摘 要：市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程形成過(guò)程中確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，我們必須加強(qiáng)工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。

　　關(guān)鍵詞：市政道路;施工;質(zhì)量

　　Abstract: municipal infrastructure, road works in the formation process to ensure the construction quality of the municipal road projects, to prevent the emergence of the project quality problem, we must strengthen the quality control and management of the project formation stage.

　　Key words: municipal roads; construction; quality

　　中圖分類號(hào)：U448.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104(2012)

　　隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、規(guī)范化的軌道。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受諸多方面的考驗(yàn)和制約。

　　一、市政道路施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

　　(一)裂縫問(wèn)題

　　1、荷載型裂縫

　　在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于基層材料強(qiáng)度時(shí)，基層的底部很快開(kāi)裂，在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青面層開(kāi)裂。

　　2、溫度裂縫

　　溫度裂縫主要為橫向裂縫：在冬季氣溫驟降時(shí)，瀝青材料開(kāi)始收縮，當(dāng)瀝青面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變時(shí)，瀝青面層就會(huì)開(kāi)裂。另外，石灰土基層因低溫收縮或干縮產(chǎn)生裂縫，裂縫反射到面層上導(dǎo)致面層開(kāi)裂。

　　(二)灰土施工問(wèn)題

　　1、灰土產(chǎn)生龜裂或開(kāi)裂。

　　土的塑性指數(shù)在20以上;灰土在拌和碾壓時(shí)，含水量大于最佳含水量;過(guò)冬的灰土上的覆蓋層較薄，形成溫縮裂縫;重粘土難以粉碎，灰土中摻雜大塊土團(tuán)，碾壓成形后出現(xiàn)泥餅，從而形成龜裂。

　　2、灰土表面的起皮

　　灰土標(biāo)高控制不嚴(yán)，有缺料找補(bǔ)的現(xiàn)象;施工中不能斷交，造成灰土上下含水量即干濕程度不同，形成兩層皮;在整形過(guò)程中，初平并碾壓后出現(xiàn)了不平整，再用平地機(jī)刮平時(shí)，造成了低洼處上下灰土不能結(jié)合在一起，形成二層皮;表面過(guò)濕，碾壓過(guò)早造成粘輪，壓路機(jī)的輪將灰土表皮帶起;灰土表面夾有超尺寸的石塊或其他硬塊狀物，平地機(jī)在刮平時(shí)帶成溝槽。

　　3、灰土強(qiáng)度不夠，影響灰土強(qiáng)度的因素有內(nèi)部因素及外部因素兩大類：

　　內(nèi)部因素：土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量;

　　外部因素：碾壓密實(shí)度、施工季節(jié)氣候條件、養(yǎng)生條件。

　　4、壓實(shí)度不足

　　影響壓實(shí)度的因素：壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)工藝、灰土的均勻性及灰土含水量。

　　(三)路緣石不順直，縫隙寬度不均勻及錯(cuò)臺(tái)

　　路緣石開(kāi)槽太寬，回填土包括底槽沒(méi)有達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路緣石安放后不牢固;鋪筑油面碾壓時(shí)，壓路機(jī)操作不規(guī)范，鋼輪擠壓路緣石;在擺放路緣石時(shí)，路緣石間的縫隙寬度沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，隨意性大;瀝青面層鋪筑后，未對(duì)路緣石調(diào)整處理;因資金限制，設(shè)計(jì)時(shí)不考慮路緣石底部的臥漿。

　　(四)透層油或粘層油灑布不均勻

　　灑油器的孔個(gè)別未通開(kāi);灑油器軸抬得過(guò)高，受風(fēng)力的影響;施工組織有誤，灑布車到現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間較長(zhǎng)，瀝青溫度下降。

　　二、市政道路施工的特點(diǎn)

　　(一)市政道路施工場(chǎng)地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來(lái)水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就不但增加了施工難度，同時(shí)也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

　　(二)市政道路施工經(jīng)常遇到地下管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會(huì)影響，進(jìn)而耽誤道路工程施工進(jìn)度。

　　(三)市政道路工程也受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開(kāi)挖，保證施工正常。

　　三、如何做好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理

　　(一)測(cè)量放線質(zhì)量控制

　　市政道路工程在施工中測(cè)量放線是一項(xiàng)很重要的技術(shù)工作，貫穿于施工的全過(guò)程。首先要做好開(kāi)工前的測(cè)量;其次要做好施工時(shí)的中線復(fù)測(cè)和邊線放樣，特別是護(hù)樁和里程樁的布設(shè)，應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;再次要做好施工中水準(zhǔn)點(diǎn)校核及增設(shè)，相隔距離一般為150～200米，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則;最后是縱橫斷面測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。做好以上工作以后，就為施工中的測(cè)量打下了良好的基礎(chǔ)。

　　(二)路基施工質(zhì)量控制

　　路基是路面的基礎(chǔ)，也是道路結(jié)構(gòu)層的重要組成部分。路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞將直接影響道路的使用品質(zhì)。通過(guò)各種技術(shù)措施確保路基具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路基達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求，是市政工程建設(shè)總體質(zhì)量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

　　1.路基填土要選擇土料，并經(jīng)過(guò)最大干密度、最佳含水量、液塑限、承載比(CBR)、級(jí)配等試驗(yàn)后合理選用。填土不得含草、樹(shù)根等雜物，不同種類的土必須分層分段填筑，不應(yīng)混雜。

　　2.挖方路基應(yīng)注意開(kāi)挖程序，應(yīng)預(yù)留碾壓沉降高度。超挖或處理土質(zhì)松軟地段應(yīng)有控制處理措施。軟土路基的處理方法很多，如加載預(yù)壓、換土墊層法、振密擠壓法、排水固結(jié)法、加筑法、置換法、膠結(jié)法等。

　　3.嚴(yán)格控制填土的壓實(shí)質(zhì)量。影響填方壓實(shí)的因素有土類、含水量、壓實(shí)功能、土層厚度等。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的工作效率，保證各層壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　(三)混凝土路面施工質(zhì)量控制

　　水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進(jìn)行：混凝土強(qiáng)度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護(hù)。

　　1.為保證混凝土的強(qiáng)度，施工時(shí)必須對(duì)配合比設(shè)計(jì)、原材料選用及混凝土攪拌三個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須以混凝土的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)。設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意配合比設(shè)計(jì)，施工中的水泥用量和拌合工藝。

　　2.混凝土板厚度應(yīng)該從基層施工跟蹤測(cè)量開(kāi)始控制。認(rèn)真進(jìn)行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實(shí)和平整度;用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證混凝土板的厚度。

　　3.合理安排工序以及混凝土澆筑時(shí)間。這就要求施工人員在施工前做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，混凝土進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后立即組織施工，與此同時(shí)還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時(shí)間，盡可能提高工效;混凝土澆筑完成后，必須立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。

　　4.養(yǎng)生期間，要防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫;采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力;采取管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。開(kāi)始用草袋(簾)等，在混凝土終凝后覆蓋其表面，每天均勻?yàn)⑺３殖睗駹顟B(tài)，但注意灑水時(shí)不能有水流沖刷。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清楚，板面不得留有痕跡。

　　四、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查

　　工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤勘察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。

　　質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范。遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決：出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任全推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做到深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。