摘 要：基坑開挖對于城市地鐵建設的安全性和可靠性是有著至關重要的影響的，目前我國的城市建設中有越來越多的隧道工程，那么在當?shù)厮M行的基坑開挖過程對于地質(zhì)土壤的穩(wěn)定程度就也會產(chǎn)生影響，甚至可能會導致周圍的底層出現(xiàn)移位的情況。因此，基坑的開挖對于臨近地鐵的結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及穩(wěn)定性都是有著重要影響的，我們應深入的分析其各類影響因素，同時針對這些安全隱患制定出最具針對性的優(yōu)化對策。文章便從基坑開挖工程、影響地鐵隧道變形的常見因素和優(yōu)化安全隱患的具體對策三方面詳細的討論了基坑開挖對臨近地鐵結(jié)構(gòu)基礎的影響及對策。

　　關鍵詞：基坑工程;地鐵結(jié)構(gòu);影響及優(yōu)化對策

　　1 基坑開挖工程

　　1.1 基坑變形理論

　　在基坑開挖的實際作業(yè)過程中，其周圍地層結(jié)構(gòu)的整體承載能力和穩(wěn)定性都會受到一定影響，這主要是由于隨著基坑的不斷開挖，開挖地面的整體承載力就會隨之慢慢下降，而附近地面的整體承載情況則會隨之加大，這樣附近地面就處在一個超負荷的狀態(tài)下，還會導致地面變形的問題發(fā)生。在兩側(cè)承載力不斷加大的過程中，附近的圍護墻就會承受更多的壓力，坑附近的土不斷的向坑的位置處移動，圍護墻所承受的壓力不斷增加的過程中就會出現(xiàn)變形問題，坑底還可能會形成一個凸起，這樣就會導致防護墻出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，改變附近的地層結(jié)構(gòu)。對坑底繼續(xù)開挖的過程中，卸荷不斷增加，這也是導致坑底凸起現(xiàn)象的最常見原因，地面的承載情況已經(jīng)處于超負荷的狀態(tài)，坑底周圍的結(jié)構(gòu)就會發(fā)生塑性變形，隨著工程的施工一直到工程停止，凸起現(xiàn)象就不會再出現(xiàn)了，一般情況下，塑形變形都是能夠恢復的，只有超出了一定范圍后，其對周圍結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的破壞是不可恢復的。所以，當我們進行基坑的開挖作業(yè)時，施工中一旦遇到了塑性變形的情況，我們?yōu)榱烁玫谋Ｗo圍護墻并且避免出現(xiàn)凸起，我們應制定出有效的預防對策。

　　1.2 基坑工程

　　作為地鐵隧道工程施工建設的基礎內(nèi)容，基坑的實際建設質(zhì)量對于地鐵隧道自身的穩(wěn)定性和可靠性都是有著決定性的影響的，同時對周圍結(jié)構(gòu)的建設效果也會產(chǎn)生重要影響，如周圍的地鐵和隧道的安全性都會受到一定影響，所以，在實際的工作中我們應全程監(jiān)測基坑工程的施工過程，最大限度的提升基坑施工的整體質(zhì)量。巖石工程學作為基坑工程研究的理論基礎，其設計和研究過程也結(jié)合了多個學科，如結(jié)構(gòu)力學、工程環(huán)境學、土力學、工程地質(zhì)學和高等土力學等。基坑工程的設計過程會涉及到很大的工程量，也要考慮到眾多因素，對其的監(jiān)測工作也是有很大難度的，我們要考慮到現(xiàn)場土地的整體承載力、穩(wěn)定性和強度等因素，同時也要考慮到施工材料與土地的相互作用關系和結(jié)合程度等因素。

　　由于影響的因素眾多，那么就要采取一定的方法對其各類影響因素進行深入研究，現(xiàn)階段常見的主要有三種方法，分別為通過理論進行研究、通過以往的經(jīng)驗加以總結(jié)以及通過模擬實驗進行研究。其中，我國各類科研機構(gòu)普遍采用的就是通過模擬實驗進行研究的方法，因為這種方法的操作較為簡單并且能夠根據(jù)項目的實際要求來修改數(shù)據(jù)，操作過程中可以進行大量的重復性模擬實驗，從而科學的總結(jié)出各類影響因素的變化規(guī)律，并能夠分析出它們實際影響臨近地鐵結(jié)構(gòu)的方式和效果;通過以往經(jīng)驗加以總結(jié)的研究方法是直觀性最好的，通過過往的案例研究和經(jīng)驗將各類影響因素總結(jié)起來，并分析它們之間的具體聯(lián)系來總結(jié)出規(guī)律;而通過理論進行分析的方法就是利用先進的計算機信息技術來模擬和分析各類影響因素，同時還能夠不斷的優(yōu)化和完善相關因素，最大限度的降低基坑工程對周圍結(jié)構(gòu)的影響，這一方法相對來說復雜程度更高，但其在計算數(shù)據(jù)中的精確程度更高，在基坑工程的施工作業(yè)過程中也將會發(fā)揮出更重要的作用。

　　推薦閱讀：地鐵消防安全論文怎么投稿