水泥混凝土路面具有強度高，剛度大，穩定性好，使用年限長，養護費用少等優點近幾年應用比較廣泛。但有些路面上出現了不同程度的斷板現象。所謂斷板，即水泥混凝土板產生橫向貫通裂縫，使板塊整體遭到斷裂的現象。在車輛荷載和環境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或經過一段時間使用后容易出現一定程度的損傷破壞。混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種。水泥混凝土路面產生斷板后，對路面的使用品質及行車安全和舒適性都會有較大的影響，斷板數量的多少是評定路面的主要依據，混凝土面板一旦產生斷板，其它病害就會伴隨發生，如錯臺，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對于裂縫較寬的斷板，如果不及時進行處理，會促使水泥混凝土板發展成為破碎板，嚴重破壞路面，使路面喪失承載能力。
1水泥混凝土路面斷板的主要影響因素
1.1材料性質。1)水泥的水化反應。水泥與水剛接觸的迅速而短暫的反應，可在幾分鐘內釋放熱量達到最大值，然后迅速下降。這一溫度時高時低的過程，使混凝土因溫度應力的作用而產生變形。這一作用的重復發生，其溫度變形速度一旦超過了混凝土的徐變速度就會出現裂縫。2)水泥石的干縮。混凝土在硬化前，由于內部骨料的不斷沉積，也由于混合料還未獲得強度仍處于塑性狀態，迅速失水引起表面干縮而導致斷裂，至少由于水分蒸發使混凝土因塑性變形而其表面或內部形成裂縫傾向。
1.2 路基問題。路基是路面的承重結構，路基塑性變形過大就會使底板出現脫空而導致水泥混凝土路面開裂。
1.3環境因素。水泥混凝土澆筑時，溫度濕度風速對混凝土面板的收縮有著直接的影響，溫差變化大，就會產生溫度收縮應力，使混凝土板在薄弱斷面產生過大的應力集中而出現斷板。
1.4 切縫時間。切縫的目的就是縮短混凝土板塊長度以減少內應力，實現人為的有規律斷裂。首先要在切縫處埋置接縫板，并在接縫板位置上再行切縫，這是預防砼早期斷板的有效措施。接縫板的高度是混凝土板厚的2/3，并應在基層頂面放置，這樣就在此處形成了最薄弱條件，當砼面板產生拉應力時，裂縫就在此處產生，從而避免了砼面板的早期斷板。
1. 5施工方面。如不按級配配料水灰比控制不準，鋪筑時振搗不均勻，板塊厚薄不一致，或因機械故障間斷時間過長，都會造成混凝土強度不均勻，以致形成最不利截面，導致水泥混凝土路面出現斷裂。
1.6 過早開通交通。在混凝土尚未達到設計強度之前，還承受不了外界荷載的作用，當這一作用超過了荷載的臨界狀態時，裂縫就產生了。
2解決水泥混凝土路面斷板的措施
2.1基層施工。在基層施工中，使基層表面平整，也是預防砼路面斷板的一個措施。當基層表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區，這樣在不均勻片狀區的邊緣部位和摩阻力集中的區域就最容易形成斷板;另一方面，當基層標高低時，澆筑的砼面板就偏厚，而切縫深度又是按正常板厚實施的，這樣在砼凝固過程中產生的拉應力的作用下，就會在面板相對比較薄的部分產生不規則裂縫，因此把基層的標高控制準確，表面平整光滑是預防斷板的一個措施。
2.2環境影響控制。混凝土路面板無論是施工期還是在養護階段，始終暴露與大氣環境中，其水分損失受到溫度、濕度、風速等氣候條件的直接影響。混凝土所處的周圍介質的相對濕度對收縮有很大的影響。延長濕養護時間可推遲干縮的發生和發展，但對最終的收縮率并無顯著影響。風速對混凝土干縮的影響非常大。風速越大，混凝土板的水分蒸發速度也相應增大，干縮速度加快，當風速增大到一定程度時，混凝土路面的施工就要受到限制。此時應采取加蓋擋風棚等相應的措施，避風遮陽。
2.3原材料控制。混凝土原材料的性質對混凝土的收縮有重要影響。混凝土的干燥過程是由表及里的，在混凝土內部呈現水梯狀，因此產生表面收縮大內部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內部混凝土承受壓力。當表面混凝土所受的拉力超過其抗拉強度時就產生裂縫。另外，水泥石的收縮也會受到集料的限制而出現裂縫。應嚴格控制砼配合比，使施工配合比與設計配合比相符合。在施工中要經常檢查骨料的級配和雜質，發現所購進的骨料級配與原試驗級配不符時，必須及時調整施工配合比，同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊，在其交界結合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結合部位形成裂縫和斷板的情況;如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫，如果進一步發展，還可以形成貫通的砼路面斷板，因此，在施工中要嚴格把住砼的配比關，特別是水灰比這一關。
2.4水泥混凝土必須振搗均勻密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，造成水泥混凝土的密實度不均勻，密實度大與密度小的水泥混凝體產生了不同應力，在密度水的地區域內混凝土面板下部多形成峰窩和空洞，造成了承受應力的薄弱部位從而使板面容易產生斷板。
2.5加強養生與養護。及時養生不但有利于強度的形成，而且可以防止斷板的發生。混凝土內部的水化反應需要一定的水分，并且放出大量的熱，其它水分迅速蒸發，而熱量卻不宜散失，如不及時以濕麻袋等養生則難以保證水化反應所需 的水分難以使混凝土內外溫差減少，因此出現斷板。傳統的方法是采用麻袋遮蓋，灑水養護，麻袋不能漏蓋并且灑水要均勻養生期不能低于兩周。采用新型的養護劑進行路面養護，工藝簡單操作方便，有利于文明施工節省養護費用。使用時注意噴灑均勻，控制好噴灑時間。
3常用處理斷板方法
將板塊沿縫按一定寬度劃線，將劃線內部門整齊鑿出，檢查裂縫處基底有無問題。在混泥土切割側壁鑿出直徑4cm，深約10cm，水平間距30-40的孔洞，埋入直徑18-20mm，長約20cm的二級鋼筋，封堵孔洞，將整個鑿出的槽潤濕，用超旱強微膨脹水泥混凝土或用快凝混凝土澆搗，進行表面處理。
裂縫不很規則又很大的情況，可劃出一定范圍，將混凝土面板鑿去5-8cm深，清理干凈，配一層鋼筋網。鋼筋網必須覆蓋裂縫，并在每邊留有一定寬度，濕潤后用混凝土澆搗進行表面處治。裂縫很大時，把斷板整塊板鑿出，配雙層鋼筋網，重新澆筑混凝土。
混凝土路面使用中出現的斷板、破碎板等病害大部分是由于唧泥脫空形成，因而這種類型的板底均有脫空，應進行壓漿。完好無斷裂破碎的板塊,板底也可能存在脫空,這種類型的脫空板雖判斷較困難，但仍可采取外觀觀察及彎沉測試相結合的方法進行判斷。
4結束語
水泥混凝土路面只要采用正確的預防措施，混凝土路面的斷板率就會大大減少。這對于保證水泥混凝土路面施工質量，延長混凝土路面的使用壽命將是十分重要的。
參考文獻：
[1] 《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTG F30—2003).
