一、壓實度的概念

　　壓實度(degree of compaction) (原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。) 壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得最大干密度的比值;對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。

　　常用的檢測壓實度方法

　　二、常用的檢測壓實度方法

　　通常采用環刀法、灌砂法等。

　　1、環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便;缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

　　(1)儀器設備。環刀、天平(感量0.1g)、修土刀等。

　　(2)試驗步驟。1)擦凈環刀，稱取環刀質量，準確至0.1g;2)在試驗地點，將面積約30cm×30cm的地面清掃干凈，并鏟去表面浮動及不平整的部分，達到一定深度，將環刀口向下，蓋上壓蓋，用錘敲打，敲打到壓蓋上面的小孔有土冒出即可，用修土刀取出;3)輕輕取下壓蓋，用修土刀自邊至中削去環刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止;4)擦凈環刀外壁，稱環刀與試樣合計質量，準確至0.1g;5)取具有代表性的試樣，測其含水量;6)整理結果。

　　2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優點是測定值精確;缺點是操作較復雜，須經常測定標準砂的密度和錐體重。

　　1)用挖坑灌砂法測定密度和壓實度時，應符合下列規定：100mm的小型灌紗筒測試;(1當集料的最大粒徑小于15cm，測定層的厚度不超過150mm時，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒測試;(2當集料的最大粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度不超過200mm時，應用Φ150mm的大型灌砂筒測試。

　　2)所需儀器。灌砂筒、金屬標定罐(用薄鐵板制作的金屬罐，上端周圍有一罐緣)、基板(用薄鐵板制作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔)、玻璃板(邊長約500—600mm等方形板)、試樣盤(存放挖出的試樣)、天平或臺秤(稱量10—15kg，感量不大于1g)、含水量測定器具(如鋁盒、酒精等)、標準砂(粒徑0.3—0.6mm清潔干燥的砂，約20—40kg)、其它(鑿子、改錐、鐵錘、長把勺、毛刷等)

　　3)試驗方法及步驟

　　(1要在試驗地點選一塊平坦表面，其面積不得小于基板面積，并將其清掃干凈。將基板放在此平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑100毫米，在鑿洞過程中應注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質量的塑料袋內，密封。試洞的深度應等于碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質量，準確至1 克。減去已知塑料袋的質量后即為試樣的總質量。

　　(2從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒，用酒精燃燒法測其含水量。

　　(3將灌砂筒直接安放在挖好的試洞上，這時灌砂筒內應放滿砂，使灌砂筒的下口對準試洞。打開灌砂筒開關，讓砂流入試洞內。直到灌砂筒內的砂不再下流時，關閉開關，取走灌砂筒，稱量筒內剩余砂的質量，準確至1克。

　　試洞內砂的質量=砂至滿筒時的質量-灌砂完成后筒內剩余砂的質量-錐體的質量。

　　挖出土的總質量除以試洞內砂的質量再乘以標準砂的密度可計算路基土的濕密度。干密度就等于濕密度/(1+0.01*含水量)

　　壓實度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%

　　在路基施工過程中，為控制好路基壓實質量，提高現場壓實機械的工作效率，需要重點做好四方面工作：

　　一是通過試驗準確確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量。

　　二是現場控制填土的含水量。實際施工中，填土的含水量是一個影響壓實效果的關鍵指標，路基施工中當含水量過大時應翻松晾曬或摻灰處理，降低含水量;當含水量過低時，應翻松并灑水悶料，以達到較佳的含水量。

　　三是分層填筑、分層碾壓。施工前，要先確定填土分層的壓實厚度。最大壓實厚度一般不超過20厘米。

　　四是加強現場檢測控制。填筑路基時，每層碾壓完成后應及時對壓實度、平整度、中線高程、路基寬度等指標進行質量檢測，各項指標符合要求后方能允許填筑上一層填土。

　　環刀法、灌砂法均停留在結果檢測，與此同時環刀法、灌砂法還屬于有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。

　　三、常用的檢測壓實度方法的不足之處

　　公路的路基壓實質量主要由壓實系數控制。這樣的路基質量檢驗方法在路基質量控制和施工經濟性方面寄生了以下不足之處：1)用個別點的檢測結果代表全斷面的質量，因此不能反映路基全斷面壓實質量。2)質量控制僅是結果控制，而不是過程控制。3)無法控制超壓現象。4)當填料存在不均勻性時，抽樣點很難具有代表性。

　　不過，只有采用科學的檢測試驗手段，才能對路基壓實度給予正確的評價，保證壓實質量。在實際工作中，一定要避免想當然的做法，嚴格控制施工規范，按操作規程來辦事，使試驗檢測工作科學化、正規化，給實際施工以正確指導。在施工過程中，分析材料特性，合理設計混合料組成，嚴格控制施工工藝，使之干密度最大，提高基層壓實度。才能保證基層的強度、穩定性和耐久性。