摘要：本文通過調研分析雨夜反光標線逆反射系數的參考值，通過實際地試驗和應用，結合本省的實際情況，給出相應的雨夜反光標線(采用雨夜反光珠)在干燥、潮濕、連續降雨等狀態下的逆反射系數值(光度性能值)，同時采用不同光學系統的逆反射標線測量儀進行測試分析，給出雨夜反光標線的逆反射系數的檢測方法。最后結合國內外關于道路交通標線的可視性等評價指標，綜合給出雨夜反光標線的外觀質量、外形尺寸、厚度要求、色度要求、抗滑性能等質量內容以及檢測方法。
關鍵詞：雨夜反光珠;雨夜反光標線;逆反射系數
1.概述
據統計，連續降雨等惡劣天氣狀態下，特別是在雨夜等條件下其交通事故占比為31.2%，如何增加雨夜條件下的駕駛員的視認距離，做好提前發現危險因素，做好安全引導，控制車速，減少應對各類交通標線和標志的雨夜不可見而引起的交通事故和駕駛員的認知負荷，對交通事故的減少有重大的作用。
2.研究目的及意義
本項目研究目的在于：針對雨夜條件下我國道路交通標線可視性測試方法和評價標準缺失的現狀，擬開發雨夜條件下道路交通標線質量要求和測試方法，研究確定雨夜條件下道路交通標線光度性能技術指標，制定《江西省雨夜道路交通反光標線質量要求和檢測方法》標準，以期達到在雨夜不利氣象條件下，保障道路交通標線視認有效性、減少道路交通事故的目的。其主要意義在于開發的雨夜條件下道路交通標線光度性能測試方法具有可操作性、重復性及再現性均較好等特點，同時研究確定的雨夜條件下道路交通標線光度性技術指標科學、合理，適合我省省情，并滿足雨夜道路交通標線質量檢測和評價的需要，填補該領域國內研究空白。
3.雨夜反光標線質量檢測內容及方法
公路工程的安全問題與雨夜反光標線質量的高低有著一定的聯系，一般情況下，通過材料檢驗與施工工藝優化以及現場檢測三個內容，對雨夜反光標質量進行控制，而現場檢測是質量控制最為關鍵的一項內容，在實踐過程中，通過施工之前相關的質量標準進行試驗路段的檢測，以及施工過程中以及施工環節竣工后的檢測能夠對標線的質量進行控制，本文通過對雨夜反光標線的基礎要求、外觀外形要求、厚度色度要求、不同狀態下逆反射系數要求以及抗滑性能要求的說明，為后續施工質量檢測控制提供依據，同時給出了相關要求的檢測方法。
3.1基礎要求
雨夜反光標線的設計應符合GB5768.3-2009對各類標線的規定。使用的材料應符合GB/T 24722、JT/T 280、JT/T 712等相關標準的要求。
3.2外觀質量、外形尺寸要求
3.2.1外觀質量
(1)良好的認知性是標線需要具備的內容，要求它具備整齊、顏色均勻、線條流暢、規則等特點;(2)標線的涂層需要均勻密布，不能出現起泡、脫落、泛花、斑點等瑕疵;
反光標線的面撒玻璃珠應均勻，其粒徑分布、嵌入程度、撒布量和相關符合GB/T24722-2009的要求，例如撒布量≥350 g/cm3，嵌入度(玻璃珠嵌入標準表面深度與其粒徑之比)為50%-60%。
3.2.2外觀尺寸
(1)標線實際位置與設計位置的橫向允許誤差為±30mm;(2)標線的寬度允許誤差為(0-5)mm。
3.3厚度要求、色度要求
3.3.1厚度要求
標線現場的檢驗觀點在于厚度的大小，若厚度過厚，則會導致雨天出現積水問題，就會使得雨水侵蝕標線，直接影響觀察性能;若標線過薄，則會導致玻璃珠脫落，降低標線的識別性;此外，當在車流量較大的位置時，由于流量過大會磨損標線，所以，在制作時需要結合設計規范要求進行確定，一般情況向，設計要求規定凸起的位置距離為3～7mm，若有基線，基線厚度為3～7mm;一般標線的厚度范圍見表1。
因此雨夜反光標線按照相應的標線涂料選擇相應的標線厚度。
3.3.2 色度要求
現場檢測時，剛施工完畢的白色標線顏色呈亮白色無泛黃發黑，黃色標線顏色應均勻呈亮黃色無發暗發黑。標線的色度性能通過檢測標線表面色和逆反射色兩項指標來確定。
3.4不同狀態下逆反射系數的要求
標線的光度性能主要是依靠路面標線的逆反射亮度決定的，它是檢查相關指標的關鍵，在實踐階段它能夠將路面標線的夜間功能反映出來。當路面標線發揮功能時，主要是依靠玻璃珠產生的反光點映射出來的。通常來說，玻璃珠質量越好，那么體現出來的施工效果就越高，但是數量不能放太多，若過多就會引起抗滑問題出現。
綜合參考各國對雨夜標線的逆反射系數(光度性能)和國標GB/T 16311-2009的相關規定以及綜合考慮雨夜行車安全的因素。雨夜道路交通反光標線(采用雨夜反光珠作為反光材料)應具備干燥、潮濕及連續降雨條件下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果，其逆反射亮度系數技術指標要求應符合表2要求。
在實際的雨夜道路反光標線的逆反射系數的確定中，由于目前各國關于雨夜反光珠作為反光材料的雨夜反光標線的應用正處于增長期，并沒有統一的標準，因此上述關于雨夜道路反光標線的逆反射系數僅作為參考值。但不難發現，上述雨夜反光標線的逆反射系數比普通的反光標線、振蕩反光標線、點狀反光標線的逆反射系數值較大，其回歸反射性能較優越，具有以下特點：
(1)新施加的雨夜反光標線的逆反射系數在干燥狀態下要求逆反射系數較高，但在潮濕和連續降雨的條件下，雖然逆反射系數減低較多，但仍處于較高的水平值，基本滿足雨夜標線反光要求。
(2)對于正常使用情況下的雨夜反光標線，在正常磨損的范圍內，其逆反射系數(光度性能)仍處于較高的范圍。
3.5抗滑性能
路面標線最為關鍵的一點的抗滑性能，對于標線來說，通常他的異滑程度比普通的路面要滑，特別是在雨天體現給為明顯，會給車輛的行駛安全造成影響。當施工時標線表面撒布玻璃珠后，由于玻璃珠表面比涂膜表面更為光滑，更會降低標線的抗滑性能。路面防滑是靠路面防滑涂料進行防滑的，一般在施工中采用熱熔型和冷涂型，按照抗滑性能的高低分為：普通防滑型、中防滑型、高防滑型。路面防滑涂料由基料及防滑骨料組成。具體的防滑涂料的理化性能和骨料的技術要求參照國GB/T16311-2009以及交通行業標準JT/ T 712的規定，抗滑標線的抗滑值應不小于45BPN。按GB/T 24717規定的方法進行測試，結果應符合5.9的規定。
3.6檢測方法
3.6.1取樣
(1)縱向實線或間段線
當測量范圍≤10km時，需要將一個范圍的內容作為單位，同時在起點、中間、終點位置，將100m的試驗段選擇出來，然后對其進行檢測，分別測試各個測點的內容。
a.圖形、字符或人行橫道線。以每1500m2標線面積為一個檢測單位，從每個檢測單位中選取三個有代表性的圖形、字符或人行橫道線為核查區域，再從每個核查區域中隨機選取五個測試點。
b.新劃路面標線。新劃路面標線初始逆反射亮度系數的取樣，應執行GB/T 21383。
(2)外觀質量
采用目測法檢查標線的外觀質量。
(3)外形尺寸
a. 用分度值不大于0.5mm的鋼卷尺測量抽樣檢測點上的標線所在位置、標線寬度及間斷線的實線段長度、縱向間距以及其它標線的尺寸，選取3個測試點，其算術平均值為測試結果，小數點精確后一位值。用測量精度為±0.50的量角器測量標線的角度，選取3個測試點，其算術平均值為測試結果，小數點精確后一位值。
(4)標線厚度
a.濕膜厚度
在標線施工時，把一塊厚度0.3mm以上、面積為300mm×500mm光亮平整的金屬片或厚度2mm以上、面積為300mm×500mm玻璃片放置在路面將要劃制標線的始端或終端處，待劃線機劃過后，立即將符合JT/T 675規定的濕膜厚度梳規垂直插入涂在金屬片或玻璃片上的標線濕膜中，穩定地保持3s，然后垂直提出，觀察涂料覆蓋濕膜厚度梳規齒格的位置，讀出相應數值。在每片涂層的四角距涂層邊緣20mm處讀出四個數，其算術平均值為測試結果，小數點精確后兩位值。
推薦閱讀：《城市軌道交通》(月刊)創刊于2013年，由中國城市軌道交通協會、《中國汽車報》社有限公司主辦。為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統。
