摘要：隨著時代的進步與發(fā)展，職業(yè)教育已經(jīng)跨入新的征程，“十四五”規(guī)劃開局之年，國家教育部相關(guān)政策導(dǎo)向以及目前高職院校學(xué)生群體特性決定教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新勢在必行。當前信息化手段已走進課堂，一體化教學(xué)模式改革已初見成效，1+X證書制度下基于山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系一體化教學(xué)實施經(jīng)驗進行課程任務(wù)“車輪動平衡與與調(diào)整”一體化教學(xué)設(shè)計與實踐探究。

　　關(guān)鍵詞：信息化;高職;車輪動平衡;一體化教學(xué);教學(xué)設(shè)計

　　0 引言

　　2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是新征程的關(guān)鍵之年。教育工作總體要求第二部分推動改革和發(fā)展深度融合高效聯(lián)動內(nèi)容中第10條“積極推進教育信息化建設(shè)”以信息化為重點，以提升質(zhì)量為目標，推進教育新型設(shè)施建設(shè)，研究構(gòu)建高質(zhì)量教育支撐體系[1]。教基廳函〔2020〕24號公布“基于教學(xué)改革、融合信息技術(shù)的新型教育學(xué)模式”國家級信息化教學(xué)實驗區(qū)名單。通過調(diào)研反饋及當前高職院校學(xué)生學(xué)習(xí)特點表明，信息化教學(xué)建設(shè)及改革勢在必行。“十三五”規(guī)劃收官之際，總結(jié)從出臺《方案》到“雙高計劃”、產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)、“1+X”證書制度試點等重大改革推進，職業(yè)教育改革的步伐日漸清晰。當前山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系“雙師型”教師實際占比85%以上，基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施齊全，為推進實施一體化教學(xué)模式改革奠定雄厚的基礎(chǔ)，以此為契機開展“一體化”教學(xué)改革。本文任選車輪動平衡檢測與調(diào)整為例，探討在信息化手段加持下該任務(wù)一體化教學(xué)設(shè)計與實踐。

　　1 課程總體設(shè)計

　　1.1 課程基本信息

　　《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車維保專業(yè)群中汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門必修的專業(yè)核心課程，對接企業(yè)行業(yè)崗位需求確定教學(xué)目標。教學(xué)目標是在掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、原理的基礎(chǔ)上，達到汽車底盤維修技能水平，培養(yǎng)具有對汽車底盤各總成的使用、維修、檢測、調(diào)試、故障診斷與排除等方面的能力。本專業(yè)學(xué)生應(yīng)達到1+X證書制度相關(guān)技術(shù)的基本要求。

　　1.2 課程設(shè)計理念

　　節(jié)選課程內(nèi)容為《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程項目七任務(wù)2車輪的認知與檢修中車輪動平衡檢測與調(diào)整的內(nèi)容，在內(nèi)容上進行知識點圖文并茂的轉(zhuǎn)化，規(guī)避枯燥文字內(nèi)容，在教法上采用信息化手段，例如線上資源、學(xué)習(xí)通平臺課堂活動等進行開展，結(jié)合一體化教學(xué)模式，采用理虛實教學(xué)方法，老師示范進行現(xiàn)場實操演示，學(xué)生進行練習(xí)實操。在課前、課中、課后設(shè)置不同教學(xué)環(huán)節(jié)，解決了傳統(tǒng)式教學(xué)方法帶來的溫水效應(yīng)，實現(xiàn)了培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，變教師為 “導(dǎo)引者”，學(xué)生為“體驗者”，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)學(xué)習(xí)、體驗、探索。

　　1.3 學(xué)生對象分析

　　1.3.1 學(xué)情分析

　　本課程為汽車類學(xué)生的專業(yè)核心課，前置課程有《汽車機械基礎(chǔ)》、《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》等課程，后置課程有《汽車底盤電控技術(shù)》、《汽車故障診斷與維修技術(shù)》等。本節(jié)選課程已完成車架、車橋以及車輪基本知識的學(xué)習(xí)，已經(jīng)具備輪胎拆卸與輪胎換位技能。在已有的理論知識與實踐能力的基礎(chǔ)上進行輪胎動平衡檢測與調(diào)整，采用遞進的方式掌握本活動技能點。

　　1.3.2 學(xué)生生源分析

　　汽車檢測與維修專業(yè)(卓越班)學(xué)生主要有夏季高考考生與技校單招;其中高考生源占比90%，技校單招占比10%。高考考生有較強的理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，但是動手能力有所欠缺;技校單招考生動手能力強，但相關(guān)理論知識基礎(chǔ)薄弱。

　　1.4 教學(xué)重難點突破方法

　　利用校內(nèi)汽車底盤綜合實驗室和多媒體教學(xué)設(shè)備的基本設(shè)施，進行現(xiàn)場教學(xué)[2]。為充分發(fā)揮學(xué)生的主體以及教師的主導(dǎo)作用，達到“學(xué)”與“教”互動、“學(xué)”與“做”互動、“做”與“用”互動的效果，本課程采用理實一體化教學(xué)方式進行開展。“精講”車輪平衡檢測與調(diào)整操作規(guī)范;其次“多練”，在講授后，通過小組團隊方式讓學(xué)生練習(xí)、討論和分析歸納輔助學(xué)生自我提高，從而培養(yǎng)學(xué)生的分析應(yīng)用能力。在學(xué)生學(xué)習(xí)層面上，緊跟教師講解進度，利用線上信息化資源，進行自發(fā)學(xué)習(xí)與知識拓展。將自學(xué)內(nèi)容與教師進行互動交流，內(nèi)化吸收，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，與教師做朋友，使得學(xué)生在良好和諧的氛圍中成長。

　　2 一體化課堂教學(xué)設(shè)計

　　以工作任務(wù)為中心，推進教學(xué)模式改革，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。在課程教學(xué)中運用“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、學(xué)做一體”教學(xué)模式，制定“以任務(wù)為導(dǎo)向”的教學(xué)模式實施計劃。以車輪動平衡檢測與調(diào)整為例進行教學(xué)設(shè)計。

　　2.1 課前教學(xué)設(shè)計

　　通過學(xué)習(xí)通上發(fā)布“主題討論”回憶上節(jié)課所學(xué)知識內(nèi)容，課前發(fā)布“測驗”，掌握學(xué)生學(xué)習(xí)進度。通過“憶一憶”、“測一測”環(huán)節(jié)導(dǎo)入新課。設(shè)計意圖：通過復(fù)習(xí)輪胎知識能夠加深學(xué)生的記憶，引出本次課的學(xué)習(xí)內(nèi)容，構(gòu)建完整的知識體系。同時讓學(xué)生正確認識動平衡檢測的重要性，增強學(xué)習(xí)積極性。通過“測一測”環(huán)節(jié)分析與確定學(xué)生的知識、技能、素養(yǎng)目標。

　　2.2 課中教學(xué)設(shè)計

　　結(jié)合實際案例“如何使船在大風(fēng)大浪的情況下，保持平穩(wěn)行駛?”引發(fā)學(xué)生思考，采用學(xué)習(xí)通搶答手段進行講解。“想一想”環(huán)節(jié)設(shè)計意圖：結(jié)合實際案例，吸引學(xué)生興趣點，開啟本節(jié)內(nèi)容講解。列舉生活實例，引出問題“如何解決車輪動不平衡問題?”展示新知識框架，進一步明確學(xué)習(xí)內(nèi)容。知識探索框架：車輪動不平衡的危害、原因及現(xiàn)象(學(xué)一學(xué));動平衡檢測儀面板介紹(識一識);動平衡檢測儀操作演示(做一做);實戰(zhàn)練習(xí)(練一練);團隊決策計劃，實操考核與評價(評一評);綜合測評及總結(jié)(匯一匯);課后強化(固一固)。綜合分析課程實施，一體化教學(xué)設(shè)計擺脫原有理論與實踐脫節(jié)的不足，通過教師課堂理論講解并進行示范操作，引導(dǎo)學(xué)生來完成一些簡單的操作步驟，實時互動，提高課堂效率。通過環(huán)環(huán)相扣的模式進行本任務(wù)的實施，由淺入深、循序漸進、理論與實踐緊密結(jié)合，采用隨堂考核的方式進行學(xué)生達成度的驗收。

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