摘要：公路上車輛多速度快，橋梁伸縮縫的施工工程質量直接影響到橋梁結構穩定性、行車的舒適性和安全性，因此橋梁伸縮縫施工是公路橋梁施工中一項極為重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務質量及其使用年限。本文簡要介紹了橋梁伸縮縫的重要作用和影響伸縮量的基本因素，研究分析了施工工藝和施工質量控制等內容，具有較強的價值和意義，供參考。
關鍵詞：公路;橋梁伸縮縫;施工工藝;質量控制
Abstract: highway vehicles more speed, bridge the expansion joint construction engineering quality directly affect the bridge structure stability, driving comfort and safety, so bridge construction is adjustable seam highway bridge construction is a very important construction project, the installation quality of the parameters of a direct influence on the balance and comfort, the service quality of the bridge and the use fixed number of year. This paper briefly introduces the important role of jointless Bridges and impact of the expansion amount basic factors, the study analyzed the construction process and construction quality control of content, and has strong value and significance, for reference.
Keywords: highway; Jointless bridge; The construction technology; Quality control
中圖分類號:O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
橋梁伸縮縫是為適應橋梁結構的變形 ,在橋梁結構物一聯的梁端之間 ,以及梁端與橋臺背墻之間設置的能自由變形的跨縫裝置 ,其作用是使橋梁結構物在氣溫變化及砼收縮、徐變 ,以及活載作用等因素的作用下 ,能自由伸縮 ,使汽車行駛舒適、平順、防水、防泥砂雜物進入縫內。伸縮縫的合理選擇及施工安裝質量的好壞 ,對保證公路運輸的安全、快速、舒適至關重要 ,并直接影響到橋梁的使用壽命及公路的經濟性。
一、橋梁伸縮縫的重要作用
橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學的和及時養護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內公路較常見的道路病害,隨著我國公路的發展這個問題表現越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現了不同高低的錯臺(臺階)，這些臺階，輕的使車輛通過時產生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在，而且在是國外也尚未解決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在動難逃很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。
二、影響伸縮量的基本因素
1、溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮;大跨徑橋梁，設計時應予考慮
2、混凝土的徐變和收縮。鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數¢=2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數。
3、各種荷重所引起的橋梁撓度
活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。
由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。
4、地震影響使構造物發生變位
地震對伸縮裝置的變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮;但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。
三、伸縮縫施工工藝的控制
1、在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排，嚴格按照施工規范進行控制。
2、成立專業施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。
3、駐地監理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。
4、做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規程，并進行施工操作規程培訓;對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作;機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發動機，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行;合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現離析，應盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短;配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染;做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。
5、切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度(要求一邊最多比設計要求加寬30cm)，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應立即用鼓風機吹干凈，否則等過后(遇水)干掉就很難清洗，造成路面污染。 為了日后伸縮縫做到美觀順直可采用二次切縫。第一次切縫不切夠寬度，兩邊預留5CM，等伸縮縫安裝好后，澆注伸縮縫砼之前再將這5CM切除，目的可以防止安置伸縮縫時破壞邊緣部分，造成縫不順直。
6、開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上;如發現梁與梁之間間隙不符合要求(即大于或小于規定范圍)，應采取以下措施加以處理;開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。
四、施工技術質量的控制
1、對目前常用的橋梁結構而言，伸縮裝置的錨固系統很難準確地預埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預埋位置的準備施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預埋件的錨固質量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛柔相接，容易產生臺階。車輛通行振動產生沖擊使伸縮裝置錨固系統和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產生的振動又是高頻振動，在反復的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復動載震動下產生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設計精心施工是至關重要的。
2、伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，對最后幾道伸張縫，施工人員容易疏忽大意，不按安裝程序及有關操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，導致伸縮縫營運環境下降。因此施工前合理安排好工序，動態調整，做好工程與進度之間兩不誤。
3、伸縮縫安裝的質量是與施工隊伍密切相關的，同時也和廠家的產品息息相關，因此伸縮縫的安裝一定要由專業安裝隊伍來施工，才能最大限度保證施工質量。橋梁伸縮縫處預埋混凝土施工為施工過程過渡，最終須挖開，這方在需要受到重視。
4、由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，中間檢查發現施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視，相當多的橋梁支座處垃圾較多，有關部門雖采取了各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質量留下隱患。我省高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內不可撤消保函，以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。
5、對橋梁伸縮縫的產品質量缺乏行之有效的檢測手段，今后應加強對此方面的工作。另外，在伸縮縫設計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型。
結束語
隨著經濟發展和公路建設等級的提高，對橋梁伸縮縫的要求也越來越高，因此應采取有效施工工藝和嚴格施工技術質量控制。
參考文獻：
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