摘要：當今社會，經濟快速發展，隨著人們對時間概念的重視，對交通運輸方面的要求也越來越高。橋梁作為交通運輸通道的主要構成部分，更應得到人們的廣泛關注。本文主要從橋梁入手，概括的分析了橋梁建設中混凝土連接橋梁的病害，并對其中一些問題作了深入的探究，針對性的提出了幾點解決方案。

　　關鍵詞：橋梁 混凝土 連接 病害分析 加固研究

　　Abstract: In this paper, starting from the bridge, a general analysis of concrete bridge construction to connect the bridge's disease, and some of these issues in depth exploration of targeted propose some solutions.

　　Key words: bridge; concrete; connection; disease analysis; strengthening research

　　中圖分類號 : TU377文獻標識碼： A 文章編號：

　　目前，全球都處在城市建設飛速發展的階段，對于建筑行業來說是存在著巨大的機遇，然而機遇和挑戰是并存的，面臨的挑戰也很大。在建筑行業中，橋梁的作用不容小覷，它不僅是道路連接的組成部分，可以完成主要的交通運輸工作，在一定程度上也起著美化和欣賞的作用。但是在橋梁的設計及建設中需要考慮很多問題。混凝土是橋梁建設中最常使用的材料。被人們認為是非常堅固耐用的，近年來，人們發現混凝土在使用過程中也存在著很多的缺點，需要進行病害防治和加固整修。

　　一 混凝土在橋梁建設中的應用

　　混凝土是由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。混凝土具有材料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，同時它還有抗壓強度高，耐久性好，強度等級寬等特點。因而其使用量也越來越大，在建筑行業倍受青睞。

　　橋梁建設中最先考慮的問題就是安全、經濟、適用，在設計過程中要優先考慮到耐久性和安全性。要解決這些問題，選材是關鍵所在。混凝土在橋梁建設中主要負責提高橋梁的抗拉力，承載力及強度。目前，混凝土結構在現代橋梁工程建設中已占據了非常重要的地位。

　　二 混凝土橋梁病害分析

　　幾年來，我國交通基礎建設得到迅猛發展，各種混凝土橋梁隨之興起，但在使用過程中，由于工程質量問題導致的路橋事故也屢見不鮮，混凝土梁橋在施工中出現的主要問題包含以下幾個方面：(1)抗拉力弱，彈性不強：在橋梁的使用中，當受拉或受彎時，在很小的拉應力下橋面就會出現開裂現象。尤其是主梁部位，橋面鋪裝出現龜裂，塌陷。混凝土橋梁的主要集料為砂、石，主要起骨架的作用。它是經硬化后的一種人造材料，硬化后將各種材料膠接在一起，形成堅硬的整體，但是砂石等都是易脆性的材料，具有足夠的強度，抗拉力卻不強。橋梁產生裂縫跟其內部構件有關，抗壓強度雖然高，但是彈性卻很差，伸曲張力小。在橋面的載荷量非常大而又受力不均勻的情況下，橋梁的某個內部構件不堪重力就會產生裂縫甚至斷裂，時間一久，斷裂現象越來越嚴重，最終整個橋梁受到不可估量的影響。(2)收縮易變形：一般物質都有熱脹冷縮的特性，混凝土也不例外，當所在的環境溫度發生變化時，混凝土在收縮上也會發生變化，這些變化會引起變形。混凝土梁橋在施工中很容易硬化，表層水分流失過快，內部相對較慢，就會導致表面收縮大，內部收縮慢，產生不均勻收縮。這時，就會相對的產生拉力，當所受的拉力產超過梁橋中混凝土本身所能承受的拉力時，就會產生收縮裂縫甚至混凝土脫落、空洞。這些問題發現不及時，時間長了，問題越來越多，越來越嚴重，橋梁就會出現沉陷，在使用時就會存在隱患。(3)耐久性較差：在混凝土被廣泛應用于建筑行業后，人們發現混凝土橋梁的耐久性并不是想象的那么強，耐久性主要包括抗滲性、抗凍性及抗侵蝕性。橋梁修建好后，處在自然環境下，四季交替，對混凝土橋梁的一些特性都會有所影響，特別是在受到頻繁地凍融交替情況下，再加上梁橋的保護層很容易受到二氧化碳侵蝕碳化，從而混凝土橋梁的耐久性減弱，裂縫也會產生，橋梁的使用壽命也就會縮短。

　　混凝土橋梁病害成因分析：

　　1.選材因素：長期以來，人們普遍認為混凝土強度高，耐久性好，在實際應用中，并沒有人們想像中的理想。現今，我國對于混凝土耐久性更多的知識作為一種概念受到關注，既沒有明確的提出使用年限的要求，也沒有進行專門的耐久性設計。研究上一直沒有太大的突破，跟國外水平還存在很大的差距。

　　2.施工和管理水平低：對國內多處橋梁發生的突然坍塌和破壞，一般的看法是野蠻施工和管理腐敗導致的。那些短期內就發生事故的，多數由于施工質量未達標準和設計要求，典型的問題包括材料強度不足及施工工藝不合格。也存在著偷工減料，以次充好的管理問題。這些問題都會對梁橋的質量造成一定程度的影響。

　　3.人為因素和環境因素：橋梁所采用的材料并非均勻和連續的，實際上存在許多微小的缺陷。現在，很多橋梁都存在著超載現象。超載造成的橋梁內部損傷不能恢復，混凝土構件內部產生裂縫，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態發生變化。從而危害橋梁的安全性和耐久性。由于經濟的快速發展，城市工業化急劇加速，環境污染問題也日趨嚴重。空氣中的有害物質不斷增多，造成的酸雨等具有極大地侵蝕性，加劇了混凝土橋梁的腐蝕，使其強度和耐久性受到嚴重的沖擊，大大縮短了其使用壽命。

　　4.缺乏后期維護：混凝土橋梁剛建成的時候強度、承載力和耐久性相對來說是最好的，但是隨著時間的推移，已建的橋梁不斷老化和破損，混凝土的各個參數下降，再加上很多地方建好橋梁之后就不再過問，對于出現的一些質量問題也無人問津，沒有做出及時的修復工作，最終導致問題惡化，使橋梁的承載力，剛度、延性及穩定性不斷下降。

　　三 淺析橋梁的預防加固措施

　　隨著我國橋梁建設行業的飛速發展，危橋險橋的數目也在不斷的增加，研究總結橋梁工程的預防加固技術，確保加固質量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。主要通過以下幾個方面對橋梁的進行加固處理。

　　1.正確選用梁橋材料及使用正確的配料比例：

　　橋梁的建設材料的選取很重要，為了達到適度的抗滲透性就要依賴于正確的選擇水泥品種，確保水泥的足夠用量和足夠低的自由水灰比，選擇合適的骨料及其良好的級配。主要包含兩部分：(1)優選水泥品種。一般選用硅酸鹽水泥，它可以提高抵抗各種化學侵蝕的能力。(2)控制水灰比和水泥用量。水灰比關乎到混凝土孔率的多少，對于耐久性的混凝土結構設計就要嚴格控制水灰比，水泥量的控制會影響到混凝土的密實性，水凝量過多或多少都不利，用耐久性要求宜優化的混凝土配合來確定最佳水泥用量和水灰比。

　　2.適當增加梁橋保護層的厚度，提高密實度：

　　在混凝土橋梁耐久性規范中，規定了梁橋中混凝土的最小保護層厚度，較之原來有很大提高，減小了梁橋被侵蝕的速率，可以延長有害物質到達混凝土內部構件的時間，延緩了腐蝕，提高了混凝土橋梁的有效壽命。對于混凝土梁橋的密實度，可以采用將新型滲透結晶體材料通過毛孔注入混凝土內部，與其本身的物質發生反應，生成凝膠，堵塞毛細孔，提高混凝土的密實度，增加抗滲性，從而提高混凝土梁橋的抗侵蝕能力。

　　3.混凝土橋梁的加固：

　　目前主要通過直接加固和間接加固兩大類對混凝土橋梁進行加固。設計時可根據實際條件和使用要求選擇適宜的加固方法及配合使用的技術.直接加固宜根據工程的實際情況選用增大截面加固法.置換混凝土結構加固法.外粘型鋼加固法.外粘鋼板加固法.粘貼碳纖維布復合材加固法.繞絲加固法或高強度鋼絲繩網片-聚合物砂漿外加層加固法等;間接加固根據工程的實際情況選用外加預應力加固法或增設支點加固法等;與結構加固方法配合使用的技術應采用符合。

　　四 結束語

　　在混凝土橋梁建設中，它的穩固性、強度和耐久性距離人們理想的還有一定的差距。對于混凝土橋梁各個方面的研究還有待加強，混凝土橋梁的預防加固研究更是需要迫切關注的問題。做好其預防加固工作，才能保證橋梁事業的可持續性發展。

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