摘要：簡述了瀝青造型鋪面技術的主要特點，介紹了瀝青造型鋪面施工中涂料、骨料的選擇及配合比的確定，并分析了影響涂料選擇的主要因素，就瀝青造型鋪面的應用方式和施工工藝進行了論述和探討，為瀝青造型鋪面的應用和推廣提供了參考和借鑒。
　　關鍵詞：瀝青路面;瀝青路面造型;道路景觀;施工工藝
　　引言
　　城市基礎設施中很重要的部分就是城市道路的建設，城市道路在構成城市景觀形象中有著極重要的作用。近年來我國城市建設速度突飛，城市面貌得到了巨大的改觀，但城市道路建設在空間上，兩側建筑色彩、材料及形式等方面過于雷同，缺乏可識別性[1]。
　　瀝青造型鋪面技術是近年來出現的一種嶄新的瀝青混凝土鋪面美化技術，通過對原瀝青路面進行軟化、印花、噴涂使傳統的瀝青路面呈現出砌塊鋪面效果。該技術施工工藝簡單，污染小，可提高路面的使用品質，還可協調、融合道路與周圍的建筑藝術、園林、自然環境、人文景觀，改善道路環境。該技術以其優良的使用性能和顯著的社會經濟效益，在城市道路中有著廣泛的應用前景。目前已有50多個國家應用此項技術改造了1000萬平方米的城市道路。
　　1 瀝青造型鋪面技術簡介
　　瀝青造型鋪面技術不同與傳統的彩色鋪面技術(彩色瀝青混凝土、彩色顏料瀝青混凝土、彩色改性稀漿封層、彩色涂層)，它不需要改變瀝青混凝土路面材料、配合比、施工工藝。而是對已有的瀝青路面進行表面造型處理，施工設備要求低，所用材料均為非石油產品而非脫色瀝青或淺色瀝青，不受原油價格影響，符合低碳、環保的概念[2,3]。與彩色油漆涂層以及彩色膠結薄層相比，路表紋理、色彩更加豐富，裝飾式更強，并且由于瀝青造型鋪面涂層多采用高分子聚合物涂料與優質耐磨顆粒，其耐久性和抗滑性也優于前者。
　　1.1 技術特點
　　瀝青造型鋪面技術既保持了傳統瀝青路面的良好路用性能又具有美化城市環境的作用。與普通瀝青路面及傳統裝飾性路面相比主要有以下特點：
　　(1)保持了柔性鋪面高延展性的特點，可與原有施工工藝相結合，不需要設伸縮縫，不會像砌塊鋪面滋生雜草。
　　(2)可塑性強，不破壞路面結構，施工品質高。
　　(3)成型快，工期短，施工季節長，可與路面病害修補同時進行提高功效，甚至可以夜間施工，降低對交通、商業活動的干擾，社會效益顯著。
　　(4)維修方便，易切割，材料獲取方便，維修品質優于其他鋪面。
　　(5)涂層耐久性高，涂層可保持6年以上，保色性優于其他彩色鋪面形式。
　　(6)涂層可密封路面的表面空隙，阻止空氣與水在路面內部孔隙中流通，瀝青老化速度會明顯降低，瀝青路面抗水損壞能力顯著提高，延長路面使用壽命。
　　(7)增加路面反射率，減少熱量吸收，緩解城市熱島效應。
　　(8)獨特的施工方式與豐富的色彩讓創意無限發揮。
　　1.2適用范圍
　　瀝青造型鋪面技術的使用取決于路面結構特征，破壞程度和范圍，以及個別的因素如排水、材料等。由于高粘附性涂層可以防止路面松散、減少路面干澀、改善原路面抗滑性，可以防止路面輕微病害進一步擴展，因此與預防性養護有相似的作用。對于費用效益比較好的應用來說，應該在瀝青路面裂縫<5㎜時使用，該技術即可以作為路面美化措施進行使用，也可作為路面預防性養護與路面美化處理的綜合技術進行應用。可適用于以下多個方面：
　　(1)在急彎、陡坡、視距不良、技術指標和等級指標發生突變路段，可起到誘導和警示司乘人員的作用。
　　(2)在快速路、主干路等高等級公路平面交叉處，進行合理交通渠劃，避免交通事故的發生。
　　(3)用于標示行車道的使用功能，具有組織和疏導交通的作用，增強通行能力和交通安全。
　　(4)用于步行街、廣場、公園起到美化環境的作用給人以美的享受。
　　(5)在城市或隧道出入口路段，采用由淺到深逐漸過渡的色彩對路面進行區分，以使駕駛員有一種提示感覺，可對不同環境下的行駛狀態起到過渡調節作用，緩解環境變化引起的不適感覺。
　　2涂裝材料的要求
　　涂料既是色彩的主要貢獻者，也是膠結、填縫路表孔隙的主要承擔者，為保證使用品質，目前使用的涂料多為采用高分子聚合物涂料(環氧樹脂涂料、聚氨酯涂料等)。涂料的選擇應參考路面的使用場合和環境，不僅粘結牢固、保色性好、感光性強，且要求無毒不受汽油、潤滑油、汽車防凍液等易與路面接觸的化學物質的影響。
　　骨料多采用粒徑在1㎜左右的砂石、陶粒以及彩色玻璃水晶砂等材料。涂裝料中涂料與骨料的配比必須是根據室內試驗、輪載試驗、現場測試三階段測試結果，均衡耐久性、柔韌性、粘附性、光穩定性、抗滑性以及工作性與環境適應性的要求確定的[4]。表1為涂裝層涂料的測試方法與標準。
　　表1 涂裝層涂料的測試方法與標準

項目	ASTM測試方法	標準
磨耗量	Taber 磨耗 D-4060	<1.5g/1000轉
柔韌性	軸彎曲試驗 D522-93A	6.35㎜，21℃（0.5㎜）
		101.6㎜，-18℃（0.5㎜）
抗滑性	擺式儀測試法 E-303	>40
光穩定性	QUV 2000 hrs G-155	△E<1.5
耐化學侵蝕性	甲乙酮擦拭 D5402-93	>100次（0.3㎜）

　　若是以熱島對策為目的的鋪裝，則必須對路面溫度、熱平衡的測定進行評價，以此確定涂料與骨料類型，以及涂裝層的厚度。
　　3 施工工藝與要求
　　在施工之前應根據期望的圖案設計路面印花樣式，制作印花模具，根據涂裝區域氣候特征與交通情況選擇合理的涂料與耐磨骨料并確定涂裝層材料施工配比。若施工區域路面有輕微病害可在瀝青面層加熱軟化后進行修補，大的坑槽等嚴重病害則應在修補完后再進行造型處理。
　　(1)施工前的準備
　　施工前將表面的塵土等雜質清洗干凈，并將其吹干。對施工區域進行放樣。
　　(2)路面的印花
　　首先利用紅外加熱機或微波加熱機對路面進行加熱使瀝青面層軟化，深度不小于2.5㎝，將印花模具放置在已經軟化的路面上，使用振動夯實機將模具壓入瀝青路面，待模具完全壓入至設計深度后即可拆除模具。由于微波加熱保溫效果與加熱深度比紅外加熱方式效果好，因此在路面有較輕微病害時多采用微波加熱機對路面進行加熱修補后再進行路面造型處理。
　　(3)涂層施工
　　確定涂裝區域，用寬膠帶或薄膜沿涂裝區域外緣粘帖，換涂不同顏色區域時也要在已鋪好的面層邊緣處覆蓋薄膜，且注意清潔工具，防止顏色互相污染，如遇水泥混凝土路面板橫、縱板縫時，應封閉板縫表面，保證相鄰路面板間涂裝層無連接，減少板縫溫度縮漲運動對涂裝層的不良影響。使用專用的小型的噴灑設備與刮涂刷，在路面上均勻涂敷。涂裝料的使用率應根據表面結構深度及路表孔隙分布情況來決定，從而達到理想的構造深度，保證最不利條件下仍具有較好的抗滑性能。
　　4 總結
　　瀝青造型鋪裝具有美化城市環境、控制誘導交通，提高路面使用品質等功能，已經逐漸引起人們的興趣和關注，目前已在很多國家得到應用。雖然該技術在材料、成本花費上有劣勢，但是隨著新型彩色鋪裝涂料和設備的進一步發展，施工方法體系的進一步推廣，這方面的劣勢將逐漸降低，瀝青造型鋪裝技術也將廣泛應用于城市道路建設。
　　參考文獻
　　[1] 梁偉，谷曉旭，孫海濤，易鳳華.城市道路景觀設計初探[J].陜西建筑，2007，3(141)：30-34.
　　[2] 呂偉民，李立寒.國內外彩色鋪面的研究與應用[J] .上海市政工程，1998，(2)：53-55.
　　[3] 郝培文，高卓.彩色鋪面技術[J].筑路機械與施工機械化，2004，(9)：1-4.
　　[4] 李羅賓.瀝青造型鋪面簡報[R] .深圳：城市道路建設與養護管理技術交流研討會，2009，12.