(nèi)在要求，也是建設(shè)節(jié)約型社會，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的倡議的必然選擇，意義重大。

　　要從思想認(rèn)識上貫徹落實“建養(yǎng)并重”的方針，切實扭轉(zhuǎn)長期重建、輕養(yǎng)、輕管理的傾向，增加做好養(yǎng)護(hù)管理工作的責(zé)任感和緊迫感;要從行動上落實各項養(yǎng)護(hù)管理措族，做到領(lǐng)導(dǎo)力量到位，養(yǎng)護(hù)資金到位，養(yǎng)護(hù)組織到位。

　　另外，要建立健全的監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)督促檢查。管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護(hù)隊伍的專業(yè)化程度當(dāng)前高速公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所在養(yǎng)護(hù)作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位小面全，擔(dān)負(fù)著各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)，而每支隊伍又由很多從地方臨時招收的人員組成的，技術(shù)水平低下，缺乏較強(qiáng)的專業(yè)知識。

　　高速公路需要的是高質(zhì)量、高效率的專業(yè)養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊伍完成的，如果配備不當(dāng)，必然會造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率的降低。因此，必須管養(yǎng)分離，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)推向市場對養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，這樣不僅可以引進(jìn)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍，而且可以引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提高高速公路管理與維護(hù)水平，并且會培養(yǎng)出一批專業(yè)的應(yīng)用型人才，以求達(dá)到注重科技，提高管理水平，加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平的目的。

　　目前，在我國的高速公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機(jī)縮合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測的精度和效率都較低，而費用卻過大，數(shù)據(jù)采集和累積也存在問題。因此，首先做好管理，完善體制，培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時性、快速性。確保養(yǎng)護(hù)管理資金到位，加強(qiáng)公路全面養(yǎng)護(hù)以高速公路、國省道干線公路為重點，按照“突出重點，兼顧一般”的原則，進(jìn)一步加大投入力度，確保養(yǎng)護(hù)管理資金到位。加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，是公路項目養(yǎng)護(hù)能夠順利、高效完成的前提條件，也是必備條件。

　　結(jié)語

　　我省的高速公路建設(shè)正處于高速發(fā)展階段，而高速公路的使用不僅關(guān)系到交通質(zhì)量，更是省市及國家交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，因此在建設(shè)和使用過程中的養(yǎng)護(hù)和管理的關(guān)鍵作用越來越在實際應(yīng)用中得到體現(xiàn)。高速公路項目管理問題，尤其是后期使用中的養(yǎng)護(hù)問題已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點問題之一。