【摘要】聲環境影響評價是公路建設項目環境影響評價中最重要的內容之一。同時環境現狀監測是環境影響評價的重要組成部分，它提供項 目所在地評價區域各種環境背景真實的監測資料，幫助確定環境污染參數，以便科學評價環境現狀，并為環境影響預測提供基礎數據。本文針對公路項目聲環境的現狀監測與環境影響評價進行探討。文章發表在《黑龍江交通科技》上，是社科論文投稿范文，供同行參考。

　　【關鍵詞】公路;聲環境;監測;評價環境

　　現狀監測是環境影響評價的重要組成部分，它提供項目所在地評價區域各種環境背景真實的監測資料 ，幫助確定環境污染參數.以便科學評價環境現狀，并為環境影響預測提供基礎數據。環評結論是否可信，在很大程度上取決于環境質量背景值的代表性、公正性和準確性。我國從 2010年 4月 1日正式實施新的《環境影響評價技術導則 聲環境》(HJ2.4—2009)，從技術角度進一步規范和明確公路建設項 目聲環境影響評價工作的整體要求與評 價技術要點 .旨在提升線性工程環評報告 書的編制質 量及其在項 目建設 與環保監督 管理中 的作用。

　　1 公路交通噪聲監測方法

　　1.1 沿線聲敏感點調查道路中心線兩側

　　lOOm范圍內的學校、醫院.60m范圍內的居民住宅;特別應該注意的是，由于線路擺動在建設中時有發生.公路建成后的噪聲敏感點與“環評”報告有較大差異 .逐一調查落實 。

　　1.2 現狀監測點的布設方法

　　聲環境現狀監測點應覆蓋整個評 價范圍 .并 以能滿足環境噪聲影響預測 的需要 為根本 出發點 測點的布設應把握 “三點一致”的原則，即現狀監測點、環境噪聲預測點和工程監管與驗收監測點.力求“三點一致”。

　　1.3 敏感點噪聲監測

　　主要目的是了解敏感點環境噪聲水平和達標情況 所有敏感點不可能全部監測.首先應選取環評中確認的敏感點和每一路段代表性敏感點.以便于監測數據與環評預測值比較 監測點應選在距道路最近的敏感建筑窗外 l米 。晝夜各監測 1次 、連續監測 2天。

　　2 聲環境監測

　　2.1 敏感點 24小 時噪聲監測主要 目的是掌握高速公路交通噪聲時間分布特性.敏感點應優先選取道路中心線兩側 60米范圍內的居民住宅和道路中心線兩側 100米范圍內的學校和醫院.選擇 1～2個高于路面的監測點.連續監測 24小時。監測點應具備必要的監測條件、易于操作、監測期間無生活噪聲或其它噪聲干擾2.2 交通噪聲平面衰減監測主要 目的是掌握高速公路交通噪聲空間分布特性 .應選擇在道路的平直路段、距彎曲段和橋梁較遠、公路兩側開闊無屏障。監測點分別選在距公路路肩 20米、40米、80米和 120米，監測點與公路之間高差應盡量保持一致、無其它聲源干擾。必要時增設距路肩 0.2米監測點一般每條公路設 l一2個監測斷 面2-3 聲屏障降噪效果監測視聲屏障長度.一般設 4～6個同步監測點2_4 測量值修正方法在測量結果達標的情況下，背景噪聲可以不修正;但是.當測量結果超標并且背景噪聲難 以回避時 .就應該考 慮背景噪聲的修正 問題可以采取 以下幾種方式進行 修整 ：2.4.1 剔除可疑測量值：當某個 1小時測量值太高并且交通量數據又不能支持時，應剔除可疑測量值 ;2.4.2 在有蟬鳴聲、蛙鳴聲或蟲鳴聲但無車輛通過時.測量晝間和夜間 1分鐘等效 A聲級，作為該監測點的背景噪聲，參照《工業企業廠界噪聲測量方法》中的規定對測量值進行修正;3 評價監 測數據統計處 理后 以表格 、圖形給出 .同時應得 出以下基本結論 ：3.1 敏感點聲環境質量達標情況應按環發[2003]94號《關于公路、鐵路(含輕軌 )等建設項 目環境影響評價 中環境噪聲有關問題的通知》的規定 進行評價 ;必要時 ，應對敏感點室內聲環境質量進行測量.確定是否滿足建筑物設計的使用功能。

　　3.2 交通 噪聲衰減規律評價 。

　　3-3 聲屏障降噪效果評價

　　3.4 交通噪聲 24小時變化特征評價4 公路交通噪聲影響預測公路 (交通噪聲影響預測是在設定的環境條件和聲傳播條件下 .公路交通噪聲對線路兩側聲環境的影響分析 通 過預測評價結果 .繪制典型路段(如城、鎮規劃區路段)各特征年公路交通噪聲影響等聲級線圖并給出線路兩側土地利用規劃的噪聲防護距離。為此.應把握以下要點 ：4.1 首先應明確交通噪聲影響預測所設定的環境條件和聲傳播條件。即假設在開闊、平坦、平路基(或不同高度的路基)、直線段等特定環境條件下 ，不考慮線路兩側樹木與地上物對聲波的遮擋、空氣吸收等聲傳播附加衰減.只考慮聲波的幾何衰減與地面吸收衰減4.2 明確公路交通噪聲影響預測計算模式：確定地面吸收衰減量5 結束語聲環境影響評價是公路建設項目環境影響評價中最重要的內容之一。由于線性工程存在的線路長、涉及面廣、制約條件多等因素，其聲環境影響評價的各技術環節的參數選取十分復雜.導致評價的技術難度遠高于一般工程 。因此 ，只有牢牢地把握聲 環境影 響評 價中各 個環節的技術要點，嚴格按照《導則》的要求.層層把關 、科學運作.才能獲得令人滿意的結果。

　　社科論文投稿須知：《黑龍江交通科技》于1978年創刊，由黑龍江省交通廳主管，黑龍江省交通科學研究所、黑龍江省公路學會、黑龍江省交通科技情報總站主辦。緊緊圍繞國民經濟發展對交通科技的要求，有針對性地進行技術指導;結合我省低溫嚴寒特點和實際需要報導省內交通科技新成就、科技論文和科技成果;先進的設計理論和生產施工工藝;技術改造、企業管理的新經驗、新技術、新材料、新產品、新設備、技術政策;交通工程論述，國內外交通科技動態論述等。