摘要: 本文結(jié)合筆者工作實際，針對軟基路段中沉降觀測的應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析。

　　關(guān)鍵詞: 沉降觀測，軟基，斷面

　　Abstract: this paper combining the working practice, soft foundation in sections in the application of the settlement observation are briefly analyzed.

　　Keywords: settlement observation, soft foundation, section

　　中圖分類號:TU447 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　1觀測斷面設(shè)置意義

　　為了保證軟基路段施工的順利進(jìn)行和高質(zhì)量的完成，在施工期間建立科學(xué)合理的現(xiàn)場監(jiān)控體系是必要的。現(xiàn)場監(jiān)控體系主要由兩部分組成，即現(xiàn)場觀測部分和理論分析部分。現(xiàn)場觀測部分(分一般觀測斷面和重點觀測斷面的觀測)工作的好壞直接關(guān)系到全線觀測工作的成敗，也影響著理論分析和計算的質(zhì)量。現(xiàn)場觀測成果是路堤填筑施工期路基穩(wěn)定性監(jiān)控的主要手段之一，也是路堤填筑施工安排、填筑速率控制、預(yù)壓期時間長短、卸載時機(jī)確定等的主要依據(jù)。

　　2觀測斷面設(shè)置

　　根據(jù)軟基路段施工設(shè)計圖和各施工斷面的具體情況，在進(jìn)行認(rèn)真分析和廣泛討論的基礎(chǔ)上，確定了一般觀測斷面的3種基本類型，即如下：

　　1)主路和輔道路堤填筑標(biāo)高相同時，整個斷面布置3個表面沉降觀測點，主路中1點;兩側(cè)輔道路肩各1點。

　　2)主路和輔道路堤填筑標(biāo)高相差小于1.5m時，整個斷面布置3個表面沉降觀測點，主路中1點;兩側(cè)輔道路肩各1點。

　　3)主路和輔道路堤填筑標(biāo)高相差大于1.5m時，整個斷面布置5個表面沉降觀測點，主路中1點;主路兩路肩各1點;兩側(cè)輔道路肩各1點。

　　4)對主路是橋、輔路為軟基處理情況，觀測斷面設(shè)置2個表面沉降觀測點，即兩側(cè)輔道路中各1點。

　　3觀測斷面布置原則

　　根據(jù)公路建設(shè)現(xiàn)場觀測要求和江西地區(qū)公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，本工程對一般觀測斷面設(shè)置原則如下：

　　1)一般觀測斷面間隔100~200m，最好控制在150m內(nèi);

　　2)在橋頭過渡段和含結(jié)構(gòu)物路段至少布置1個觀測斷面(結(jié)構(gòu)物兩側(cè)可任選1側(cè)布置);

　　3)不同軟基處理方法路段至少布置1個觀測斷面(該觀測斷面可結(jié)合橋頭過渡段和含結(jié)構(gòu)物路段統(tǒng)一考慮);

　　4)在復(fù)合地基處理(管樁、CFG樁、深層攪拌樁等)和排水固結(jié)法處理(袋裝砂井等)路段的交接處至少布置1個觀測斷面。觀測斷面設(shè)置在排水固結(jié)法處理路段內(nèi)距交界線10m處;若兩種處理方法交接面與路縱線斜交觀測斷面與交接面平行。

　　5)根據(jù)地質(zhì)資料和軟基施工過程中，確定的有較深軟弱土層的路段至少布置1個觀測斷面;

　　6)路基填筑高度較大、路堤附近有較深漁塘，以及地下水位高的路段，在設(shè)置觀測斷面時應(yīng)優(yōu)先考慮。

　　7)在設(shè)置一般觀測斷面時，應(yīng)盡量考慮重點觀測斷面位置，避免間隔太近。

　　4沉降板的埋設(shè)

　　4.1沉降板

　　表面沉降觀測點由沉降板、測桿等組成，應(yīng)按照設(shè)計圖紙進(jìn)行加工制作，示意圖如下：

　　制作要求：

　　1)沉降板幾何尺寸為600mm×600mm×9mm，一般選用普通鋼板。制作時中心部位安裝一個螺絲，或直接焊制一個螺絲接口;

　　2)測桿一般采用6，自來水鋼管，每節(jié)長度在50cm~100cm之間，兩頭制成螺紋接頭。

　　3)測桿與沉降板通過螺紋連接，并用3根Ф10mm的鋼筋呈三角形國定測桿焊接牢固。測桿隨路基填筑高度的變化及時接長。

　　4.2沉降板的埋設(shè)

　　1)沉降板應(yīng)在施工完袋裝砂井、攪拌樁等軟土地基處理之后，鋪設(shè)土工格柵(土工布)之前埋設(shè)。鋪設(shè)土工格柵(土工布)時，可以在沉降板處適當(dāng)剪裁(建議剪裁直徑為150mm)。

　　2)沉降板埋設(shè)砂墊層底面處，即在埋設(shè)點挖一個平面尺寸大于700mm×700mm的土坑，坑內(nèi)用中粗砂整平壓實，將沉降板放在坑內(nèi)，用水平尺校正其水平后，回填土整平壓實。埋設(shè)時，注意避開主盲溝和主要線路及設(shè)施等。

　　3)在預(yù)應(yīng)力管樁、深層攪拌樁和袋裝砂井等處理路段埋設(shè)沉降板時，注意避讓，一般埋設(shè)在中間土中。若有特殊需要時，可埋設(shè)在樁頂部。

　　5沉降觀測

　　5.1沉降觀測方法

　　采用幾何水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，應(yīng)盡量做到前后視線等距離，視線長度根據(jù)所選用的儀器精度而定，一般不得大于65m。在同一觀測站時，不得兩次調(diào)焦，鏡位和轉(zhuǎn)點均要穩(wěn)定，水準(zhǔn)儀要嚴(yán)格整平，不得使用塔尺。每次觀測，應(yīng)符合“三同一固定”原則，即為：

　　1)采用相同的觀測路線及觀測方法;

　　2)使用同一儀器和設(shè)備;

　　3)相同的觀測人員;

　　4)在相同的環(huán)境和條件下工作。

　　在具體的實施過程中可根據(jù)實際情況采用兩種測量方法，即：a.相鄰臨時水準(zhǔn)點閉合法，b.直接測量法。

　　觀測工作要點：

　　1)用水準(zhǔn)儀連續(xù)數(shù)日觀測測桿的高程，確定其初始高程值。

　　2)隨著填土的增高，測桿亦相應(yīng)接高。接高的測桿頂面應(yīng)略高于填土的高度。

　　3)接高時需觀測原測桿的高程和接管后測桿的高程，以確定接高的高度。

　　4)路堤開始填筑時，注意保護(hù)測桿，可采用PVC塑料管和混凝土管進(jìn)行保護(hù)，或采用明顯的標(biāo)識提醒施工人員注意。

　　5)對損壞測點和測桿傾斜測點需及時采取措施，如補(bǔ)點和修正觀測數(shù)據(jù)等。

　　5.2觀測數(shù)據(jù)整理

　　1)表面沉降觀測數(shù)據(jù)整理主要包括：加載記錄表、表面沉降觀測記錄表，及通過整理而得出的沉降觀測成果表、沉降速率成果表和沉降盆數(shù)據(jù)表等;需繪制的曲線主要包括：時間~加載~沉降關(guān)系曲線、時間~加載~沉降速率關(guān)系曲線等。

　　2)根據(jù)表面沉降測量結(jié)果，計算出各個監(jiān)測斷面、各個沉降測點的填土高度、累計沉降、沉降速率等，進(jìn)一步繪制出填土高度~時間~累計沉降關(guān)系曲線、填土高度~沉降速率~時間關(guān)系曲線、時間關(guān)系曲線、設(shè)計與實際填土高度對比柱狀圖、沉降盤曲線等。

　　3)對于以下路段，應(yīng)停止路基填筑施工，并加強(qiáng)監(jiān)測：a.晝夜沉降速率大于10mm/d的路段。b.路基周圍有隆起現(xiàn)象或路基開裂的路段。c.監(jiān)測單位報警的路段。

　　4)對以下路段，應(yīng)放慢填筑速率，加強(qiáng)觀測。

　　a.晝夜沉降速率雖然小于10mm/d，但加載后沉降速率衰減很慢。b.采用累計填土厚度~累計峰值不排水沉降速率“拐點”分析法判斷路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)各層填土間隔時間較短且比較接近時，可以采用累計填土厚度-累計峰值沉降速率曲線。c.某監(jiān)測斷面某層填土?xí)r的不排水沉降速率=該層填土?xí)r的峰值沉降速率—該層填土前的沉降速率。d.監(jiān)測單位報警路段附近的路段。

　　5)對于需要停止路基填筑的路段應(yīng)立即停止加載，并報警通知“軟基監(jiān)控工作小組”，必要時進(jìn)行卸載或反壓。采取措施后仍需進(jìn)行觀測，并且當(dāng)連續(xù)觀測3天的沉降在控制值之內(nèi)、“軟基監(jiān)控工作小組”綜合判斷同意繼續(xù)加載后時才能繼續(xù)加載。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]交通部第一公路勘察設(shè)計院.公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ017-96).北京:人民交通出版社,1997.