內容摘要：預壓應力用來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應力，從而將結構構件的拉應力控制在較小范圍，甚至處于受壓狀態,以推遲混凝土裂縫的出現和開展，從而提高構件的抗裂性能和剛度。本文主要簡要介紹公路橋梁中預應力施工，包括預應力材料、預應力混凝土配制與澆筑、預應力張拉施工等內容。希望與大家一起探討。

　　關鍵詞：預應力筋、張拉、先張法、后張法、穿束、孔道壓漿。

　　一、預應力材料

　　(一)、預應力筋及制作

　　1、預應力筋主要有鋼絲、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋等。預應力筋的質量及使用方法是否正確，關系到預應力結構施工時的安全和結構本身的質量與安全。

　　2、預應力混凝土結構所采用預應力筋的質量應符合現行國家標準《預應力混凝土用鋼絲》GB/T5223、《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T5224等的規定。每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規格、同一生產工藝的產品組成。

　　3、新產品及進口材料的質量應符合相應現行國家標準的規定。

　　4、預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規格進行檢驗，并應符合規范規定要求。

　　5、預應力筋必須保持清潔。在存放、搬運、施工操作過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如長時間存放，必須安排定期的外觀檢查。

　　6、存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

　　7、預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

　　鋼絲束的兩端均采用墩頭錨具時，同一束中各根鋼絲下料長度的相對差值，當鋼絲束長度小于或等于20m時，不宜大于1/3000;當鋼絲束長度大于20m時，不宜大于1/5000，且不得大于5mm。

　　8、預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時，在同束預應力鋼筋內，應采用強度相等的預應力鋼材。編束時，應逐根梳理直順不扭轉，綁扎牢固(用火燒絲綁扎，每隔1m一道)，不得互相纏繞。編束后的鋼絲和鋼絞線應按編號分類存放。鋼絲和鋼絞線束移運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。

　　9、預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

　　二、預應力混凝土配制與澆筑

　　(一) 配制

　　1、預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5~25mm。

　　2、混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

　　3、混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣劑減水劑。

　　4、從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量(折合氯化物含量)不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。

　　(二) 澆筑

　　1、 澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位，應加強振搗。

　　2、 對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。

　　三、預應力張拉施工

　　(一)、基本規定

　　1、預應力的張拉控制應力必須符合設計規定。

　　2、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值得之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續張拉。

　　3、預應力張拉時，應先調整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力的10%~15%，伸長值應從初應力時開始量測。

　　4、預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行，錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，不得大于設計或規范規定。

　　(二)、先張法預應力施工

　　1、張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大擾度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。

　　2、預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。隔離套管內端應堵嚴。

　　3、同時張拉多跟預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應一致。張拉過程中應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。

　　4、張拉程序應符合設計要求，張拉過程中，預應力筋的斷絲、斷筋數量不得超過規范要求。(鋼筋的斷筋控制值不允許;鋼絲、鋼絞線同一構件內斷絲不得超過鋼絲總數的1%)

　　5、放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。放張順序應符合設計要求，設計未規定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。

　　(三)、后張法預應力施工

　　預應力管道安裝應符合下列要求：

　　1、管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。

　　2、金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹嚴密。

　　3、管道應留壓漿孔與溢漿孔;曲線孔道的波峰部位應留排氣孔;在最低部位宜留排水孔。

　　4、管道安裝就位后應立即通孔檢查，發現堵塞應及時疏通。管道經檢查合格后應及時將其端面封堵，防止雜物進入;

　　5、管道安裝后，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道采取保護措施。

　　預應力安裝應符合下列要求：

　　1、先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好;澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。

　　2、先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。

　　3、混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋。

　　4、穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：

　　空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d; 空氣濕度40%~70%時，15d; 空氣濕度小于40%時，20d。

　　5、在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。

　　預應力筋張拉應符合下列要求：

　　1、混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。

　　2、預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。當設計未要求時，應符合下列規定：

　?、偾€預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉;長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。

　　②當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯地設置在結構的兩端。

　　3、張拉前應根據設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，以便確定張拉控制應力值，并確定預應力筋的理論伸長值。

　　4、預應力筋的張拉順序應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。

　　5、張拉過程中預應力筋斷絲、滑絲、斷筋的數量不得超過規范規定。

　　6、張拉控制應力達到穩定后方可錨固。錨具應用封端混凝土保護，當需較長時間外露時，應采取防銹蝕措施。錨固完畢經檢驗合格后，方可切割端頭多余的預應力筋。

　　(四)、孔道壓漿

　　1、預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。

　　2、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

　　3、壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

　　4、埋設在結構內的錨具，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30mpa。

　　5、孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移預制構件;設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。

　　參考文獻

　　[1] 中華人民共和國交通部.公路橋涵施工及技術規范(JTG F50-20011).北京:人民交通出版社，2011.