摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，路橋施工業(yè)也迎來了更廣闊的發(fā)展空間。面對日益激烈的市場競爭，如何搞好路橋施工管理成了業(yè)界關(guān)注的一個焦點。路橋建設(shè)項目管理是施工企業(yè)發(fā)展的根本。本文就我國路橋施工管理的現(xiàn)狀和存在的問題，提出如何加強我國的路橋施工管理的幾點措施。

　　關(guān)鍵詞： 路橋施工; 管理; 問題; 對策

　　Abstract: With China's rapid economic development, road and bridge construction industry has also ushered in a broader space for development. Facing the increasingly fierce market competition, a focus on how to improve the management of road and bridge construction has become the industry's concern. Road and bridge construction project management is the fundament for construction enterprises development. Based on the current situation and existing problems of China's road and bridge construction management, this paper puts forward the several measures for how to strengthen our country's road and bridge construction management.

　　Key words: road and bridge construction; management; problem; solutions

　　中圖分類號 :U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

　　引言

　　路橋項目的施工主要是指從事橋梁和公路施工生產(chǎn)的一種工程項目。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)，路橋施工企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)實力、管理能力在近年來均得到了長足的進步。無論從發(fā)展模式、生產(chǎn)方式還是歷史實際來看，路橋施工企業(yè)已逐漸成為我國交通行業(yè)一只不可或缺的隊伍，尤其是在2009 年國家三保方針( 保增長、保民生、保穩(wěn)定) 的促進下，路橋施工企業(yè)正面臨著新一輪的良好與發(fā)展機遇。然而，工程項目管理的完善就目前的整體形勢來看，還有著長足的發(fā)展空間。

　　1 我國的路橋施工管理現(xiàn)狀

　　我國路橋行業(yè)在20世紀90年代中后期才真正實行項目管理，經(jīng)過十多年的發(fā)展，取得較大的進步。但是，總的來說，其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距，亟待提高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。并且近幾年發(fā)生多起重大質(zhì)量事故的工程，不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會影響，同時也給路橋施工管理敲響了警鐘。這些事故無—例外都與管理有關(guān)，都是由于施工管理不善或管理不規(guī)范造成的。當前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。

　　2當前我國路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特點

　　2.1工程產(chǎn)品的多樣性。首先是使用功能的多樣性造成工程廠品的類型的不同。其次是即使是使用功能的不同，工程類型不同。但在不同的區(qū)域建造，受建設(shè)地區(qū)不同的地理環(huán)境的影響而有所差異。

　　2.2路橋工程產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。路橋作為具有使用功能的最終產(chǎn)品。它是不能移動的，只能在建造和使用它的地方進行建造。

　　2.3工程產(chǎn)品體積龐大，放在室內(nèi)建造是不確實際的，所以它一般多為露天施工，且受環(huán)境因素影響大。

　　2.4路橋施工的人員流動大。其主要表現(xiàn)為：各工種的工人在一個工程項目的不同部位上進行流動;工人在一個工地現(xiàn)場的范圍內(nèi)各個施工對象上進行流動;施工工人也是在不同的工地、不同的施工建設(shè)地區(qū)碾轉(zhuǎn)流動。

　　3 目前我國路橋施工管理中存在的一些問題

　　2.1施工現(xiàn)場管理混亂。路橋施工現(xiàn)場是人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。2009年以來，在引入國外先進管理理念的同時，我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠。盡管國家有關(guān)部門對施工現(xiàn)場文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個較為普遍的問題。簡單的說，臟是指建筑現(xiàn)場不整潔，設(shè)備面貌不美觀，建筑垃圾堆積較多;亂是指材料亂堆亂放，機械不按規(guī)定停放，占用施工場地道路;差是既指現(xiàn)場工作人員工作精神分貌差，工作積極性不強，作業(yè)效率不高，又指施工項目給別人的視覺形象差。

　　2.2 團隊建設(shè)和協(xié)作意識欠缺。一個大型的高效高產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)該形成了一套合適的團隊機制，建立項目管理班子的成員之間進行溝通和解決沖突的渠道，創(chuàng)立良好的人際關(guān)系和工作氛圍，可以提高項目管理班子的成員和項目管理的工作效率。團隊建設(shè)得好，可以形成整體力量的匯聚和放大效應(yīng)，否則，就容易出現(xiàn)“一盤散沙”，甚至造成力量相互抵消的“窩里斗”局面。應(yīng)努力將個人目標同組織目標統(tǒng)一起來，實現(xiàn)組織最大限度的協(xié)同。

　　2.3施工流程存在較多浪費，實際執(zhí)行的效率不高。我們知道施工流程即是施工中的每一個過程，且多為連續(xù)性的活動。施工中的每一道工藝和每一個過程都要為工程創(chuàng)造自身的價值和為其他的過程創(chuàng)造價值。但是，我國的許多路橋施工工程中存在著施工流程中的價值浪費。

　　2.4信息傳遞中存在偏差也是我國路橋施工面臨的一個很重要的問題。在路橋項目實施過程中，項目經(jīng)理部需要進行縱向和橫向的信息傳遞和溝通，如項目經(jīng)理向技術(shù)科發(fā)出進度、質(zhì)量要求指令，技術(shù)科向合同預(yù)算科抄送技術(shù)方案等。縱向溝通(上、下級溝通)因個人的理解偏差、過程延誤等而形成信息漏斗，造成信息在流通過程中失真。如，技術(shù)科向勞務(wù)分包隊伍進行技術(shù)交底時常常與初衷存在偏差：而橫向溝通也因部門之間專業(yè)水平、組織性壁壘的存在等而缺乏信息通道。

　　4 如何改進我國路橋施工管理提出的幾點對策

　　4.1加強路橋施工的現(xiàn)場管理。材料問題，任何路橋施工，都離不開材料，有其主要的特點，就是其所需的材料種類較多，且需求量很大，并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題 。材料的供應(yīng)及其采購。我們必須針對設(shè)計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心計算所需各類材料的數(shù)量及進貨時間，以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場，確保現(xiàn)場材料供應(yīng)。對于材料采購單，必須盡早進行市場調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進行核查，盡早定貨，并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足，進而影響工程進度;材料的分類、堆放及其發(fā)放，關(guān)于材料的堆放和分類，應(yīng)結(jié)合實際情況及進度情況，合理安排材料進場，對進場材料及時進行驗收，同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢，進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場，并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，按要求將材料放于不同場地。同時，在工程施工中，為了做好成本的控制，針對到場材料，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用，并且對發(fā)放材料進行追蹤，避免材料丟失或者浪費，特別是對型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護及防范措施。

　　4.2建立和完善工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).一般路橋工程的特點是工期短、施工量大，如何能夠做好一個高質(zhì)量高水平的路橋工程?它要求我們在工程動工的那天開始，工程施工建設(shè)從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段，項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。竣工的時間應(yīng)以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡(luò)分析圖。通過細化、分階段預(yù)測，找出關(guān)鍵工序，集中力量予以突擊，如此一階段地抓住重點，突破關(guān)鍵工序和項目。掃除工程中一個又一個“攔路虎”，從而保證了總工期按計劃向前推進。

　　4.3路橋的施工管理問題。一個路橋工程項目成功與否，很大程度上取決于該項目的進度和質(zhì)量是否達到了建設(shè)單位的要求，這就要求我們在進行項目管理的過程中隨時注意對質(zhì)量的監(jiān)控，對進度的調(diào)整。從質(zhì)量方面來說，質(zhì)量是企業(yè)的生存的根基，是對項目負責(zé)的重要指標。建立工程質(zhì)量問題追究制度，對現(xiàn)場管理人員、施工直接責(zé)任人員和把關(guān)的質(zhì)量檢驗人員必須明確其相應(yīng)質(zhì)量責(zé)任及處理規(guī)定，使得內(nèi)部的質(zhì)量管理工作有“法”可依。在施工進度方面，原則上按施工組織計劃執(zhí)行。但作為一個路橋工程項目而言，不論是路基、橋梁、涵洞等構(gòu)筑物，均為露天作業(yè)，且點多線長，受天氣因素影響極大，同時各種不可預(yù)見因素較多，對于這種千變?nèi)f化情況，絕對不能模式化，必須根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整，及時地確定方案、合理安排施工。

　　4.4加強科技管理，促進施工技術(shù)創(chuàng)新。充分發(fā)揮科技人員的作用，堅持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策，有效地組織好把新的科技技術(shù)引入到施工項目的實施中來，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成科技向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。在施工技術(shù)中實行“科技人員負責(zé)制”，充分發(fā)揮高級技術(shù)人員的作用，有組織分層次地開展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧，把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題，促進生產(chǎn)發(fā)展的道路上來。對解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時給予獎勵，并加強對技術(shù)人員的跟蹤考核，對技術(shù)人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準，由此可在科技隊伍和技術(shù)人員中形成了務(wù)實求足，真抓實干的良好風(fēng)氣，進而推進施工技術(shù)創(chuàng)新。

　　4.5加強質(zhì)量管理和成本管理。在路橋施工時要堅持生產(chǎn)例會制度。項目參與施工部門要每半月召開一次生產(chǎn)例會，提出當前存在的問題并提出解決的措施和安排工程施工隊伍下半月的施工。施工管理人員加強施工動態(tài)管理，對勞動力使用、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)、材料供應(yīng)和形象進度等及時進行分析，找出與網(wǎng)絡(luò)計劃的差異，及時進行調(diào)整和補救;同時在路橋施工中也要強化路橋施工質(zhì)量管理，質(zhì)量是項目的生命。在路橋施工中，注重深化全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目施工管理人員為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人的質(zhì)量責(zé)任。同時根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采不同措施、進行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關(guān)鍵工序控制點的質(zhì)量。

　　結(jié)束語

　　在路橋施工項目中，管理是建設(shè)的核心。更是一項十分細致和專業(yè)性強的工作，同時也是決定路橋施工質(zhì)量和進度的關(guān)鍵。因此我們應(yīng)同心協(xié)力，才能按時保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。各路橋施工企業(yè)及各項目部應(yīng)提高對施工組織管理和質(zhì)量安全管理的重視程度，合理安排施工組織計劃，營造安全、高質(zhì)、高效的施工管理氛圍。

　　參考文獻

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