河北港口集團(tuán)努力改變過去傳統(tǒng)的發(fā)展理念，著力推動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“ 三大轉(zhuǎn)變”，即由過去貨類獨(dú)大向煤炭、雜貨、石油、集裝箱多貨類協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變;由粗放型管理向精細(xì)化管理方式轉(zhuǎn)變;由傳統(tǒng)港口裝卸企業(yè)向集碼頭運(yùn)營商、資源開發(fā)商、資本運(yùn)營商和綜合物流服務(wù)商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。文章發(fā)表在《交通世界》上，是交通論文發(fā)表網(wǎng)范文，供同行參考。

　　快中求強(qiáng)，煤炭運(yùn)輸能力雄踞世界第一

　　河北港口集團(tuán)以煤炭運(yùn)輸而著稱于世，占全國北煤南運(yùn)下水量45%的煤炭要通過其旗下的秦皇島港，秦皇島港也因此成為當(dāng)今世界最大的煤炭輸出港和干散貨港。

　　河北港口集團(tuán)是在原秦皇島港務(wù)集團(tuán)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，有著百年歷史和文化底蘊(yùn)，企業(yè)管理基礎(chǔ)雄厚，尤其是它的生產(chǎn)管理能力超強(qiáng)。

　　河北港口集團(tuán)現(xiàn)有生產(chǎn)泊位64個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力3.09億噸，2011年卻完成了吞吐量3.61億噸，較2010年增加4646萬噸，增長14.8%，它是如何做到的呢?

　　該集團(tuán)董事長邢錄珍自豪地說：“靠管理。我們向管理要效益，堅(jiān)持外抓市場，內(nèi)抓管理，以協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)促協(xié)作，以精細(xì)管理提效率，以特色服務(wù)爭客戶，以市場開拓增腹地，使港口實(shí)際運(yùn)行能力大幅提高”。

　　大秦線是山西、內(nèi)蒙古、陜西等省最為重要的煤炭外運(yùn)通道，承擔(dān)著全國鐵路18%的煤炭運(yùn)量。2011年運(yùn)輸能力突破4億噸，這就給秦皇島港的運(yùn)輸帶來很大壓力。而秦皇島港的年設(shè)計(jì)通過能力是2.25億噸。其中，煤炭年設(shè)計(jì)通過能力1.93億噸。為了完成好北煤南運(yùn)光榮使命，他們通過挖掘生產(chǎn)潛力，采取有效措施，不斷提高港口裝卸運(yùn)輸能力。

　　該集團(tuán)總經(jīng)理李敏詳細(xì)介紹了在生產(chǎn)管理中采取的措施：“我們一是對外加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。在全國沿海港口中率先實(shí)施了港口、鐵路、海事聯(lián)合生產(chǎn)調(diào)度模式，充分發(fā)揮與太原鐵路局、河北海事局合署辦公優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了信息共享、聯(lián)合調(diào)度指揮，促進(jìn)了礦路港航電密切協(xié)作、無縫銜接。二是對內(nèi)推進(jìn)精細(xì)化管理。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)親自跟班作業(yè)，調(diào)研整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)流程，提出在生產(chǎn)中采取重載交接班、提前堆垛取料、在錨地進(jìn)行水尺公估等有效措施，努力壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)加大設(shè)備的管用養(yǎng)修力度，為生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。三是全力抓好特色服務(wù)，加強(qiáng)與重點(diǎn)客戶的溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮港口專用設(shè)施中轉(zhuǎn)作用，優(yōu)先保證大客戶煤炭在港順暢中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了車船貨有效銜接。四是加強(qiáng)市場開拓。精耕細(xì)作傳統(tǒng)市場，千方百計(jì)開拓新興市場，鞏固倡議溝通，擴(kuò)大市場影響力，延伸市場腹地”。

　　通過采取一系列有效措施，河北港口集團(tuán)月度生產(chǎn)屢創(chuàng)新高，2011年吞吐量創(chuàng)歷史最好水平，煤炭、礦石、油品、集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)全面增長。秦皇島港在沒有新增煤炭泊位、沒有新增設(shè)備的情況下，煤炭運(yùn)輸同比增長2873萬噸，創(chuàng)歷史最好水平。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　河北港口集團(tuán)在煤炭運(yùn)輸方面有著其他港口無法相比的優(yōu)勢。但也正是這種“一煤獨(dú)大”的傳統(tǒng)優(yōu)越感和發(fā)展模式，束縛了河北港口集團(tuán)的發(fā)展，相對于其他港口來說，其它貨類成為企業(yè)的軟肋。

　　近幾年來，環(huán)渤海地區(qū)港口競爭日趨激烈。對此，邢錄珍表示：“我們的弱項(xiàng)就是雜貨和集裝箱的發(fā)展相對較慢，不是因?yàn)闆]有雜貨和集裝箱泊位，而是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段不同，地方集裝箱和雜貨的生成量比較小。加上貨源腹地的‘東堵西截’：東北的一些貨物來了，大連港和營口港就地?cái)r截;西邊的貨來了天津港又?jǐn)r住了。而且，秦皇島雜貨和集裝箱的發(fā)展也沒有像長三角、珠三角那樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域作為腹地。我們北面的承德市，包括遼西和蒙中的一些地區(qū)，貨源的生成非常有限。”

　　因此，在環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中河北港口集團(tuán)面臨著不小的競爭壓力。同時(shí)，散貨和集裝箱發(fā)展的相對滯后，也制約了集團(tuán)的發(fā)展。

　　為扭轉(zhuǎn)這一局面，河北港口集團(tuán)搶抓機(jī)遇，逐步優(yōu)化調(diào)整集團(tuán)旗下各港區(qū)業(yè)務(wù)和貨類結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優(yōu)勢，打破“一煤獨(dú)大”格局，逐步打開三大港區(qū)各有側(cè)重、各貨類平衡發(fā)展的良好局面。秦皇島港在鞏固煤炭運(yùn)輸主樞紐港的基礎(chǔ)上，加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運(yùn)輸，正在向著立足能源服務(wù)，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代化港口轉(zhuǎn)變;曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力發(fā)展礦石等雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，已成為國內(nèi)重要的礦石中轉(zhuǎn)港;黃驊港綜合港區(qū)8個(gè)雜貨作業(yè)泊位實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營，并有2個(gè)多用途泊位于年底開通集裝箱航線，向著現(xiàn)代化綜合性大港邁出了關(guān)鍵一步，也使河北港口集團(tuán)的集裝箱通過能力將達(dá)到115萬標(biāo)箱。2008年，集團(tuán)成立前，秦皇島港貨物吞吐量2.495億噸，其中雜貨2274萬噸，僅占總量的9%。2011年，河北港口集團(tuán)吞吐量完成3.61億噸，其中雜貨9891萬噸，占總量的27%，雜貨吞吐量翻了近兩番，在吞吐總量比重中增長了2倍，多貨類、多貨種齊頭并進(jìn)的發(fā)展勢頭初見端倪。

　　以倡議為引領(lǐng)抓建設(shè)，完善布局促升級

　　面對競爭，河北港口集團(tuán)按照“科學(xué)發(fā)展、多元發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的總體思路，制定了把集團(tuán)規(guī)模做大、功能做全、能力做強(qiáng)、效益做優(yōu)的總體倡議目標(biāo)。堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，按照“以港為基、跨區(qū)經(jīng)營、開放多元、轉(zhuǎn)型升級”的發(fā)展主線，積極打造資本平臺和信息服務(wù)平臺，明晰三大主業(yè)、五大板塊，發(fā)展港口經(jīng)營、港口物流、港口建設(shè)、港機(jī)制造及維護(hù)、港口地產(chǎn)、港口服務(wù)、資本運(yùn)作和資源開發(fā)八項(xiàng)業(yè)務(wù)，提升可持續(xù)發(fā)展能力，推動(dòng)集團(tuán)向集碼頭運(yùn)營商、資源開發(fā)商、資本運(yùn)營商和綜合物流服務(wù)商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。

　　邢錄珍表示：“河北港口集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)企業(yè)發(fā)展倡議和‘十二五’規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)秦唐滄三地港口建設(shè)，進(jìn)一步加快重點(diǎn)倡議項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程。按照建成項(xiàng)目抓達(dá)產(chǎn)、在建項(xiàng)目抓進(jìn)度、新上項(xiàng)目抓開工、預(yù)備項(xiàng)目抓前期、爭取項(xiàng)目抓落實(shí)的要求，調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化布局，活躍集團(tuán)發(fā)展全局，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，拓展企業(yè)發(fā)展空間。”

　　在黃驊港綜合港區(qū)，一座現(xiàn)代化碼頭已初具規(guī)模，高聳入云的門機(jī)旋轉(zhuǎn)著吊斗，不停地從停泊在港口的輪船上卸下成噸的礦石，集裝箱橋吊巍然屹立，運(yùn)輸車輛來往穿梭，一派繁忙的生產(chǎn)景象……

　　負(fù)責(zé)港口生產(chǎn)運(yùn)營的河北港口集團(tuán)滄州渤海集運(yùn)公司總經(jīng)理李東介紹說：“河北港口集團(tuán)只用了兩年多的時(shí)間就將包括4個(gè)散雜貨泊位和4個(gè)可裝卸集裝箱的多用途泊位建設(shè)起來，創(chuàng)造了黃驊港速度。2011年黃驊港綜合港區(qū)吞吐量就達(dá)到1119萬噸，使黃驊港綜合港區(qū)成為冀中南地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口，擁有廣闊的發(fā)展空間。”

　　“黃驊港發(fā)展集裝箱有非常好的條件，其腹地非常大，包括河北的東南部、山東的西北部、河南的北部，以及陜西的中南部。”邢錄珍說，“在今后的發(fā)展當(dāng)中更主要的是把雜貨、集裝箱做起來，通過雜貨、集裝箱的發(fā)展來輻射拉動(dòng)全省沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，服務(wù)于全省沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展倡議。”到“十二五”末，黃驊港綜合港區(qū)預(yù)計(jì)達(dá)到礦石7000萬噸、雜貨1000萬噸、集裝箱200萬箱的通過能力，總通過能力達(dá)到2億噸。

　　在唐山，由河北港口集團(tuán)在曹妃甸港區(qū)控股開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營現(xiàn)代化礦石碼頭6個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)通過能力6550萬噸，去年共完成吞吐量7009萬噸，再次刷新歷史紀(jì)錄，使河北港口集團(tuán)曹妃甸港區(qū)成為中國重要的礦石中轉(zhuǎn)港。

　　正在建設(shè)的曹妃甸煤炭碼頭二期工程，計(jì)劃建設(shè)5個(gè)5-10萬噸級煤炭專用泊位，年設(shè)計(jì)通過能力5000萬噸，由秦皇島港股份有限公司控股的曹妃甸煤炭港務(wù)公司建設(shè)。此外，集團(tuán)參股建設(shè)的曹妃甸煤炭碼頭一期工程已于2009年8月8日正式通航，建有5個(gè)煤炭專用泊位，年設(shè)計(jì)通過能力5000萬噸。

　　以轉(zhuǎn)型為目標(biāo)抓產(chǎn)業(yè)，多元發(fā)展調(diào)結(jié)構(gòu)

　　抓住河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃上升為國家倡議以及建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的難得機(jī)遇，河北港口集團(tuán)積極推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，著眼于加快轉(zhuǎn)型跨越、科學(xué)發(fā)展，依托港口主業(yè)，大力發(fā)展衍生產(chǎn)業(yè)，拓展和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，在轉(zhuǎn)型發(fā)展上穩(wěn)中求進(jìn)，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，取得了初步成效。

　　該集團(tuán)著力建設(shè)的秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場歷經(jīng)4年的發(fā)展，已經(jīng)形成了集煤炭現(xiàn)貨交易服務(wù)、信息服務(wù)、物流服務(wù)及金融服務(wù)于一體的市場體系，并在業(yè)內(nèi)建立了良好的企業(yè)信譽(yù)和客戶基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)競爭能力不斷增強(qiáng)，初步形成了大宗商品交易市場和國家級煤炭交易中心。2011年海運(yùn)煤炭交易市場成交量達(dá)到2000萬噸。海運(yùn)煤炭交易市場受國家發(fā)改委委托，在原有價(jià)格體系的基礎(chǔ)上，編制和發(fā)布了環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)。該指數(shù)是目前國內(nèi)唯一由政府組織實(shí)施的煤炭價(jià)格指數(shù)發(fā)布體系，得到了國內(nèi)沿海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易商及進(jìn)口煤炭交易商的認(rèn)可，成為了反映區(qū)域煤炭價(jià)格變化的“晴雨表”和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“顯示器”。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場總經(jīng)理王立峰介紹說：“作為河北省首家大宗商品交易市場，歷經(jīng)四年的發(fā)展，已經(jīng)形成煤炭現(xiàn)貨交易、煤炭信息服務(wù)、煤炭物流金融、煤炭會(huì)展等服務(wù)體系。現(xiàn)有注冊交易商260余家，是國內(nèi)諸多開展煤炭交易服務(wù)的機(jī)構(gòu)中具有實(shí)際交易和交割能力的為數(shù)不多的企業(yè)之一。環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)是目前國內(nèi)唯一由政府組織實(shí)施的煤炭價(jià)格發(fā)布體系，得到了國內(nèi)沿海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易商及進(jìn)口煤炭交易商的認(rèn)可，此外，煤炭價(jià)格指數(shù)在國際市場產(chǎn)生了較大影響，國外的一些煤炭企業(yè)開始關(guān)注、使用煤炭價(jià)格指數(shù)，力拓能源、Citadel投資集團(tuán)、嘉吉國際、美林銀行等國外機(jī)構(gòu)專程到市場考察，尋求該指數(shù)在其對華貿(mào)易和投資方面的應(yīng)用與合作，有效提升了我國在國際煤炭貿(mào)易領(lǐng)域的話語權(quán)，并進(jìn)一步強(qiáng)化了我省在煤炭物流領(lǐng)域的主導(dǎo)地位和社會(huì)影響力。”

　　集團(tuán)大力發(fā)展港口物流和資本運(yùn)營，積極培育和扶持港口建設(shè)、裝備制造和設(shè)備運(yùn)行服務(wù)、房地產(chǎn)、港口服務(wù)及資源開發(fā)業(yè)務(wù)，拓展和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建銜接有序、相互支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級。

　　港口工程公司過去只能開展一些工程維修項(xiàng)目，是個(gè)長期虧損單位，集團(tuán)將其作為多元產(chǎn)業(yè)板塊進(jìn)行重點(diǎn)培育和扶持，2011年，該公司取得了港口與航道工程施工總承包一級資質(zhì)，借勢積極參與市場競爭，承攬項(xiàng)目合同額達(dá)4.5億元。

　　工程技術(shù)公司過去只能在港內(nèi)開展設(shè)備維修業(yè)務(wù)，年虧損最多達(dá)500多萬元。目前，他們一方面全力鞏固集團(tuán)內(nèi)部市場，開展設(shè)備維修業(yè)務(wù)，同時(shí)積極開拓外部市場，在唐山曹妃甸港區(qū)、黃驊港承攬?jiān)O(shè)備維修業(yè)務(wù)，依靠技術(shù)優(yōu)勢及豐富經(jīng)驗(yàn)，不斷提高設(shè)備維修服務(wù)水平，得到了各方客戶稱贊。另一方面他們積極開展港機(jī)制造，他們制造的門機(jī)、托輥在黃驊港、曹妃甸港區(qū)得以使用。2011年他們成功承攬了華電重工、曹妃甸煤炭二期總額達(dá)1.5億元皮帶機(jī)等項(xiàng)目制造合同。

　　李敏總經(jīng)理滿懷信心地介紹說：“河北港口集團(tuán)將本著穩(wěn)中求進(jìn)的原則，深化發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)多元產(chǎn)業(yè)。

　　一是要大力發(fā)展港口物流。堅(jiān)持以港為基，加強(qiáng)供應(yīng)鏈社會(huì)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)建設(shè)，建立供應(yīng)鏈上下游合作伙伴聯(lián)盟，通過港口企業(yè)公共基礎(chǔ)設(shè)施功能的釋放，整合供應(yīng)鏈資金流、信息流、商流和物流資源，實(shí)現(xiàn)港港聯(lián)動(dòng)、港區(qū)聯(lián)動(dòng)、港鐵聯(lián)動(dòng)、港航聯(lián)動(dòng)、港貿(mào)聯(lián)動(dòng);加快邯鄲陸港物流園區(qū)建設(shè)，謀劃秦唐滄臨港保稅物流園區(qū);加快發(fā)展煤炭交易市場，打造我國大宗煤炭交易市場第一品牌。通過以現(xiàn)貨交易平臺體系為核心的發(fā)展模式，不斷完善煤炭價(jià)格指數(shù)，加強(qiáng)航運(yùn)價(jià)格指數(shù)的研究，將秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場打造成全國規(guī)模最大、功能最全的國家級煤炭交易中心和全國最具權(quán)威的煤炭價(jià)格形成中心、煤炭物流交割中心、煤炭物流金融中心、煤炭信息中心、研究中心、煤炭會(huì)展中心。同時(shí)，爭取成為全國煤炭訂貨會(huì)合同匯總的承辦機(jī)構(gòu)，為全國年度煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接提供基本支撐。繼續(xù)通過與銀企及貿(mào)易商在物流金融領(lǐng)域的合作，力爭2012年實(shí)現(xiàn)進(jìn)場交易量5000萬噸，不斷吸引越來越多的交易商在秦皇島進(jìn)行交易，從而推動(dòng)港城互動(dòng)，繼續(xù)為秦皇島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn);加快煤炭物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，延伸港口物流服務(wù)和煤炭貿(mào)易。深入研究江蘇靖江電煤物流項(xiàng)目，探索向煤炭物流鏈條下游延伸發(fā)展。

　　二是積極拓展港口建設(shè)業(yè)務(wù)。港口工程公司要立足集團(tuán)內(nèi)部市場，面向外部市場，積極爭取港口及航運(yùn)工程總承包，努力把港口工程施工、疏浚和勘察設(shè)計(jì)做大做強(qiáng)。

　　三是努力發(fā)展裝備制造和設(shè)備運(yùn)行服務(wù)，工程技術(shù)公司要鞏固設(shè)備維護(hù)外包市場，努力做大港機(jī)制造業(yè)務(wù)。

　　四是推動(dòng)地產(chǎn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。要搶抓發(fā)展機(jī)遇，快速提升地產(chǎn)板塊的經(jīng)濟(jì)總量，打響集團(tuán)地產(chǎn)品牌。

　　五是增強(qiáng)后勤服務(wù)能力，在物業(yè)管理、餐飲旅游等方面有選擇地重點(diǎn)突破，以局部促全局，快速形成品牌。積極開辟黃驊、曹妃甸等港區(qū)碼頭、航運(yùn)等相關(guān)服務(wù)，拓展發(fā)展空間，提升港口服務(wù)功能。

　　六是研究集團(tuán)投資倡議，推進(jìn)集團(tuán)投資平臺建設(shè)。通過吸引倡議投資伙伴，加快投資平臺建設(shè)，整合省內(nèi)港口資源、統(tǒng)籌省內(nèi)岸線開發(fā)，加強(qiáng)煤炭資源開發(fā)，促進(jìn)港城和供應(yīng)鏈上下游共同發(fā)展。同時(shí)提高資本運(yùn)營質(zhì)量。要盤活集團(tuán)存量股權(quán)資產(chǎn)，進(jìn)一步提升資本運(yùn)營水平;推進(jìn)對外投資企業(yè)股權(quán)的動(dòng)態(tài)管理，逐步提升股權(quán)資產(chǎn)證券化水平;謀劃資本增量經(jīng)營，加強(qiáng)對外投資的風(fēng)險(xiǎn)控制” 。

　　交通論文發(fā)表網(wǎng)須知：《交通世界》創(chuàng)刊于1994年，由中華人民共和國交通運(yùn)輸部主管，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主辦，《交通世界》雜志社出版，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的中央級科技期刊，其憑借豐富的內(nèi)容、精致的印刷，成為中國交通系統(tǒng)影響力最大的主流媒體之一。《交通世界》應(yīng)廣大讀者和客戶的要求，從2007年第1期開始改為半月刊，以“建養(yǎng)·機(jī)械”和“運(yùn)輸·車輛”為主題，每月分上冊和下冊出版，有針對性地發(fā)行，使雜志受眾對象更明確，既方便讀者查詢自己感興趣的資訊，又利于廣告客戶準(zhǔn)確傳遞企業(yè)及產(chǎn)品信息。 郵發(fā)代號：82-943。