高速公路建設的主要特點之一就是路基高填、深挖路段多。要確保路基、 路面的穩定性、安全性 ，延長道路使用壽命 ，必須加強高速公路邊坡防護的研究。高速公路邊坡防護從設計到施工，應根據實際工程因地制宜，采用靈活有效的防護方式，并結合環境保護，在保證邊坡安全穩定的前提下，建造生態邊坡。

　　1 破壞原因分析

　　1 . 1 山體上覆蓋殘積層及強風化層的厚度較大，土體松散 ，邊坡具有不良地質現象 ， 穩定性差。 巖體中發育有傾向臨空的不利結構面 ，下伏為弱風化巖。受雨水沖刷、浸泡產生滑坡、落石。

　　1 .2 山體地下水十分豐富，局部有滲水現象，且軟硬土體變化明顯如巖土界面。是滑坡體的主要滑動面。在較長時間滲水作用下逐漸產生邊坡移位，產生滑坡，坍塌、擋墻開裂等病害。

　　1 .3 邊坡較高 、坡度較陡、排水不合理 、排水不順暢 ，在地表水及溢流的沖刷滲透下形成沖溝和坍塌等病害。

　　1 .4 水文地質的影響 ：基巖內潛水分布于基巖分化孔隙 、裂隙中及巖體斷裂帶中，由大氣降水補給形成地下水，地下水流向與地形坡向一致或于斷層裂隙中成帶狀分布 ，對邊坡有一定的影響 。從而形成邊坡坍塌、滑坡等病害 。

　　1 .5 同時設計邊坡形式不合理、施工時沒按圖紙要求施工、養護不到位也是形成這段邊坡病害的主要原因。

　　2 治理設計方案

　　邊坡的總體治理應遵循“預防為主，防、治、救結合，重點治理，穩妥可靠，經濟合理、 因地制宜” 的原則進行全面、系統、綜合的治理。為了坡體的安全、穩定 ，采取修補破損坡面為主，輔以變截面護面墻 、窗孔式護面墻 ，網格骨架植草，調整坡率 ，增設排水設施等綜合治理措施。

　　2 .1 排水工程

　　2 .1.1 排除地表水：滑坡、沖溝、坍塌等邊坡病害的發生和發展，與地表水的危害有密切關系。所以，設置排水系統來排除地表水，對治理各類滑坡都是適用的，而且效果尤為有效。修復好破損的截水溝、平臺溝、邊溝、急流槽等排水設施 ;對排水不順暢的地方增設截水溝、平臺溝、邊溝 、急流槽等排水設施 ;修復或新建各種護面墻墻面 、對植草坡面的破壞進行再植草 。防止雨水流內滲進邊坡 。當地表出現裂縫或滑坡體松散易于地表水下滲時，都要及時進行平整夯實，以防地表水滲入。另外，在滑坡地區進行綠化。配合地表排水、促使滑坡穩定。

　　2 .1.2排除地下水 ：地下水通常是誘發滑坡的主要因素。排除有害的地下水、尤其是滑帶水，是治理病害邊坡的一項有效措施 。 邊坡地下排水系統主要一般采用泄水管和設置深層透水孔、采用軟式泄水管等新工藝。

　　2 .2 支擋工程

　　由于失去支撐而引起的滑坡，或滑床陡、滑動快的滑坡，采用修筑支擋工程的辦法 ，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑坡迅速恢復穩定。支撐建筑物的種類很多 ，工程主要采用以下幾種支擋工程辦法 ：

　　2 .2.1設置擋土墻 。主要用于切割支撐部分而產生的中、小型滑坡 ，但不適宜治理滑床比較松軟、滑面容易向下或向上發展的滑坡。擋墻設置于滑坡的前緣 ，基礎埋入完整穩定的巖層或土層的一定深度 。擋墻背后應設置順墻的滲溝或設置砂礫墊層以排除墻后的地下水， 同時在墻上還應設置泄水孔 .以防止墻后積水泡軟基礎。

　　2 .2.2錨固( 錨桿+ 地梁) 。利用穿過軟弱結構面 、深入至完整巖體內一定深度的鉆孔，插入鋼筋、鋼棒、鋼索、預應力鋼筋及回填混凝土，借以提高巖體的磨擦阻力、整體性與抗剪強度。

　　2 .2.3減載、消減坡率。對滑面不深 、具有上陡下緩、滑坡后壁及兩側有巖層外露或土體穩定不可能繼續向上發展的滑坡。 而在前方又有一個可靠的抗滑地段時，采取在滑坡體上部減重或消減坡率的辦法，使滑坡的外形得以改變，重心得以降低，可以使滑坡的穩定性得到根本的改善。其措施有些與下部的支擋措施相配合進行了設計 。對于采用減重方法治理的滑坡 ，設計時認真決定了減重范圍， 根據各段滑坡的穩定程度、穩定滑坡和其它建筑物的要求，進行了綜合考慮。對于一些不向上或向兩側牽引發展的小型滑坡.將滑坡體全部清除。

　　3 施工注意事項

　　3 .1 施工前對坍塌邊坡進行足夠的晾曬 ，降低坡面土體表層含水量 。

　　3 .2 邊坡采用人工修整坡面 ，注意開挖尺寸的控制 ，盡可能減少土方開挖量 。

　　3 .3 防護工程和排水工程嚴格控制施工質量。

　　3 .4 清理塌方體時。 應嚴格按從上到下、分級開挖的順序進行， 嚴禁一挖到底的做法。多數滑坡、坍方是由于開挖過多、未及時防護、暴露時間過長、地下水下滲使土體松軟而產生滑動導致的。

　　3 . 5 漿砌塊石應自下而上分級砌筑施工 。漿砌片石圬工應將片石上的泥土清洗干凈 ， 砌筑必須采用擠漿法砌筑 ，以保證砌體砂漿飽滿 ，嚴禁出現空洞、干砌現象。

　　3 .6 對一些減載方案的邊坡 ， 在消減坡率時因受地形資料的限制 ，施工中可根據實際情況 ，在征得設計同意后進行邊坡坡率調整 ，但一定要保證邊坡排水順暢.邊坡外觀較好。

　　3 .7 對回填土必須夯實， 填土應滿足回填要求。

　　3 .8 施工過程中應加強巡視監測 ，發現塹頂開裂或坡體移動等異常現象 ，應立即采取措施，以確保施工安全。

　　3 .9 因受地形資料的限制 ，施工中可根據實際情況，在征得設計同意后進行邊坡坡率調整 ，但一定要保證邊坡排水順暢 ，邊坡外觀較好 。

　　3 .1 0 由于施工是高速公路兩側施工，所以在交通控制、交通警示方面做好充分工作， 防止交通事故發生。

　　3 .1 l 建議施工前制定好詳細的時間工間安全預防機制，以防意外事件發生，造成不必要的損失。

　　3 .1 2 建議通過采用先進技術手段，建立長效的高邊坡養護監測機制 。

　　3 .1 3 合理安排取、棄土場，并采取必要的取、棄土場水土和環保處理措施。

　　4 結束語

　　邊坡治理是一項繁雜的系統工程。且涉及到諸多隱蔽工程，在施工過程中不但要對設計勘測時已發現的病害進行治理修復，亦應對邊坡開挖(或打開)后發現的病害進行治理修復。因此，應加強滑坡與邊坡病害的防治研究.對鐵路和公路建設與生態環境保護協調發展有重要意義。