摘 要：道路交通事故已嚴重威脅人民生命、財產安全。本文利用近10年的統計數據, 分析我國道路交通事故現狀及造成道路交通事故的主要原因, 并首先分別從人、車、環境三個方面提出相應的對策, 最后綜合考慮“人-車-環境”系統, 努力實現“人-車-環境”系統的最優組合, 對預防及減少道路交通事故起到積極的作用。

　　關鍵詞：交通事故; 成因分析; 措施; 預防

　　0 引言

　　改革開放以來, 我國經濟飛速發展, 人民生活水平日益改善, 對汽車的需求不斷增加。汽車給我們生活提供方便的同時, 也產生了一系列問題, 例如道路交通事故、環境污染等。特別是道路交通事故常常伴有人員傷亡和財產損失, 易造成較為嚴重的后果, 對社會的穩定發展產生消極影響。因此, 本文以2007-2016年我國十年間的道路交通事故數據作為基礎, 對道路交通事故的現狀與對策進行研究。

　　1 道路交通事故現狀分析

　　我國自2007年至2016年的十年間, 共發生道路交通事故226.11萬起, 死亡64.87萬人, 受傷252.82萬人, 直接財產損失高達106.62億元。2007-2016年我國道路交通事故具體統計數據如表1所示。由表1可知, 2007-2016年間, 道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數、直接財產損失總體呈下降趨勢, 但2016年均有小幅回升;平均每起事故死亡人數稍有波動, 但從2010年起, 每年平均保持在0.3人/起;平均每起事故受傷人數總體呈下降趨勢, 但均高于1.05人/起。由此證明, 道路交通安全形勢仍不容樂觀。因此, 對道路交通事故的現狀與對策進行研究, 分析導致道路交通事故的原因, 對預防及減少道路交通事故的發生提出合理的建議。

　　2 道路交通事故產生的原因

　　根據美國印第安大學對道路交通事故原因的綜合調查研究發現, 人、車、環境三個因素是導致道路交通事故主要因素。其中, 人的因素引起的道路交通事故約為90%, 車輛因素引起的道路交通事故約為10%, 環境因素引起的道路交通事故約為35%[2]。因此, 本文分別從人、車和環境三個因素分析導致道路交通事故發生的原因。

　　2.1 人的因素

　　在人、車和環境三個因素中, 人的可靠性最差, 特別是機動車駕駛員。在道路交通系統三要素中, 駕駛員根據環境變化和車輛狀況發出各種指令并操縱車輛安全行駛。因此, 駕駛員是影響道路交通事故的關鍵因素。主要包括:疲勞駕駛、超速駕駛、酒后駕駛等等[3]。駕駛疲勞是指機動車駕駛員連續駕駛過程中, 駕駛機能低落的現象[2]。導致駕駛疲勞的原因有睡眠不足、駕駛時間、高速行駛和道路條件。一般情況下睡眠不足或睡眠時刻不當, 均會引起駕駛疲勞;長時間駕駛導致駕駛員的腰部和臀部局部血液流通不暢、供氧不足, 產生酸痛感覺, 另外, 疲勞駕駛還與作業時辰有關, 一天過程中10:00-11:00、12:00-15:00、夜間23:00-凌晨5:00極易產生駕駛疲勞;高速行車時, 車外交通情況復雜、變化較快, 駕駛員必須高度集中注意力, 隨時處理突發狀況, 導致駕駛員精神緊張而產生疲勞;道路地形條件復雜、能見度低、交通標志繁多、振動劇烈、交通擁堵、意外被超車等等, 導致駕駛員頻繁修正方向、換擋、剎車和啟動, 容易產生疲勞。

　　1952年, 美國科學家研究發現:死亡事故中超速駕駛導致死亡的占1/3, 且車速越高, 死亡率越高。據實驗發現:在正常情況下, 當車速等于40km/h時, 駕駛員的反應時間為0.6s左右;當車速增加到80km/h時, 駕駛員的反應時間增加一倍多, 約為1.3s左右。在高速行駛過程中, 駕駛員反應時間短、大腦中樞神經高度緊張, 極易發生道路交通事故。當駕駛員飲酒以后, 酒精刺激大腦中樞神經, 具有阻抑作用, 將嚴重影響駕駛員的正常判斷和處理緊急突發情況;并且《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條對酒駕和醉駕作出了非常明確且嚴厲的處罰規定[4]。由此可以看出, 酒后駕駛易發生道路交通事故。另外, 除了駕駛員, 乘車人在車內打鬧、向車外拋灑物品等;行人不遵守交通規則, 例如:闖紅燈、逆行、跨越道路隔離設施等均可能導致道路交通事故。因此, 導致道路交通事故人的因素中包括乘車人和行人。

　　2.2 車輛因素

　　車輛技術狀況不良是車輛因素中導致道路交通事故的主要原因[5]。車輛技術狀況不良是指車輛制動系統、轉向系統、前橋、后橋、燈光、喇叭、儀表等存在故障以及漏水、漏油、漏氣現象, 造成車輛技術性能變差, 影響行車安全[6]。其中, 車輛制動系統和轉向系統是引發道路交通事故最主要的兩個原因。制動系統故障引發道路交通事故的原因主要包括行車制動故障和駐車制動故障。行車制動故障包括制動不靈和制動失效。

　　在行車過程中, 制動不靈和制動失效將導致行駛車輛無法使車輛按照駕駛員給定的指令停車, 特別是在緊急情況下, 極易發生道路交通事故。駐車制動故障包括駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位。在坡道駐車過程中, 駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位將導致車輛無法完全駐車, 造成溜車, 而且此時駕駛員大多不在車內, 車輛很難受控制, 發生道路交通事故的概率較大。轉向系統故障將導致車輛不遵循駕駛員給定方向行駛或偏離預設方向行駛, 車輛失去控制, 從而引發道路交通事故。特別是在高速行車過程中, 事故率將大大增加。

　　2.3 環境因素

　　道路交通環境包括硬環境和軟環境。硬環境主要包括道路交通標志、道路交通安全設施、噪聲污染和天氣變化。道路交通標志和安全設施設置不完善, 造成駕駛員的安全警戒意識松懈, 極易引發道路交通事故;在車輛行駛過程中, 各種車輛的噪聲會影響駕駛員的判斷和應急處理能力, 從而引發道路交通事故;雨雪天氣、霧霾等惡劣天氣條件下, 行車安全系數下降, 易引發道路交通事故。軟環境主要指道路交通管理。目前, 我國的道路交通管理的法律法規不完善、不健全。道路交通管理人員和路政管理人員業務素質參差不齊, 某些執法人員存在業務水平、低執法水平低、執法力度不夠、有法不依、執法不嚴和違法不究等現象, 嚴重影響道路交通安全水平, 增加道路交通事故的風險。

　　3 預防及減少道路交通事故的對策

　　預防及減少道路交通事故主要從人、車、環境以及構成“人-車-環境”系統四個方面進行分析。

　　(1) 嚴格規范駕駛員培訓市場, 對即將考取駕駛證的駕駛員嚴格要求, 杜絕買證賣證等違法行為;對已取得駕駛證的駕駛員定期進行安全知識教育, 杜絕疲勞駕駛、超速駕駛、酒后駕駛等現象;對乘車人和行人進行交通安全宣傳教育, 提高自身的安全意識, 防止乘車人在車內打鬧、向車外拋灑物品, 禁止行人闖紅燈、逆行、跨越道路隔離設施等現象。

　　(2) 加強車輛的日常維護, 提高車輛的安全性能。在使用車輛時, 提前檢查車輛的技術狀況, 特別是車輛的制動系統和轉向系統, 及時消除隱患, 如有問題提前發現、及時解決, 杜絕車輛存在隱患上路, 保證車輛的行車安全。

　　(3) 有關部門進一步加強和改善交通環境, 特別是交通軟環境。首先, 完善道路安全體系。政府應該加大建設高等級公路的力度, 并保證施工質量嚴格符合國家相關標準;對現有道路, 交通管理部門根據實際情況合理控制, 對事故多發路段進行重點整治, 適當增設道路輔助設施, 保證良好的行車環境。其次, 加強道路交通安全法律法規建設。政府部門根據新矛盾出臺相應的政策, 并加大執法力度, 執法人員做到“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”, 防止交通違法者存在僥幸心理。

　　(4) 綜合考慮“人-車-環境”系統, 該系統中人的因素是最主要的, 堅持以人為本, 提高道路交通各參與者的法律意識, 提高駕駛員的培訓質量, 從而實現“人-車-環境”系統的最優組合, 盡量避免或減少道路交通事故[7]。

　　參考文獻

　　[1]中華人民共和國國家統計局.中國統計年鑒[M].北京:中國統計出版社, 2007-2016.[2]張麗彩, 張永杰.山東省道路交通事故現狀分析及改善對策探討[J].山東交通科技, 2007 (1) :22-24.[3]孔令錚.道路交通事故致因中的人為因素分析[J].中國安全科學學報, 2013, 23 (1) :28.[4]胡錦濤.中華人民共和國道路交通安全法[J].貴州省人民政府公報, 2003, 16 (23) :5-11.[5]寧世發, 馮忠祥.道路交通事故成因分析[J].交通運輸研究, 2006 (10) :152-155.[6]許洪國, 周立, 魯光泉.中國道路交通安全現狀、成因及其對策[J].中國安全科學學報, 2004, 14 (8) :34.[7]孟清華, 王保國, 王瑞君.基于交通安全的人-車-環境系統的研究[J].車輛與動力技術, 2004 (2) :60-64.

　　推薦閱讀：《西安交通大學學報》(月刊)1960年創刊，是綜合性自然科學學術理論刊物，國際標準開本，國內外公開發行，具有明顯的機電特色。