運(yùn)載平臺(tái)總調(diào)運(yùn)籌管理的發(fā)展?jié)摿?/h1>

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　　運(yùn)載平臺(tái)在各行業(yè)中承擔(dān)著貨物運(yùn)載輸送功能，在現(xiàn)代，運(yùn)載平臺(tái)的智能化和精細(xì)控制都是高科技水平體現(xiàn)。本篇中國科技論文闡述了運(yùn)載平臺(tái)背景和運(yùn)用方式，解釋運(yùn)載平臺(tái)總調(diào)運(yùn)籌管理基本內(nèi)涵，以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)提出提高運(yùn)載平臺(tái)總調(diào)運(yùn)籌管理主要做法，結(jié)果工廠不僅提高了總裝調(diào)試效率，而且創(chuàng)新了總裝調(diào)試機(jī)制，效果喜人。

　　推薦期刊：國家級(jí)期刊《機(jī)械傳動(dòng)》雜志創(chuàng)刊于1977年(原名齒輪)，在讀者意見和有關(guān)專家論證建議的基礎(chǔ)上，本著有利于確保輿論導(dǎo)向與出版方向正確，有利于期刊兩個(gè)效益全面提高的基本原則，從2010年起將全新改版為月刊出版。其他相關(guān)期刊有《機(jī)械強(qiáng)度》《機(jī)械工業(yè)信息與網(wǎng)絡(luò)》

　　1 運(yùn)載平臺(tái)背景簡介及分析

　　運(yùn)載平臺(tái)是在半掛或自行式底盤上加裝運(yùn)載、起豎等設(shè)備后形成的綜合性操作裝置。在總體裝配過程中需要對(duì)其不斷地進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)試，從而為后需裝配及測(cè)試奠定基礎(chǔ)[1]。“十一五”期間，工廠重點(diǎn)加強(qiáng)了運(yùn)載平臺(tái)類產(chǎn)品的總裝調(diào)試能力，其主要原因如下。

　　1)適應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)的需要。在國家整體宏觀形勢(shì)的影響下，運(yùn)載平臺(tái)類產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)主要有兩種。一是表現(xiàn)為“三邊”形式，即邊研制、邊批產(chǎn)、邊定型。二是表現(xiàn)為“時(shí)間緊、任務(wù)急、產(chǎn)品多”。為適應(yīng)這種特點(diǎn)，就需要提高生產(chǎn)效率，尤其要提高總裝過程中的調(diào)試效率。航天產(chǎn)品一貫為單件小批量生產(chǎn)，與之相應(yīng)的總體裝配調(diào)試模式則為單臺(tái)產(chǎn)品順序作業(yè)，顯然這樣的調(diào)試效率不高。在調(diào)試模式不變的情況下，為了提高工作效率，就需要擴(kuò)大工作場地以建立多個(gè)分立的調(diào)試工位，以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)產(chǎn)品同時(shí)調(diào)試。然而，工廠場地資源有限，為均衡多個(gè)型號(hào)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，就需要從革新調(diào)試方法的途徑來提高調(diào)試效率。

　　2)推進(jìn)企業(yè)核心技術(shù)能力建設(shè)的需要。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，工廠決定提高總裝調(diào)試能力以提高企業(yè)的核心技術(shù)競爭能力。而高效調(diào)試則是總裝調(diào)試技術(shù)能力中的一項(xiàng)重要因素。因?yàn)槠髽I(yè)資源有限，且限于平衡發(fā)展的原則[2]。要提升總裝調(diào)試技術(shù)能力，必須以創(chuàng)新帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而形成核心能力模式。

　　2 運(yùn)載平臺(tái)總調(diào)運(yùn)籌管理基本內(nèi)涵

　　為適應(yīng)產(chǎn)品變化及企業(yè)建設(shè)的需要，工廠經(jīng)過不斷探索及實(shí)踐，創(chuàng)新了運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試運(yùn)籌管理方法，其實(shí)施流程見圖1。

　　在實(shí)施上述流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試運(yùn)籌管理的具體實(shí)施方法可得出其基本內(nèi)涵為：適應(yīng)運(yùn)載平臺(tái)總裝過程中調(diào)試工作量大、任務(wù)急、需形成核心技術(shù)能力的特點(diǎn)，采用運(yùn)籌調(diào)度、精益生產(chǎn)、精益管理等技術(shù)手段[3-5]，實(shí)現(xiàn)人員、工藝、組織管理等因素的有機(jī)高效協(xié)調(diào)，優(yōu)化總裝調(diào)試流程，建立進(jìn)度敏捷、高效響應(yīng)的運(yùn)籌管理機(jī)制，提高運(yùn)載平臺(tái)總裝的調(diào)試水平。

　　3 提高運(yùn)載平臺(tái)總調(diào)運(yùn)籌管理主要做法

　　提高運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試運(yùn)籌管理的主要做法見第106頁圖2。

　　1)調(diào)試流程運(yùn)籌重排。接到總裝調(diào)試任務(wù)后，如果按照調(diào)試工藝流程直接進(jìn)行調(diào)試，難免會(huì)遇到工藝流程與調(diào)試資源不匹配的情況，這樣勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致調(diào)試效率不高。為此，在運(yùn)籌學(xué)理論指導(dǎo)下，輔以精益生產(chǎn)、精益管理的理念，根據(jù)實(shí)際調(diào)試資源對(duì)調(diào)試流程進(jìn)行重排，達(dá)到對(duì)人員、工藝、組織管理等因素的最優(yōu)配置，從而達(dá)到時(shí)間零浪費(fèi)、質(zhì)量零缺陷和資金零占用的精益生產(chǎn)目標(biāo)，從而提高調(diào)試效率。

　　某運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試流程重排前后調(diào)試效果的對(duì)比情況見表1。

　　由表1可知，通過流程重排、調(diào)試時(shí)長，由重排前的9天達(dá)到重排后的7天，工序由原來的48道調(diào)整為39道，大大地節(jié)約了時(shí)間、工藝和人力，提高了總調(diào)管理的水平。

　　2)分時(shí)及分物復(fù)用。分時(shí)及分物復(fù)用即在多臺(tái)次運(yùn)載平臺(tái)同時(shí)總裝調(diào)試過程中，按照精益生產(chǎn)的理念，以運(yùn)籌管理為手段，使時(shí)間、物料(含設(shè)備)在不同工況下交叉復(fù)用，盡量提高時(shí)間、物料(含設(shè)備)的利用率，從而提高調(diào)試工效。分時(shí)復(fù)用如：某運(yùn)載平臺(tái)在總裝調(diào)試時(shí)，其“空載起豎90°”的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行過程中需要執(zhí)行“空載下滑”動(dòng)作，而其總裝調(diào)試工藝中也另有“空載下滑1.5 h”的試驗(yàn)項(xiàng)目需要進(jìn)行，這樣就可將兩項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目合并，使試驗(yàn)時(shí)間重疊，從而減少了總體試驗(yàn)時(shí)間。分物復(fù)用如：在多臺(tái)某運(yùn)載平臺(tái)同時(shí)調(diào)試時(shí)，由于各臺(tái)次的調(diào)試進(jìn)度不同，因而就可利用一臺(tái)調(diào)試油源分時(shí)為多臺(tái)運(yùn)載平臺(tái)供油。這樣既提高了調(diào)試油源的利用率，又不影響各運(yùn)載平臺(tái)的調(diào)試要求，從而實(shí)現(xiàn)了分物復(fù)用。通過類似的分時(shí)及分物復(fù)用做法，達(dá)到了提高總調(diào)效率的效果。

　　3)表格化調(diào)試。即在運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試過程中，將調(diào)試流程、項(xiàng)目、記錄全部進(jìn)行表格化顯示并進(jìn)行量化管理，以減少資料查找、試驗(yàn)判定、數(shù)據(jù)記錄等方面的時(shí)間，從而提高工效。其包括表格化流程和表格化記錄兩部分。表格化流程即將全部調(diào)試流程在一張表格繪制出來，做到調(diào)試流程、步驟、項(xiàng)目一目了然。表格化記錄即在表格上記錄調(diào)試過程、數(shù)據(jù)及結(jié)論。

　　4)調(diào)試全周期管理。調(diào)試全周期管理即對(duì)運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試的全生命周期進(jìn)行綜合管理，包括以下5個(gè)方面。一是匯總調(diào)試問題。隨著運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試過程的不斷深入及積累，必然會(huì)產(chǎn)生多項(xiàng)調(diào)試問題。這就需要將這些問題匯總并分類處理，從而為后續(xù)的調(diào)試儲(chǔ)備寶貴經(jīng)驗(yàn)，以降低同類調(diào)試問題發(fā)生的概率，減少調(diào)試問題的處理時(shí)間，提高調(diào)試效率。二是編排故障排除預(yù)案。在匯總調(diào)試問題的基礎(chǔ)上，經(jīng)分析、試驗(yàn)及處理后編制故障排除預(yù)案，以從容應(yīng)對(duì)調(diào)試故障的再次出現(xiàn)，縮減問題的處理時(shí)間。三是確定調(diào)試崗位職責(zé)。通過確定調(diào)試崗位職責(zé)可以明確調(diào)試人員工作內(nèi)容、精減調(diào)試人員數(shù)量、有效執(zhí)行試驗(yàn)內(nèi)容、減少窩工現(xiàn)象，從而提高調(diào)試效率。四是標(biāo)明調(diào)試注意事項(xiàng)。調(diào)試注意事項(xiàng)不僅應(yīng)明確標(biāo)示，還應(yīng)對(duì)參與調(diào)試全體人員宣貫，使每個(gè)調(diào)試人員均明了于胸，而且應(yīng)在文件及實(shí)物上標(biāo)明以防止誤操作及其他意外情況發(fā)生。五是響應(yīng)用戶反饋。因?yàn)橛脩艨煞答佭\(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試的相關(guān)問題信息。據(jù)此反饋信息可改進(jìn)調(diào)試質(zhì)量，提高調(diào)試效率。

　　4 運(yùn)載平臺(tái)高效總調(diào)運(yùn)籌管理實(shí)施效果

　　基于運(yùn)載平臺(tái)總裝調(diào)試的邊建設(shè)，邊推進(jìn)，“運(yùn)籌管理”模式，幾年來已取得明顯成效，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。首先，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載平臺(tái)總裝高效調(diào)試。其次，構(gòu)建了運(yùn)載平臺(tái)總裝高效調(diào)試運(yùn)籌管理機(jī)制。工廠通過這種管理創(chuàng)新，不僅提高了總裝調(diào)試效率，而且創(chuàng)新了總裝調(diào)試機(jī)制，這種模式在未來總裝調(diào)試管理技術(shù)的發(fā)展中必將產(chǎn)生相當(dāng)大的推動(dòng)作用。此外，運(yùn)籌管理的思想方法可為同類單位提供借鑒，加速其技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)而推動(dòng)相關(guān)單位和行業(yè)的發(fā)展。

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