摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路等交通設(shè)施建設(shè)日臻完善。目前，中國高速公路有著建設(shè)與養(yǎng)護的特征。據(jù)推測，在不久的未來，高速公路每年的養(yǎng)護量將高達8000km以上。公路養(yǎng)護是整個公路工作的重要組成部分，且關(guān)系到整個公路網(wǎng)的運營管理和服務(wù)水平的好壞，養(yǎng)護的是道路，服務(wù)于客戶，對全社會產(chǎn)生影響。道路養(yǎng)護的重要作用是保護公路資產(chǎn)、保障交通安全、服務(wù)公眾需求。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;路面;病害;預(yù)防措施

　　引言

　　近幾年來伴隨著高速公路建設(shè)的完善，高速公路路面的交通量也出現(xiàn)了激增，使之早年修筑的高速公路不能滿足交通量的需求，好多高速需要加寬，新建部分與舊路的沉降期不一致，加劇了公路路面病害現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)。路面的害問題會直接導(dǎo)致交通安全隱患的增加，甚至直接造成交通事故。在高速公路上，車輛均以較高的車速行駛，如果某段道路出現(xiàn)病害現(xiàn)象如塌陷、拱包、斷裂等，車輛若來不及降速，很容易引發(fā)事故，造成人身傷害。特別是路面的縱向裂縫、新舊結(jié)合部分的沉降，遇水加快了路面的破壞，增加交通安全隱患。因此，分析高速公路路面的病害現(xiàn)象形成原因、制定預(yù)防措施，是高速公路路面治理工作的重中之重。

　　1高速公路路面病害原因

　　1.1塌陷或拱包

　　交通流量和貨車超載現(xiàn)象會加重道路損壞，縮短高速公路路面壽命。高速公路施工過程的填筑壓實度不足、排水系統(tǒng)的不完善，都會導(dǎo)致一些高速公路路面經(jīng)過長期行駛后出現(xiàn)塌陷、推移及拱包現(xiàn)象。

　　1.2松散及裂縫

　　高路公路路面出現(xiàn)松散、裂縫的現(xiàn)象，一方面跟施工時施工材料的質(zhì)量有關(guān)系，另一方面跟路面使用、防護有關(guān)。施工時若材料的質(zhì)量沒有得到保證，加上高速公路的路面負荷大，使用一段時間后會出現(xiàn)路面松散現(xiàn)象，路面松散導(dǎo)致瀝青老化剝落，形成路面縫隙;另方面由于新建高速公路與舊高速公路的沉降期不一致而產(chǎn)生沉降或裂縫;以上情況遇水流入路面內(nèi)部，日積月累，會形成更大的裂縫。聽之任之，會出現(xiàn)橫、縱裂、豎裂、網(wǎng)狀分裂、龜裂等并不斷蔓延，最終形成大范圍的路面松散及裂縫現(xiàn)象，對交通車輛和行駛造成不良影響。

　　1.3水壞現(xiàn)象

　　雨雪天氣不可避免，高速公路路面對雨水、雪水造成的水滲入也不可避免。如果高速公路路面的排水系統(tǒng)不夠完善，或路面已出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，路面積水就不能順暢排出。長時間的路面積水滲入路面內(nèi)部，長期滯留，會導(dǎo)致路面下方土層的松動，對高速公路路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響，甚至引起路面結(jié)構(gòu)的改變，出現(xiàn)路面斷裂、塌陷等現(xiàn)象，危機車輛行駛安全。

　　2預(yù)防措施

　　針對上述高速公路路面出現(xiàn)的病害現(xiàn)象及原因分析，針對性的制定合理的預(yù)防措施和策略，才能有效的治理瀝青路面現(xiàn)象，可以采用以下措施：

　　2.1合理路面結(jié)構(gòu)

　　合理規(guī)劃是高速公路建設(shè)的前提，只有合理規(guī)劃設(shè)計高速公路路面結(jié)構(gòu)，才能提前做好基礎(chǔ)工作，為后續(xù)工作夯實基礎(chǔ)。不同的高速公路路段因為位置不同，地理環(huán)境和自然環(huán)境都不同，地面、土質(zhì)情況也千差萬別。在建設(shè)高速公路前，要做好調(diào)研，考察當?shù)氐貙訝顟B(tài)、土基情況、溫度雨水等條件，因地制宜，結(jié)合實際情況規(guī)劃設(shè)計合理的高速公路結(jié)構(gòu)。保證高速公路路基的穩(wěn)定性、土基的堅實性、路面結(jié)構(gòu)的堅固性、平整性等。結(jié)合當?shù)氐刭|(zhì)的實際情況，看高速公路的建設(shè)是否會破壞當?shù)氐耐翆咏Y(jié)構(gòu)及狀態(tài)，提前對排水防護系統(tǒng)做出合理規(guī)劃，從根源上就開始著手預(yù)防高速公路路面會出現(xiàn)的病害現(xiàn)象。雖說高速公路瀝青路面的病毒現(xiàn)象不可避免會出現(xiàn)，但是防患于未然，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，一方面可以減少風(fēng)險隱患，另一方面即使路面病害現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，也不會措手不及。

　　2.2嚴格把好“材料”關(guān)

　　在材料方面，必須進行嚴格的質(zhì)量控制。高速公路路面施工復(fù)雜，所用材料較多，材料的質(zhì)量、種類的選擇會對路面的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。選擇材料時必須嚴格按照施工設(shè)計方案嚴格篩選優(yōu)質(zhì)材料，嚴格檢測其性能，避免因材料本身的質(zhì)量問題引起路面不良問題。對人員也要進行嚴格把控，施工人員必須具備足夠的專業(yè)知識及能力;管理人員必須具備風(fēng)險意識、負責(zé)的態(tài)度，將施工標準貫徹落實到位，不管從材料還是人員方面，做好把控。

　　2.3重視、做好路面的防護、養(yǎng)護工作

　　一些工作人員對路面的養(yǎng)護工作重視度不足，在路面出現(xiàn)小范圍的塌陷、不平整等病害現(xiàn)象時，沒有引起重視，沒有及時養(yǎng)護修整，從而導(dǎo)致病害現(xiàn)象越來越嚴重。一些工作人員的路面養(yǎng)護方式不恰當，反而造成路面的進一步損壞。因此，必須加強對工作人員的管理，提高其道路養(yǎng)護的重視度及對道路養(yǎng)護的知識水平。在高速公路路面的防護、養(yǎng)護工作中，完善設(shè)施是非常有必要的，由于設(shè)施的不完善，存在工作人員雖及時發(fā)現(xiàn)了問題，但不能及時解決的情況。由于養(yǎng)護任務(wù)的增加，近年來養(yǎng)護單位對路面養(yǎng)護也十分重視，將路面養(yǎng)護采用招標的形式，通過中標單位進行維修，養(yǎng)護單位驗收，使之提高了養(yǎng)護質(zhì)量，增加了路面壽命。

　　2.4嚴把“施工”關(guān)

　　為了保證高速公路的使用年限，必須嚴格控制施工過程，尤其是近幾年的改建高速公路，避免新舊路面的縱向裂縫的產(chǎn)生，拼接擺放的處理要引以足夠的重視，現(xiàn)將從以下幾方面進行闡述：

　　2.4.1拼接坡面處理

　　為增加新舊路基的整體協(xié)調(diào)性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生，在加寬填筑路基前，先對老路基邊坡進行的清坡處理。清除老路邊坡表層土大于30cm厚(垂直于坡面法線方向)，挖除老路路基邊緣至硬路肩范圍的路床部分。對坡面進行挖臺階，保證路基拼接的整體型，避免縱向裂縫的發(fā)生。

　　2.4.2基底處理

　　對路幅范圍內(nèi)的原地面表層表土、草、垃圾等進行清理，清表厚度按大于30cm計，地表處理后進行重型碾壓或夯實處理;對于路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實;對水塘、河溝清淤后采用優(yōu)質(zhì)土回填。基底處理完成后沿臺階根部鋪設(shè)土工格室，保證路基的整體性、穩(wěn)定性，提高路基的強度，減小新舊路基的沉降引起路面的病害發(fā)生。

　　2.4.3路基碾壓控制

　　路基填筑必須嚴格控制填筑厚度，保證路基壓實質(zhì)量，在下路床和上路床底部按照從臺階根部鋪設(shè)土工格柵，且對臺階部位采用液壓夯進行夯實處理及路基填筑80cm/層進行36t壓路機補強碾壓，且在臺階根部采用小型壓路機進行壓實處理，保證新舊路基結(jié)合部和新填路基的施工質(zhì)量，避免縱向裂縫產(chǎn)生，久而久之對高速公路路面的破壞。

　　2.5泛油的預(yù)防

　　不斷減少細集料與瀝青含量，增加混合料中各種卵石顆粒數(shù)量，提升混合料壓實之后的內(nèi)部穩(wěn)定性，在施工過程中應(yīng)當防止攪合均勻，最優(yōu)油石比的選擇需要完全根據(jù)試驗規(guī)范展開。

　　結(jié)語

　　隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高路公路路面的病害現(xiàn)象也得到了越來越高的重視，相關(guān)措施也在不斷完善，高速公路路面的病害不僅僅是高速公路設(shè)計、養(yǎng)護、施工等部門的工作，更需要政府、社會的配合和重視，未來，高速公路路面的病害治理工作將會得到更為妥善的解決，實現(xiàn)延長高速公路路面使用年限的目的。伴隨著國內(nèi)高速道路里程的不斷進步，各種病害也在日益增加，直接影響道路的正常使用。作為公路人，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗、勇于探索，不斷探討?zhàn)B護模式和養(yǎng)護管理技術(shù)使公路養(yǎng)護管理走向科學(xué)化。

　　參考文獻

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　　推薦閱讀：公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管控及實踐舉措研究