摘要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在新形勢(shì)下如何正確把握城市道路建設(shè)質(zhì)量管理，成為擺在建設(shè)部門面前的重要課題。本文針對(duì)城市道路路基的常見通病，分析其成因，探討城市道路施工質(zhì)量控制手段，和施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，以提高工程質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造寬松的道路交通環(huán)境。

　　關(guān)鍵字：城市道路;路基;質(zhì)量控制;管理

　　Abstract: In this paper, aimed at the common problem of urban road embankment, analyzes its causes, to explore the city road construction quality control methods, and construction site supervision management, in order to improve the quality of the project to create a loose road traffic environment for economic development.

　　Key words: urban roads; roadbed; quality control; management

　　中圖分類號(hào) : U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

　　隨著城市化進(jìn)程加快，現(xiàn)代城市汽車保有量不斷增加，這就要求現(xiàn)代市政道路在科學(xué)的規(guī)劃前提下盡可能的提高道路使用壽命，減少市政道路維修、翻建對(duì)城市交通的影響，提高市政市政道路投資的效益，為保障城市交通的暢通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。路基是市政道路工程的重要組成部分，如何確保路基的穩(wěn)定性和耐久性，使其抗御各種自然因素的影響和承受強(qiáng)大的荷載作用，完美的設(shè)計(jì)是非常重要的，而且還需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求精心施工，確保工程施工質(zhì)量。

　　一、路基常見的通病

　　路基沉陷和縱向裂縫的危害很大，不僅直接影響到城市交通的安全，而且使城市道路的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加，使用壽命縮短。新建的城市道路病害太多，還直接影響道路容貌，造成不良的社會(huì)影響。邊坡塌方更會(huì)堵塞交通、堵塞水溝，危害群眾甚至危害農(nóng)田。

　　1、路基沉陷的原因

　　由于所料不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難,橋梁隧道等與路基銜接處壓實(shí)不充分，造成路基逐步下沉;由于壓實(shí)不充分導(dǎo)致填方路基下沉;軟土地基處理方法不妥，造成路基沉降;路基施工時(shí)，由于土壤含水量過大，導(dǎo)致填土無(wú)法到達(dá)規(guī)范要求的壓實(shí)度，從而給導(dǎo)致路基沉降;因地下管線回填土施工不當(dāng)，壓實(shí)不到位，造成路基、路面沉陷。

　　2、縱向裂縫產(chǎn)生的原因

　　由于市政道路中新老路銜接處與技術(shù)規(guī)范要求不符，因此造成路基沉陷或者滑坡，形成裂縫;新建市政道路中碾壓不均勻造成路基、基層局部未壓實(shí)或兩側(cè)密實(shí)度不夠，使路基、基層承載力不足，從而產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫;瀝青混合料攤鋪時(shí)，接縫處理不當(dāng)造成路面滲水，或面層壓實(shí)度未達(dá)到要求，在行車作用下形成裂縫。

　　二、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理

　　1、施工前的準(zhǔn)備工作

　　首先，在路基開工前施工負(fù)責(zé)人員應(yīng)全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，做好導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等施工測(cè)量工作，同時(shí)在路基工程范圍內(nèi)對(duì)地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。這些工作若不準(zhǔn)備充分便開始施工，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)不能閉合或已施工的材料質(zhì)量不合格，將會(huì)造成巨大的損失。所以做好施工前的準(zhǔn)備工作將為整個(gè)工程的順利開展作一個(gè)優(yōu)質(zhì)鋪墊，也是保證整個(gè)工程施工質(zhì)量的前提條件。具體的施工準(zhǔn)備總結(jié)如下(1)調(diào)查市政道路施工沿線的地質(zhì)情況及工程所在地的全年氣候特點(diǎn)以便根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)和天氣變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。 (2) )檢查工程使用的機(jī)械質(zhì)量控制，原材料、半成品是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3建立本項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)理控制體系。 (4)建立健全質(zhì)量保證體系。 (7)審查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。

　　2、路基工程中間質(zhì)量控制

　　1)填前

　　市政道路路基填筑之前的質(zhì)量控制首先包括對(duì)原地面的質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查清淤是否徹底，有無(wú)軟土地基。第二是對(duì)下層路基進(jìn)行質(zhì)量檢查。對(duì)于地質(zhì)情況比較復(fù)雜的施工項(xiàng)目，要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員具有較好的綜合素質(zhì)，避免因外界因素及地質(zhì)條件產(chǎn)生新的項(xiàng)目，從而增加工程量和工程投資。

　　2)路堤中間填筑

　　首先根據(jù)壓實(shí)機(jī)具確定壓實(shí)厚度，然后應(yīng)由最底處開始分層施工。壓路機(jī)碾壓很容易被施工人員忽視，機(jī)手嫌這項(xiàng)工作枯燥無(wú)味，從而認(rèn)為該工作無(wú)關(guān)緊要，不能遵守“先輕后重、先邊后中、先慢后快”原則。路基乃至整個(gè)工程中的任何施工環(huán)節(jié)都是不容忽視的，如果不遵循碾壓原則，壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)便不具有代表性，便會(huì)造成路基沉降，影響路基穩(wěn)定性，從而破壞整個(gè)路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致整道工序前功盡棄。工程的質(zhì)量和進(jìn)度都要受到影響。

　　土的含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響比較明顯。取土場(chǎng)取用的土一般含水量較大，承包人往往用加大壓實(shí)功能的方法來提高土的密實(shí)度是不經(jīng)濟(jì)的。若土的含水量過大，此時(shí)增大壓實(shí)功能會(huì)就出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，必須進(jìn)行重新處理。

　　路基填筑時(shí)，由于不同性質(zhì)的土標(biāo)干與最佳含水量均不相同，施工時(shí)應(yīng)分別填筑，不得混填。同類填料累計(jì)厚度不宜超過0.5m。不連續(xù)作業(yè)的工作段，銜接處應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，如果是同時(shí)填筑的兩個(gè)地段，應(yīng)分層交錯(cuò)銜接，并且搭接長(zhǎng)度應(yīng)不得小于2米，防止造成路基開裂。

　　在路基施工中，施工控制樁的檢查非常重要，控制樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上;施工期間，每半年至少?gòu)?fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn);在整個(gè)施工中，需要不斷進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)對(duì)有變化段的土質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保證所用材料均為可用填料。取土場(chǎng)每5000m做一次標(biāo)干，取土深度也應(yīng)該符合規(guī)范要求，以保證所用標(biāo)干具有代表性。不要為圖方便投機(jī)取巧，不按土石方數(shù)量做標(biāo)干，或直接取表皮土做單個(gè)試驗(yàn)，不做平衡試驗(yàn)。

　　另外，路基施工過程的測(cè)量放樣應(yīng)予以足夠重視。路基施工測(cè)量放樣工作非常重要，經(jīng)常被施工單位忽視，在路基質(zhì)量檢查中，時(shí)常發(fā)現(xiàn)路基寬度不足，填挖方邊坡與設(shè)計(jì)不符，路基中線偏位等現(xiàn)象，這些都降低路基的施工質(zhì)量水平。

　　3)、管線工程施工控制

　　嚴(yán)格按各類地下管線施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行施工。嚴(yán)格按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行填土施工;要確保地下管線的砌體、砼強(qiáng)度經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%方可進(jìn)行填土施工;在填土壓實(shí)施工中，應(yīng)確保結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損，在下道工序施工前，應(yīng)檢驗(yàn)地下管線是否有異常情況，否則不可進(jìn)行下一道工序;各項(xiàng)所用材料均應(yīng)符合圖紙和驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的要求;對(duì)管線覆土較淺，管道的承載力較低，壓實(shí)機(jī)具的荷載太大或原土回填達(dá)不到壓實(shí)度的，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商采用局部加固處理的技術(shù)措施;對(duì)于路面范圍的井室周圍，特別指出應(yīng)用石灰土、砂、砂礫等材料回填，其寬度不宜小于40cm，且與路基應(yīng)臺(tái)階形銜接;要預(yù)防地下管線填土施工病害，還必須做到有完善的質(zhì)量保證體系;加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制好地下管線回填土施工中的壓實(shí)度。

　　4)、附屬工程施工控制

　　為確保路基與邊坡的穩(wěn)定，邊溝、排水溝、暗溝、截水溝等砌體的現(xiàn)場(chǎng)施工配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，以保證砌體的施工強(qiáng)度。擋土墻是路基防護(hù)的重要砌體，開挖基坑前，應(yīng)核對(duì)地質(zhì)情況。基礎(chǔ)必須埋置在地面以下，底面必須放置在設(shè)計(jì)高程上，應(yīng)經(jīng)常檢查墻身坡比，最好使用坡比板，要保證施工尺寸與設(shè)計(jì)尺寸一致，使其確實(shí)起到保持路基穩(wěn)定的作用。

　　5)整體工程的質(zhì)量控制管理

　　根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每道工序的合格才能保證成品的合格，一道工序出現(xiàn)次品就容易造成整個(gè)產(chǎn)品不合格，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

　　建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于開展工程監(jiān)理工作，發(fā)揮質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。另外，民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)環(huán)境條件差，管理工作人員作風(fēng)不良，導(dǎo)致施工人員工作態(tài)度不認(rèn)真，這些因素都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，因此這些因素不可忽視。因此，管理工作人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。

　　及時(shí)召開工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何解決，如何去調(diào)整，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、逐步調(diào)整的過程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)解決，并要通過工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議，工地例會(huì)的經(jīng)常召開更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，市政道路的路基質(zhì)量直接影響城市道路的使用性能，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，針對(duì)不同路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗(yàn)與水平有限，本文只對(duì)影響路基工程施工的幾個(gè)主要方面進(jìn)行了闡述，希望能對(duì)從事市政道路建設(shè)者們有所幫助。

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