1 工程概況
K66+728范家溝大橋橋長720米，跨徑組合為：18×40m。本工程預制40米T型梁共216片，最大吊裝重量121.7t。
預制梁采用WJQ40/140Ⅱ型步履式過孔新型架橋機架設，該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。
2 架梁施工方法和工藝
架梁施工步驟如下：架橋機拼裝→架橋機就位→拖車運梁→喂梁安裝→橫移→安放支座→落梁就位→腹板焊接→進行下一孔吊裝。
T梁每孔12片，左右幅各6片，安裝順序為先安裝半幅兩片中梁，再向兩邊對稱安裝其它梁，整孔安裝后再安裝下一孔。
2.1架設前準備。在預制場內事先經過選梁編號，架梁前認真檢查成品梁與支座的質量，測量各橋梁的中心線及支座中心線、標高等，指揮員、起重工、電器設備操作人員檢查各項設施合格后，方準進行架梁工作。具體準備措施如下：
(1)、在梁體預制時，按孔位、邊梁、中梁架設順序方案預制并存放編號，架設前對梁體編號進行核對，并鑒定梁的質量是否符合架設要求。梁板吊裝前對梁體進行檢測保潔，對梁體外觀的污染，梁端雜物及時清除，翼板梁端必須徹底鑿毛，板梁頂面刷毛不符合要求的要進行鑿毛。
(2)、架梁前首先進行測量放樣，復測橋頂面標高、橋中線、跨度。確定支座的準確位置，在墩臺蓋梁上標注永久性支座、臨時支座及梁體邊緣位置,檢查梁體預埋件位置、尺寸是否符合設計圖紙要求,校正濕接縫位置處橫梁及頂板鋼筋位置,鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,安裝好臨時支座或永久性支座。臨時支座采用鋼制砂筒,每片梁設4個(邊跨梁2個)。臨時支座設置必須牢固可靠，便于拆除，過運梁道的臨時支座要加固處理，防止出現安全事故。
(3)、永久性支座按設計要求進場,安裝前對支座進行外觀尺寸、解剖檢測和有關試驗，對不同廠家生產的橡膠支座除做力學性能試驗外，還要做支座膠料性能試驗。支座材料、質量、規格必須滿足設計和有關規范要求方可安裝。
(4)、支座墊石必須進行全部檢查，砼表面平整、光潔、不得出現露筋、空洞、蜂窩、麻面及任何裂紋。墊石上鋼板必須與砼密貼，不得有空洞或空鼓現象。對支座墊石及安裝的支座位置、高度、預埋件位置四角高差及時進行檢測，不符合要求的及時進行處理。
(5)、安裝前支座墊石、支座、梁端必須設置安裝線，確保支座及梁位準確無誤。滑動支座四氟板、不銹鋼板不得有劃痕、碰傷。安裝時四氟板必須涂抹足量硅脂油。
2.2架橋機安裝。架橋機安裝在橋臺臺尾50m路基段上，8t吊車配合安裝。確定前、后搖滾臺車與導梁的斜交角度，再決定使用臺車支架上的幾組不同安裝孔。
安裝時，縱梁各節之間的連接銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固、可靠。整機應水平，縱向誤差±10mm，橫向誤差±5mm。
整機安裝完畢后，各部動作至少空運轉四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件
2.3鋪設運梁軌道。沿存梁區至18#臺之間鋪設雙鋼軌(43軌)，兩軌道平行度保證±3mm(10m范圍內)，高度差±5mm。鋪實軌道后，要將平車在軌道上空車運行往返兩次，觀察有無犯卡，以便及時處理。
2.4臨時支座安裝與永久支座安裝。在T梁非連續端處墩頂為永久支座，而連續端處墩頂設置臨時支座，根據現場實際情況，為了進行體系轉換時，方便臨時支座的拆除，臨時支座采用自制的鋼制砂筒，等體系轉換的時候將砂子掏出，使永久支座受力，從而完成體系轉換。
2.5起梁。運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊將梁片吊運至運梁臺車上，運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜角。梁片落在機動平車上時，梁前端應超出臺車支撐橫梁2～3m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大臂出位置，梁片與臺車支撐間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。
2.6運梁與喂梁。將梁平放于運梁平車后，左右支撐。支撐一定要四點(一臺平車兩點)，且穩固、可靠。仔細檢查無誤后，開動運梁平車，利用兩臺平車在運梁軌道上縱向移動，此時要注意平車走速的同步。行至梁的前吊點，到達架橋機前縱移臺車正下方止。然后將運梁平車車輪前后頂住，有必要時，可用倒鏈將運梁平車固定于軌道上。
將前卷揚機動滑輪放下，與吊具聯接上，再將梁與吊具聯接牢固，各銷軸必須銷死。檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊、斷絲等，確認均正常后，起動前卷揚機，使鋼絲繩受力，使梁不離開平車，這時撤掉運梁平車斜撐。檢查梁底面是否與平車有掛聯處，確定沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至離開平車橫梁上表面100mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提至離開平車橫梁上表面250~300mm時停止。起動前縱移臺車前行，采用拖拉法前移預制梁。當縱移臺車行至導梁中間時(距后搖滾臺車中心21m處)停止。用標尺測量兩側導梁撓度，并做記錄，啟動前縱移臺車，吊梁繼續前行，其間若有必要，則可啟動前卷揚機將預制梁繼續上提，以預制梁與平車不發生干擾為準，當梁行至其后吊點，到達后橫移臺車位置時，前縱移臺車停止前進。
2.7橫移和落梁。當預制梁牽引至規定位置后，先把行車輪制動，開動行車上卷揚機落梁。當梁下表面離橋墩臺400~500mm時停止。這時可以整機橫移，至該梁的落點止，再次開動卷揚機，盡量一次落梁到位。避免梁的左右、前后擺動。如果梁的落點有偏差，可通過動作卷揚行車來調整。
預制梁安放時，必須仔細，確保梁上支座中心線與墊石上支座中心線一致，梁端與墊石上梁端線一致，左右兩片梁橫隔板一條線，相鄰兩跨保證頂板預留孔道縱向相對應。同時通過水平儀測量，檢測梁板頂面高程是否符合要求，誤差較大時要及時通過調整臨時支座高度調整梁頂高程。
落邊梁時，先把邊梁落于它相鄰的梁位置上，支穩。然后橫移整機，使靠近該梁一側的導梁位于其正上方止。通過邊梁油缸將其頂起50~60mm(該尺寸由實際情況定)，然后整機橫移，至邊梁落點?；乜s邊梁油缸，落梁。
2.8支撐與聯接。預制梁就位后，在墩臺位置用方木對稱打好斜撐，支撐穩固后方可進行下片梁的吊裝。每孔相鄰兩片梁吊裝就位后，應及時焊接兩片梁間的連接鋼筋，如若連接不好不允許過孔。每孔梁架完架橋機移走后即可進行濕接縫施工。
3 T梁架設施工注意事項
(1)施工技術人員應首先對大橋橋墩的跨度、墊石標高進行復核校正，按要求定出墩中心、支座中心以及梁端線。對梁體外觀的污染，梁端雜物及時清理，翼板梁端的鑿毛要徹底，梁板頂面刷毛不符合要求的要進行鑿毛?，F場主管技術人員應組織施工人員進行技術交底，對架橋機操作人員進行施工安全技術培訓。
(2)起梁時需派專人負責檢查梁的保護情況和傾斜情況，確保梁在起梁過程中的平穩。龍門吊走行軌道底部需要墊平壓實。
(3)需設專人指揮移梁，將梁起落在臺車上，并將梁加固支護在臺車上。運梁前要安排專人對梁的支護情況進行檢查，不符合運梁要求不得運梁。
(4)滑動支座四氟板、不銹鋼板不得有劃痕、碰傷。安裝時四氟板必須涂抹足量的硅脂油。不銹鋼板厚度必須符合規范要求。
(5)梁體安裝要注意相鄰橫隔板不錯位，各孔邊梁順直，伸縮縫寬度基本一致，梁體要垂直不傾斜。
(6)臨時支座設置必須牢固可靠，便于拆除，過運梁道的臨時支座要進行加固處理，防止出現重大安全事故。
4 結語
利用架橋機架梁可提高施工進度，但施工技術和施工安全要求較高，必須對每一道工序進行嚴密論證和嚴格控制，只有這樣才能保證架梁質量達到預期的效果。
參考文獻
1 文德云編著.公路施工技術.北京：人民交通出版社出版，2004.2
