【摘 要】近年來我國科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，無人機應(yīng)用開始進入到現(xiàn)代化社會多領(lǐng)域發(fā)展中，在當(dāng)前工程測量中實際應(yīng)用范圍較廣。在工程測量中無人機航測技術(shù)應(yīng)用能保障工程全面發(fā)展，獲取效果較高，基于現(xiàn)代化方式完成工程測繪以及相關(guān)數(shù)據(jù)采集任務(wù)。當(dāng)前在工程測量中，要注重對無人機航測技術(shù)規(guī)范化應(yīng)用，分析此項技術(shù)應(yīng)用需注意的各個事項，提高測量精確性，能保障工程測量朝著更好方向全面發(fā)展。

　　【關(guān)鍵詞】無人機航測技術(shù);工程測量;應(yīng)用

　　引言

　　在過去傳統(tǒng)工程測量模式發(fā)展中，會應(yīng)用各類大型飛機作為基本載體實現(xiàn)航空攝影測量，此方式應(yīng)用中對各項技術(shù)要求較高，實際投入資金量較大，對航測技術(shù)應(yīng)用也會產(chǎn)生較大限制。其中小范圍影像數(shù)據(jù)更新要求難以得到精確化滿足，從無人機應(yīng)用來看，其靈活生動性突出，能為數(shù)據(jù)采集以及工程測繪提供更多實踐路徑，保障測量活動能全面發(fā)展。

　　1.無人機航測技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用流程探析

　　近年來我國社會多領(lǐng)域全面發(fā)展，各地區(qū)各類工程項目建設(shè)范圍在逐步擴大。在項目建設(shè)中實際勘測的地形較多，各項數(shù)據(jù)獲取難度較大，對項目建設(shè)進度具有較大影響。相關(guān)技術(shù)人員為了能對此類現(xiàn)狀集中優(yōu)化，要注重研究更多新測量技術(shù)。在多項技術(shù)全面發(fā)展進步中，測量活動開始從傳統(tǒng)測量方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人機測量，工程測量以及工程建設(shè)效率在不斷提升。比如某區(qū)域水利工程項目建設(shè)測量中，在實際測量中應(yīng)用無人機系統(tǒng)，通過對平臺集中控制，再基于多項數(shù)據(jù)制作為相應(yīng)的建設(shè)模型。在項目勘測中，要注重規(guī)范化應(yīng)用無人機，嚴格規(guī)范操作流程，能為工程建設(shè)質(zhì)量提升提供有效保障。

　　1.1檢查校正設(shè)備

　　在工程測量中應(yīng)用航測無人機，相關(guān)技術(shù)部門要注重在測量活動開展前做好各項準(zhǔn)備活動，對測量階段操作集中控制，最后要做好多項數(shù)據(jù)集中分析。在校正設(shè)備檢查中，在無人機航測技術(shù)應(yīng)用之前，技術(shù)人員要注重集中整合無人機應(yīng)用注意問題。對無人機系統(tǒng)實施全面檢查，判定其基本應(yīng)用問題，分析設(shè)備是否存有損壞情況。之后要注重對攝影設(shè)備集中檢查，判定攝像頭拍攝成像整體清晰度，對數(shù)據(jù)采集器精確度集中校正。之后判定最佳的測量位置以及實際測量時間，分析周邊環(huán)境情況，判定是否滿足無人機飛行要求，集中規(guī)避自然天氣狀況不好的時間點飛行。最后還要判定比例尺，防止數(shù)據(jù)總結(jié)、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)分析中出現(xiàn)較多錯誤，能全面提升多項數(shù)據(jù)精確性。

　　1.2控點布設(shè)以及航線規(guī)劃

　　在工程測量中應(yīng)用無人機航測技術(shù)，要注重對工程建設(shè)具體情況集中分析，做好項目整體劃分布設(shè)。在不同位置點實施定點測量，比如間隔規(guī)定距離要設(shè)定相應(yīng)的采集點，依照項目建設(shè)實際情況判定采集點實際數(shù)量。在工程測量中定點測量是重要實踐方式，主要是將完整建設(shè)工程有效劃分為幾個組成部分。當(dāng)相同建設(shè)工程中存有山谷、盆地等諸多不同地形，要注重結(jié)合實際勘測要求做好針對性規(guī)劃設(shè)計，在各個地方嚴格設(shè)定測量定點。與傳統(tǒng)航拍相比，無人機能有效縮小地形要素產(chǎn)生的測量誤差問題。通過裝配高清攝像頭能有效提升航拍整體畫面清晰度，或是基于手動以及自動方式設(shè)定相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息采集點，能全面提升定點測量專業(yè)性。在低空測量作業(yè)中，沙塵暴、雷雨等惡劣自然天氣環(huán)境難以有效適應(yīng)無人機有效運行，將會對測量結(jié)果正確性產(chǎn)生較大負面影響。

　　在航線基本規(guī)劃中，要注重對無人機基本飛行高度以及飛行速度進行控制，對航線進行有效預(yù)設(shè)，之后再導(dǎo)入無人機飛行控制系統(tǒng)，促使其能在較為寬闊的高空中飛行。要注重合理應(yīng)用攝像設(shè)備，能集中錄取回傳相應(yīng)的畫面，對各個區(qū)域高差信息集中回傳。技術(shù)人員要注重對無人機規(guī)范化操作，提高無人機航測安全性與精確性。在實際飛行中，要注重對相關(guān)信息數(shù)據(jù)集中整合，對飛行路線合理設(shè)計，在操作中要嚴格依照無人機航測流程實踐要求，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)等問題，提高監(jiān)測圖像整體清晰度。

　　1.3選擇整理數(shù)據(jù)

　　在無人機運行工作完成之后，要注重集中導(dǎo)出無人機獲取的各項數(shù)據(jù)，對多項信息數(shù)據(jù)集中預(yù)覽。此外，還要做好各類不同地形比例尺有效分析，對比例尺集中核對。做好航拍影響以及項目航拍位置處理，對基本航向以及傾斜角進行控制。在控制點布設(shè)中，要注重對項目建設(shè)位置合理判定，做好目標(biāo)點坐標(biāo)圖有效劃分。基于各類專業(yè)軟件應(yīng)用，加上各個位置數(shù)據(jù)整理，做好各類設(shè)計參數(shù)規(guī)劃，選取最規(guī)范的坐標(biāo)系，對編輯圖像顏色進行修正，獲取最終航測數(shù)據(jù)結(jié)果，為項目建設(shè)提供參考依據(jù)。

　　2.無人機航測技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用要點

　　2.1獲取影像資料

　　在工程測量中應(yīng)用無人機航測技術(shù)，要注重對測繪區(qū)域地形地貌基本特征集中分析，選取對應(yīng)的飛行平臺，在平臺選擇中要確保規(guī)范性。此項測繪技術(shù)應(yīng)用和傳統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用相比，在影像獲取中各項措施應(yīng)用存有較大差異性。在無人機飛行中，實際懸偏角較大，但是基本像幅偏小，所以在各類影像資料獲取中，要合理應(yīng)用三角技術(shù)修復(fù)以及糾正拍攝。在此類現(xiàn)狀中，將會產(chǎn)生較大拍攝漏洞。在影像資料獲取中，要注重規(guī)范化應(yīng)用轉(zhuǎn)彎緩沖應(yīng)用技術(shù)、延遲拍攝補償技術(shù)。

　　2.2采集測繪數(shù)據(jù)

　　在測繪數(shù)據(jù)信息實際采集中，主要是將自動化技術(shù)與手動技術(shù)有效融合應(yīng)用，將技術(shù)有效結(jié)合實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集。之后基于不同技術(shù)應(yīng)用形式，能對諸多不合格數(shù)據(jù)信息集中清除，在此現(xiàn)狀中，為了能提升測繪數(shù)據(jù)以及測繪信息精確性。還要將測繪數(shù)據(jù)以及測繪結(jié)果作為基本依據(jù)，要注重基于單一模型實施定向操作。在此階段，要注重對無人機實際飛行航線進行有效的定向分析。之后對各項數(shù)據(jù)集中整合，做好航線正確性判斷。當(dāng)航線出現(xiàn)不同程度偏移問題之后，要注重及時進行糾正，提高航線正確性。

　　2.3處理拍攝數(shù)據(jù)

　　無人機處于飛行運動狀態(tài)時，其俯仰角、旋偏角偏大。在此現(xiàn)狀中，將會導(dǎo)致影像疊堆度處于對比增大發(fā)展趨勢，將會導(dǎo)致影像變形。為了能保障影像質(zhì)量全面提升，在無人機應(yīng)用中要注重應(yīng)用變焦數(shù)碼鏡頭。在實際操作中，要注重對變焦鏡頭集中標(biāo)定，做好標(biāo)定結(jié)果分析。之后在相機中整合各個焦段、焦距、變參數(shù)之間的聯(lián)系性。保障相機變焦作用有效發(fā)揮，能全面強化無人機拍攝效果。

　　3.結(jié)語

　　無人機航測技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用相比，其具有諸多優(yōu)勢。隨著航拍技術(shù)全面強化，當(dāng)前在社會多領(lǐng)域發(fā)展中開始應(yīng)用無人機，對工程測量成效提升也具有良好促進作用。在無人機航測技術(shù)應(yīng)用中，要注重對無人機規(guī)范化操作，提高數(shù)據(jù)采集精確性，保障項目建設(shè)高效化完成。

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