摘要：該文主要介紹了北京終端管制中心內(nèi)話系統(tǒng)的新增功能，并闡述了其未來用于對空指揮的高效性和便捷性。

　　關(guān)鍵詞：內(nèi)話系統(tǒng);新增功能;頻率超控;選呼;內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)

　　隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，空管業(yè)務(wù)量也在持續(xù)增加。作為民航空管系統(tǒng)的內(nèi)部通信系統(tǒng)，內(nèi)話系統(tǒng)已經(jīng)成為民航空中交通管制保障工作中非常倚重的設(shè)備。內(nèi)話系統(tǒng)的正常運(yùn)行不僅直接關(guān)系到飛行安全，也是衡量空管通信服務(wù)質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，是保證空中交通管制服務(wù)安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

　　民航空管內(nèi)話系統(tǒng)集中了無線電臺(VHF和HF)、程控電話、內(nèi)部語音交換和多方會議等功能，它擔(dān)負(fù)著空中交通管制服務(wù)中地對地、地對空通信聯(lián)絡(luò)和飛行移交等工作。內(nèi)話系統(tǒng)讓管制員、飛行員、外部相關(guān)單位之間的通信變得方便快捷，同時也滿足了空中交通管制服務(wù)過程中的各種業(yè)務(wù)需求。2019年8月22日，被稱為京津冀民航運(yùn)輸“最強(qiáng)大腦”的北京終端管制中心(以下簡稱“新終端”)正式運(yùn)行。除了管制規(guī)模的擴(kuò)大，管制空域也重新劃分，終端區(qū)所有飛行程序都進(jìn)行了變更。為滿足更加復(fù)雜的管制需求，配套的空管內(nèi)話設(shè)備也有了一定程度的提升和改進(jìn)。下面就北京終端管制中心內(nèi)話系統(tǒng)的幾個新增功能進(jìn)行概述。

　　1頻率超控

　　1.1 功能簡介

　　頻率超控的設(shè)置主要是為了防止管制指令沖突，保證一方管制員優(yōu)先發(fā)話。終端管制員在監(jiān)控移交給塔臺管制席位的進(jìn)近航空器飛行狀態(tài)時，如果發(fā)現(xiàn)航空器偏離進(jìn)近航道有進(jìn)入非侵入地帶的趨勢，終端管制員將立即實(shí)施超控指揮，打開塔臺頻率，指揮偏航航空器回到正確的航跡上并通報相關(guān)跑道飛行活動信息。偏航航空器回到正確的航跡并且繼續(xù)進(jìn)近時，終端管制員通知塔臺管制員超控結(jié)束。

　　在新終端建成之前，終端管制和塔臺管制使用同一個內(nèi)話系統(tǒng)，僅涉及系統(tǒng)內(nèi)部的頻率超控，相對簡單。新終端建成后，終端管制和塔臺管制被分隔兩地，使用不同內(nèi)話系統(tǒng)，就需要進(jìn)行系統(tǒng)間的頻率超控并重新配置參數(shù)。目前新終端接入的終端管制超控首都和大興機(jī)場塔臺管制所用的E1超控信號，是數(shù)字信號。

　　1.2 功能實(shí)現(xiàn)方式

　　E1超控信號需要信號輸出方和信號輸入方通過E1鏈路實(shí)現(xiàn)頻率共享。新終端現(xiàn)主用內(nèi)話系統(tǒng)有四條E1超控鏈路，兩條用于新終端超控首都機(jī)場塔臺頻率，兩條用于新終端超控大興機(jī)場塔臺頻率。超控頻率的甚高頻臺站接收機(jī)接收來自飛機(jī)的模擬無線信號，經(jīng)各甚高頻臺站傳輸至機(jī)場航管樓內(nèi)話系統(tǒng)中，再由航管樓內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行軟件配置，選擇頻率共享所需的板卡和信道號，經(jīng)由傳輸設(shè)備傳輸至新終端。新終端將該頻率的甚高頻臺站分配到新終端的對應(yīng)E1信道里，并設(shè)置新終端為高優(yōu)先級，即可實(shí)現(xiàn)超控功能。

　　1.3 測試流程和現(xiàn)象

　　使用大興機(jī)場塔臺頻率124.35進(jìn)行測試，塔臺管制員使用備用內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)話的同時，終端管制員使用備用內(nèi)話系統(tǒng)相同頻率發(fā)話。此時，塔臺管制員的席位觸摸屏面板124.35頻率變?yōu)榧t色(如圖1所示)，通話被抑制，終端管制員可以正常使用124.35頻率與機(jī)組通話，即終端管制員具有更高優(yōu)先級，超控功能可以正常實(shí)現(xiàn)。

　　2選呼功能

　　2.1 功能簡介

　　選擇呼叫(selective call，簡稱選呼)，是由管制員發(fā)起，用于提醒機(jī)組監(jiān)聽頻率的功能。選呼功能主要依托于地空通信中甚高頻設(shè)備的實(shí)現(xiàn)。開啟內(nèi)話選呼功能后，管制員可根據(jù)航班唯一的選呼識別碼，在必要時進(jìn)行選擇呼叫，通知機(jī)組人員建立通話。每個航班擁有不同的四字母選呼碼，管制員使用內(nèi)話系統(tǒng)的選呼功能，將航班選呼碼通過甚高頻發(fā)射機(jī)，以音頻的形式在選定的頻率中發(fā)出。機(jī)組甚高頻收發(fā)信機(jī)收到音頻后，經(jīng)過設(shè)備比對，正確的選呼碼會激活選呼燈閃爍或音頻提示。

　　2.2 內(nèi)話系統(tǒng)設(shè)置步驟

　　在內(nèi)話系統(tǒng)中，首先選擇想要開啟選呼功能的頻率，再在內(nèi)話觸摸屏上添加名為“A/C\COM”的功能鍵。點(diǎn)擊選呼功能鍵，彈出選呼面板后手動輸入四字母選呼碼，音頻即在頻率中發(fā)出(如圖2所示)。

　　2.3 測試流程和現(xiàn)象

　　1)測試一：使用頻率126.5Mhz，選呼碼DMBK。

　　監(jiān)聽頻率內(nèi)可聽到“叮”“咚”兩個聲音，每個聲音大約1秒時長，間隔很短。機(jī)組匯報頻率中聽到聲響，設(shè)備有提示音發(fā)出。

　　2)測試二：使用頻率124.4Mhz，選呼碼ARDM。

　　監(jiān)聽頻率內(nèi)可聽到“叮”“當(dāng)”兩個聲音，每個聲音大約1秒時長，間隔很短。機(jī)組匯報頻率中聽到聲響，設(shè)備選呼燈點(diǎn)亮。

　　3)測試三：使用頻率121.1Mhz，選呼碼AQCM。

　　監(jiān)聽頻率內(nèi)可聽到“當(dāng)”“噔”兩個聲音，每個聲音大概1秒時長，間隔很短。機(jī)組匯報頻率中聽到聲響，設(shè)備選呼燈點(diǎn)亮。另詢問同頻率內(nèi)其他機(jī)組，答復(fù)為僅在頻率中聽到聲響，設(shè)備無燈光和其他提示。

　　綜合以上三組測試結(jié)果，可以認(rèn)為，內(nèi)話系統(tǒng)選呼功能測試正常并且能夠成功提醒機(jī)組監(jiān)聽頻率。

　　3內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)

　　3.1 功能簡介

　　內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)指的是內(nèi)話系統(tǒng)與內(nèi)話系統(tǒng)之間通過同類型的聯(lián)網(wǎng)方式和傳輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)有線互聯(lián)。內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)分為MFC聯(lián)網(wǎng)、ATS-QSIG聯(lián)網(wǎng)、E1聯(lián)網(wǎng)和IP聯(lián)網(wǎng)。其優(yōu)勢是可以提高管制移交通信的安全性和保密性，避免PSTN網(wǎng)絡(luò)的不安全性。通過優(yōu)先級控制、強(qiáng)插、電話會議等聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高管制移交通信的可操控性。提高管制移交通信的話音質(zhì)量，通過網(wǎng)絡(luò)迂回路由提高可靠性。通過統(tǒng)一管理線路資源，提高線路利用率，增加系統(tǒng)管制移交通信容量，降低運(yùn)行費(fèi)用。

　　目前大興機(jī)場和新終端主用，備用內(nèi)話系統(tǒng)，首都機(jī)場備用內(nèi)話系統(tǒng)都為FREQUENTIS 3020X 7.1，支持四種聯(lián)網(wǎng)方式MFC、NI64、E1、IP。首都機(jī)場主用系統(tǒng)為FREQUENTIS 3020X 5.0，支持MFC、NI64、E1三種聯(lián)網(wǎng)方式。目前整個系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)方式都是E1聯(lián)網(wǎng)，IP聯(lián)網(wǎng)僅作為備份使用。

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