摘要：根據多年實踐經驗，結合本單位所使用的公路施工機械設備，對靜碾壓路機轉向油缸的故障排除和維修方法進行較為詳實的介紹。
關鍵詞：油缸 靜碾壓路機 故障排除 維修方法
在國家對公路建設高度重視的今天，高品質、高性能產品的公路建設要求，預示著公路工程施工機械化程度將越發激烈，以高科技含量為突破口，追求高起點、創造高效益，是我們新一代筑路人的追求和奮斗的目標。作為保障優質高效施工的機械設備，準確的判斷其發生故障，及時排除，成為了我們資產管理人員研究的一個新課題。我們現在使用的各種類型靜碾壓路機的轉向油缸其結構大致相同，均為單桿活塞式油缸，其發生的故障也相似，通常為油缸的內泄、外漏、自由行各程加大等，如不及時排除，不僅浪費液壓油，減少油缸作用力，而且增大了操作手的勞動強度，影響壓實平整度，無形增加了設備的運行成本。嚴重時，壓路機不能行駛工作，甚至會引發其他的故障。現就我在工作中接觸到的幾類靜碾壓路機的轉向油缸故障排除和維修方法介紹如下：
一、轉向油缸各部件的檢查
在從設備上將轉向油缸拆卸下來后，首先要解體油缸，認真檢查各部件的損壞程度，從而判定是維修還是更換。 1)缸筒內表面
缸筒內表面發現有縱向的拉傷深痕或銹蝕點較深應更換，否則更換密封圈也不能防止內漏。對拉痕或點蝕現象較輕的可用極細的砂布或油石修理。
2)活塞桿的滑動表面
活塞桿的滑動表面與油缸的密封圈作相對滑動，當活塞桿滑動表現出現縱向深痕或表現的鍍鉻層脫落或活塞桿彎曲時都應更換，有硬傷應用油石修磨。
3)密封圈
這是防止油缸內漏和外漏的關鍵零件，檢查中發現唇口邊損傷、磨損、破碎、老化變形都得更換新的密封圈。對“O”形密封圈若沒有破碎只是磨損且一時無法買到，可在密封槽內墊上適當厚度的紙或牙膏皮條，仍可使用一定時間。
4)活塞導套的內表面
導套的內表面有較小的磨損或傷痕，實際使用沒有什么妨礙，然而不均勻地偏磨0.2mm～0.3mm會導致漏油，應更換新的導套。
5)活塞的表面
如果活塞的表面有較小的磨損，暫不妨礙使用，但偏磨深度0.2mm～0.3mm時就應更換新的活塞。發現活塞內沖撞引起的裂縫或密封槽損壞也應該更換新的活塞。
6)其他
檢查發現活塞桿襯套超差達0.5mm，應更換襯套;端蓋超差達0.5mm，應鏜大鑲套達到原尺寸油缸擋銷超差達0.5mm，應更換擋銷。壓路機機身上的油缸支座孔磨損超差達1mm，應重新制作兩個10mm厚的墊子，孔徑與原支座孔一樣，并制作一個加長20mm的擋銷，將油缸裝在支座內;支座上下各加一個墊插入擋銷，將墊與支座焊牢。
二、簡單介紹我所接觸過的幾類靜碾壓路機轉向油缸故障排除和維修方法
1)參加工作我接觸到的第一臺靜碾壓路機是我單位1983年購置的上海工程機械廠生產的3Y12/15T靜碾壓路機，其使用的轉向油缸造成外漏的主要原因是導套上安裝的的“O”形密封圈磨損、老化和活塞桿磨損造成的。內泄主要是活塞上的的“O”形密封圈或缸筒內表面磨損過甚造成的。
排除故障的具體方法：
1)將油缸從壓路機上拆下，倒盡缸內的液壓油并將外部清洗干凈，放置在清潔的工作臺或有鋪墊物的干凈場地上。
2)將缸筒上防止端蓋回松的緊定螺釘和螺母放松，拆下端蓋并將活塞與端蓋等零件一起從缸筒內取出。
3)取下活塞桿上的開口銷和固定螺母，然后依次取出活塞、導套和端蓋，并將活塞上和導套上的的“O”形密封圈取出。若活塞和導套內部的密封圈不易拆下，可用8號或10號鐵絲約100mm長，一端錘扁，并根據孔的位置扳彎，將該端插入密封圈槽內，即可方便地將密封圈從槽內取出。
4)用內卡簧鉗取出端蓋的孔用擋圈和骨架油封。將拆下的零件用柴油清洗干凈并認真檢查，更換老化和磨損的密封圈，并在各配合面涂上潤滑油或潤滑脂。
5)將骨架油封裝入端蓋內，油封的唇口朝外，從而起到擋住外面的灰塵和臟物不易進入油缸內部，以減少導套活塞桿和密封圈的磨損，并裝上孔用擋圈。
6)按型號將 “O”形密封圈分別裝在導套和活塞的內外，依次將端蓋、導套和活塞裝有活塞桿上，并用螺母和開口銷緊固。
7)將導套裝上活塞桿時，應用專用裝配油封套，否則極易將“O”形密封圈切壞。
8)將組裝好的活塞桿等零件上潤滑油，密封圈上涂上潤滑脂后裝入缸筒內。當活塞上 “O”形密封圈進入右轉向接頭口時應用改錐在孔內輕輕將兩邊擠壓裝入，以免切壞密封圈。當導套裝到位后，將端蓋旋裝到缸筒內，再用緊定螺釘和螺母并緊。
9)將裝好的油缸裝到壓路機上，活塞桿暫不與方向臂連接，啟動發動機，操縱方向盤將活塞桿來回打到死點幾次，當每到一頭死點，油壓打到8Mpa情況下沒有漏油現象時，隨之空氣也被排除，然后再將活塞桿與轉向臂連接。
2)徐工、洛建生產的3Y18/21T靜碾壓路機所使用的轉向油缸
徐工、洛建生產的3Y18/21T靜碾壓路機所使用的轉向油缸內漏的原因主要是YXD90密封圈和缸筒磨損造成，外漏的主要原因是 “O”型密封圈磨損、老化或活塞桿、導套內孔磨損造成。排除這種故障的具體做法如下：
1)將油缸從壓路機上拆下，倒盡缸內的渡壓油并將外部清洗干凈，放在清潔的工作臺或有鋪墊物的干凈場地上。
2)將導套上的軸用擋圈拆下，并將導套向油缸內輕輕地沖入，當其低于卡鍵槽時，將擋圈和卡鍵都取出(卡鍵由一圈三節組成)。
3)將活塞桿連同導套、活塞等一起從油缸內抽出，再拆下活塞端頭的軸用擋圈、壓蓋和小卡鍵，并將活塞、導套等零件從活塞桿上取出。
4)分別取出導套、活塞內外部上的密封圈，若活塞、導套內的“O”形密封圈不易拆下，可采用前述取“O”形密封圈的拆卸辦法。
5)將拆下的零件用柴油清洗干凈，更換磨損和老化的零件，在各配合表面涂上潤滑油或潤滑脂，如有毛刺或碰傷處應修復。
6)將導套和活塞上的密封圈按原要求位置裝上，依次將軸用擋圈、擋圈、導套、活塞等零件裝在活塞桿上，并用小卡鍵、壓蓋和小軸用擋圈將活塞固定住。
7)將組裝好的活塞桿等零件涂上潤滑油，密封圈處涂上潤滑脂與缸筒組裝。為了防止活塞上YXD90密封圈進油缸時不被卡鍵槽切壞，可用油毛氈剪成條狀填滿卡鍵槽或用厚一點的香煙外包裝紙疊成條狀塞入卡鍵槽，即可避免油封被切現象。
8)當活塞進入油缸露出卡鍵槽后，即可取出卡鍵的填塞物。當導套進入湍缸露出卡鍵機理時，裝上卡鍵，然后將活塞桿向外拉，直至抵住卡鍵時，再將擋圈和軸用擋圈裝上。裝卡鍵應裝兩個一頭有斜角的長鍵，并且直角面對直角面，兩頭有斜角的后裝。
9)將裝配好的油缸裝到壓路機上，活塞桿暫不與方向臂連接，等到排除了湍缸內空氣和沒有漏油現象時再裝上。
三、結束語
隨著社會的發展，科技的進步，越來越先進的機械設備將運用到我們的公路建設施工中，這就要求我們要不斷的探索，不斷的學習，以適應我們的工作，為公路建設事業保駕護航。
