摘 要：山區(qū)地段的地理位置、工程地質(zhì)和水文質(zhì)量情況多變復(fù)雜，施工應(yīng)滿足的條件也比較多樣。本文從橋梁高墩、成孔工藝和承載層、上部結(jié)構(gòu)和砼基礎(chǔ)分析了山區(qū)公路橋梁的施工技術(shù)，并就管路堵塞和孔道壓漿不飽滿兩個施工中的常見問題進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：山區(qū);橋梁;施工技術(shù)

　　1山區(qū)公路橋梁施工中的主要難點

　　1.1多山地區(qū)施工的難度大。多山地區(qū)道路的基本特點是地理位置、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況復(fù)雜。其中地理位置上的施工難度體現(xiàn)為路面高低不平，地形變化多、坡度大;工程地質(zhì)上的難度現(xiàn)為巖性差，懸崖峭壁多，容易出現(xiàn)泥石流或者山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害;水文地質(zhì)上的難度體現(xiàn)為水系多，水文特征明顯較其它地區(qū)復(fù)雜，尤其是地下水系發(fā)達(dá)，以及地表水類型及流向不穩(wěn)定。由于多山地區(qū)如此復(fù)雜的地形特征，造成多山地區(qū)公路橋梁比例較高，通常采用高橋墩、大坡度、曲線型和長度大的橋梁設(shè)計思路。

　　1.2施工應(yīng)滿足的條件。為了適應(yīng)多山地區(qū)的特征，公路橋梁往往墩高跨度大，墩臺形式較為豐富多樣。在對公路橋梁進(jìn)行設(shè)計時，首先應(yīng)該調(diào)整處理好橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)和施工地區(qū)的地理地質(zhì)間的關(guān)系。有的公路工程需要不斷沿河流兩岸進(jìn)行交叉布線，使得橋梁的走向不固定，如斜向、縱向等，或者一半為橋梁一半為道路的基礎(chǔ)情況較多，或者墩臺高度大橋跨多，墩臺形式各異。所以，在設(shè)計時應(yīng)該調(diào)整處理好橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)問題，使之更好地符合外部地理地質(zhì)條件，同時還要充分慮到擋土墻，公路隧道、排水措施、交通輔助設(shè)施以及其他構(gòu)造物之間的連接。

　　2.山區(qū)公路橋梁施工工藝技術(shù)分析

　　2.1橋梁高墩的設(shè)計和施工。公路橋梁的跨度和墩臺高度之間的關(guān)聯(lián)根據(jù)橋梁美學(xué)準(zhǔn)則，通常采用比例為0.618至1。比如2O米橋梁跨度對應(yīng)的墩臺高度通常為12米到20米之間，而30米橋梁跨度要求的墩臺高度通常為18米到30米之間。當(dāng)然，鑒于山區(qū)的地理條件的特殊性，常常采用特殊的橋梁跨度，而不是依據(jù)墩臺高度進(jìn)行選擇。在高墩施工方法中，主要運用履帶起重機(jī)裝運模板、鋼材、混凝土等方法，這種方法也可稱為無支架的施工方案。

　　2.2成孔工藝和承載層的施工。成孔方法的選取根據(jù)地理位置、工程地質(zhì)情況、水文地質(zhì)狀況、進(jìn)入場地的路況、施工現(xiàn)場條件等進(jìn)行全面考慮。根據(jù)施工地點的具體情況，決定采用機(jī)器鉆孔或者手工挖孔方法。按照成孔相關(guān)工藝資料要求，對于地理位置地勢險峻、進(jìn)入現(xiàn)場山高路窄、工程地質(zhì)和巖土性質(zhì)良好，地下水較少的樁基礎(chǔ)，適宜采取人力挖掘成孔的工藝，即挖孔灌注樁方法。在承臺施工過程中，為了挖掘橋臺的地基坑，應(yīng)該進(jìn)行降水施工，施工工藝順序依次為：測繪放樣——人工降低地下水(采用井點降水法)——挖掘地下基礎(chǔ)坑——澆灌填筑墊層——定制樁承臺鋼筋——定制模板——澆灌填筑砼——砼養(yǎng)護(hù)。

　　2.3上部結(jié)構(gòu)施工。受到多山地區(qū)環(huán)境制約，橋梁上部結(jié)構(gòu)通常采取沒有支架進(jìn)行施工，通常分為預(yù)先制作吊裝方法，懸臂梁澆灌注漿方法等。其中以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的預(yù)制T型梁、工字型梁以及空心型板為主。型材預(yù)制現(xiàn)場的布設(shè)需要顧及到多山地區(qū)橋梁施工的特征，最好設(shè)置在橋的前面，但是不能布設(shè)在填土方的道路基礎(chǔ)上。這一方法對架設(shè)橋梁設(shè)施的穩(wěn)固性能、安全性能以及可操作性能有更苛刻的條件，要求能夠靈活橫向移動，協(xié)助架設(shè)軌道， 自動縱向移動跨孔，不需要有吊車的協(xié)助。如果枕木鋪墊的較厚時，架設(shè)橋梁設(shè)備在實施安裝過程中，因為車輛運輸橋梁時會產(chǎn)生咬軌現(xiàn)象，不斷剎車等都會引發(fā)架設(shè)橋梁設(shè)備的振動而造成枕木的倒塌，導(dǎo)致架設(shè)橋梁設(shè)備出現(xiàn)傾倒，因而該施工法危險性較高。

　　2.4砼基礎(chǔ)施工。砼基礎(chǔ)的施工對砼材料的要求是，具備較好的的粒徑級配，以保證砼具有較好的和易性、流動性以及粘聚性。砼各種原材料的選取、攪拌混合和振動搗實的操作要求非常嚴(yán)格。針對大體積的砼基礎(chǔ)澆灌填筑時小心區(qū)分層塊，以免太大的高度差和新澆灌填筑表面長久裸露造成砼初凝時間超過時而導(dǎo)致施工裂縫。砼的澆灌填筑不宜間斷施工， 由于特殊原因不得不中斷時， 其中斷時間較長時必須預(yù)先留好施工縫，其具體方位必須在澆灌填筑前定好。最好預(yù)留在所受到的剪力以及彎矩比較低而且方便施工的位置，關(guān)鍵位置以及對抗震有需求的砼構(gòu)造或鋼筋砼構(gòu)造，必須在施工縫的位置補(bǔ)充增加鋼筋的錨固措施。

　　3.施工過程中普遍問題和產(chǎn)生原因

　　3.1管路堵塞

　　(1)波紋管堵塞產(chǎn)生原因。第一，實施單位在施工時未按技術(shù)規(guī)范安裝管件，其位置確定不精準(zhǔn)從而造成彎頭、套管以及接頭錯位松開，或是在砼澆灌填筑實施時，振動搗實的施工人員的錯誤操作，導(dǎo)致管路局部的破損，引起砼水泥砂漿滲透泄漏到管路中產(chǎn)生堵塞。第二，由于管子本身的質(zhì)量不可靠造成的滲漏堵塞。

　　(2)解決措施。碰到管路堵塞情況，先依據(jù)混凝土受到的應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系曲線，標(biāo)明滲漏漿體以及堵管的具體點位。在避免傷及梁的主筋處，運用沖擊鉆做一個開孔，徹底清除波紋管中所存有的水泥漿塊，使鋼絞線可以順暢的通過波紋管并能順利伸縮，等到張拉結(jié)束之后采用更高標(biāo)號的微膨脹混凝土對所開孔處進(jìn)行封堵。

　　(3)預(yù)防措施。可以考慮采用下列預(yù)防措施：對波紋管的質(zhì)量進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)波紋管存在有質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)禁止使用。在澆筑混凝土之前，需要再次檢查確認(rèn)安裝的位置是否合理，是否進(jìn)行了有效的固定，套管接頭處的連接是否良好，密閉性有沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，在澆筑的時候還要注意保護(hù)好波紋管，防止振搗棒對波紋管造成傷害。

　　3.2孔道壓漿不飽滿

　　(1)產(chǎn)生原因分析。可能是因為壓漿管內(nèi)部堵塞或者有雜物難以暢通。這樣就造成水泥漿無法全截面的充實，在使用水進(jìn)行沖洗之后，未能夠?qū)⒐軆?nèi)的水沖凈同樣也會造成壓漿不飽滿。另外，水泥漿本身配合比上的問題也是造成孔道壓漿不飽滿的一個重要原因。

　　(2)處置方法。在壓漿期間以及壓漿之后我們需要及時的核查孔道內(nèi)的壓漿是否密實，如果未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則需要立即處理，在壓漿期間以及壓漿完成后的48小時之內(nèi)，其溫度必須在5℃以上，不然就需要采取適當(dāng)?shù)谋胤椒āＴ跉鉁馗哂?5℃的時候，壓漿工作應(yīng)當(dāng)在夜間進(jìn)行。假若在壓漿期間發(fā)生了各種故障，無法實現(xiàn)連續(xù)一次壓滿的情況時，就需要采用壓力水將其沖凈，這樣可以讓管道不會堵塞，在故障處理完后再重新開始壓漿。

　　(3)預(yù)防措施。在實際的壓漿過程中，最好運用真空輔助設(shè)備來進(jìn)行輔助壓漿作業(yè)。為了能夠檢驗真空輔助壓漿是否飽滿，是否需要進(jìn)一步的完善壓漿操作的工藝，解決好壓漿過程中所發(fā)生的各種問題，在施工地開展長管道的壓漿模擬實驗。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] GB50204-2002。 混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范[S].

　　[2] 張素梅，唐岱新.土木結(jié)構(gòu)工程實用手冊[M].哈爾濱：黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社,2005.