這篇電子工程師論文發(fā)表了機載電子設(shè)備的維修和優(yōu)化，機載電子設(shè)備通過定期維修和檢測才能維持良好的狀態(tài)，論文對機載電子產(chǎn)品的維修方式進行了分析，給出了優(yōu)化方案，針對不同的維修方式確定合理的維修間隔期，從而有效解決維修方式不當、預(yù)防性維修中費用高而可用度低等問題。

　　【關(guān)鍵詞】電子工程師論文,維修決策,FMEA,邏輯決斷

　　1.機載電子產(chǎn)品維修方式分析及優(yōu)化

　　1.1維修方式分析的總體思路

　　維修方式是指為了保證維修對象在使用中的可靠性達到一定水平，而對維修工作的時機和類型加以控制的不同形式和方法的統(tǒng)稱[1]。根據(jù)維修工作的時機和類型控制的不同，現(xiàn)有的維修方式主要可分為事后維修、定時維修、狀態(tài)維修和改進維修4種其中，定時維修、狀態(tài)維修和改進維修因均有預(yù)防故障的特點而同屬于預(yù)防性維修。[2]對于不同的維修方式，其基本依據(jù)、適用范圍及對象、維修經(jīng)濟性等方面都各不相同，機載電子產(chǎn)品的維修方式主要是預(yù)防性維修。具體的維修方式分析思路分四步進行：第一步：不斷優(yōu)化劃分維修項目的標準，按維修人員的專業(yè)劃分，最終確定科學合理的飛機機載成品清單;第二步：對所確定的所有維修項目逐項進行故障模式影響分析;第三步：通過維修方式綜合邏輯決斷確定維修項目的維修方式;第四步：針對不同的維修方式確定合理的維修間隔期。

　　1.2故障模式影響分析與維修方式分析

　　綜合邏輯決斷改進模型RCMA邏輯決斷方法的輸入是FMEA中的故障原因，輸出是針對該故障原因所采取的維修方式，因此綜合邏輯決斷分析是維修方式分析研究的關(guān)鍵部分。首先對機載設(shè)備逐項開展故障模式影響分析，分析內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品名稱、功能說明、故障分析、故障模式分析、故障原因分析、故障影響分析、故障檢測方法分析、使用補償措施分析等，并根據(jù)上述分析對成品的故障后果進行分類。故障后果決定了維修工作的必要程度，故障后果可分為：安全性后果、任務(wù)性后果、經(jīng)濟性后果。然后，根據(jù)FMEA的分析結(jié)果可劃分出必須進行預(yù)防性維修項目及其所進入的確定維修方式類型的邏輯決斷分支。[3]決斷可分為上下兩層。上層是對維修項目每種故障進行綜合評定，以確定其影響類別即安全性、使用性、經(jīng)濟性等后果，可由故障模式影響分析的結(jié)果直接得出結(jié)論。下層是維修方式的選擇部分，根據(jù)每個功能故障的故障原因以及邏輯選取方法來選擇特定的維修方式。

　　2.確定維修間隔期的數(shù)學模型

　　要科學合理地確定不同設(shè)備的維修間隔期，首要確定各類維修工作間隔期，接著計算設(shè)備或部件的維修工作間隔期，再與維修級別相協(xié)調(diào)，并要在實際使用和試驗中加以考核，逐漸調(diào)整和完善。各設(shè)備維修的約束條件一般源至于其設(shè)計要求。[4]而通過可靠性指標分配來確定設(shè)計要求，然后利用各設(shè)備的壽命分布和安全經(jīng)濟性影響的分析結(jié)果，采用不同的數(shù)學模型科學優(yōu)化就可合理地確定其維修間隔時間。邏輯決斷得到的產(chǎn)品的維修方式分別是定時維修、視情維修、狀態(tài)監(jiān)控。而與維修時間間隔期相關(guān)的主要是：定時維修、視情維修。

　　2.1定時維修間隔的確定方法

　　定時維修工作只適用于有明顯耗損期的部件，因此，應(yīng)當掌握設(shè)備的故障所服從的分布規(guī)律。2.1.1按安全性要求確定定時維修間隔維修間隔期的定量計算首先要量化約束條件，而可靠度作為量化衡量產(chǎn)品安全性和可靠性的主要指標有利于約束條件的建立。所以，維修間隔期可以在滿足設(shè)計最低要求的可靠度范圍內(nèi)合理地確定。從上式可以看出，當設(shè)備服從指數(shù)分布時，任務(wù)期間的任務(wù)可靠度與任務(wù)開始以前所積累的工作時間無關(guān)，故不做定時拆修或更換。當服從威布爾分布時，任務(wù)可靠度除了與任務(wù)時間有關(guān)，還與任務(wù)開始之前所累積的工作時間有關(guān)。所以根據(jù)已給定的任務(wù)可靠度，可得出間隔期的極限值。2.1.2按經(jīng)濟性要求確定定時維修間隔期如果故障不危及安全也不影響任務(wù)完成，并且預(yù)防性維修工作所需的費用小于故障損失，可以根據(jù)最少費用損失或者最大可用度原則來計算定時維修間隔期。

　　3.結(jié)語

　　從安全性和經(jīng)濟性的角度合理地計算維修間隔期，與以前相比延長了使用時間，相應(yīng)地減少了停機拆換時間，提高了產(chǎn)品的使用壽命，也就減少了備件庫存量，進一步節(jié)省了備件費用。另外，通過對維修方式的優(yōu)化可縮短定時維修時間，甚至可將定時維修的項目改為視情維修或狀態(tài)監(jiān)控項目，有效地解決了定時維修項目過多、維修周期過短、維修費用過高等問題，進而提高了飛機的出勤率和完好率，同時帶來一定的經(jīng)濟效益。

　　參考文獻

　　[1]陳洪根.設(shè)備維修方式分配邏輯決斷模型的改進[J].機床與液壓,2011,39(9):148-150.

　　[2]趙群奎.設(shè)備維修管理模式的研究[J].科技展望,2015(31).

　　[3]張勇,李漢升,孫文彬,鄭龍生.基于經(jīng)濟性-可靠度的雷達裝備維修決策模型研究[J].裝備學院學報,2013(04).

　　[4]向琴,張華,孔建益,胡曉莉.基于可靠性評估的維修方式?jīng)Q策模型及應(yīng)用[J].現(xiàn)代制造工程,2015(09).

　　作者：辛敏成 李鵬 鄒田驥 張海濤 劉凱 單位：中國科學院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中

　　推薦閱讀：《成都電子機械高等專科學校學報》(綜合版•季刊)自1998年創(chuàng)刊以來，至今已出版54期，發(fā)表學術(shù)論文1094篇，內(nèi)文欄目涵蓋自然科學、社會科學、教育科學、特別策劃四大板塊，20余個欄目，每期刊發(fā)論文涉及學科領(lǐng)域廣泛。