在當前有關(guān)物流管理長的新措施有哪些呢，應(yīng)該如何來推動現(xiàn)在物流新科技發(fā)展呢?本文是一篇物流論文。隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)細分崗位也呈現(xiàn)逐年增加趨勢。除了常規(guī)的運輸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)崗位之外,加強物流產(chǎn)品營銷和物流信息管理成為當前和未來我國物流產(chǎn)業(yè)崗位改革的方向。尤其過去十年我國電子商務(wù)物流從小到大,發(fā)展十分迅速。2013年,我國電子商務(wù)物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,過去五年網(wǎng)絡(luò)購物等新興消費方式帶來的電商物流每年增加幅度在50%以上。為了迎合新興電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這需要現(xiàn)代物流企業(yè)成立專門的電商物流管理平臺,需要我國物流管理人才具備更多新興的電子商務(wù)物流管理能力。未來網(wǎng)絡(luò)虛擬消費還將會持續(xù)火爆,這需要物流企業(yè)設(shè)立全新的物流管理崗位,也需要物流管理人才具備更強的信息技術(shù)、物流網(wǎng)絡(luò)維護能力。

　　摘要：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,原有物流管理職業(yè)更加細分化,很多新型物流職業(yè)崗位不斷出現(xiàn)。這些要求現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)當具備更高的物流專業(yè)管理素質(zhì)和職業(yè)能力。我國當前物流管理專業(yè)人才增加速度已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。2014年最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,未來十年我國物流業(yè)每年的增幅將會達到25%以上,未來會出現(xiàn)數(shù)百萬物流管理人才的缺口。同時現(xiàn)有物流專業(yè)管理人才自身職業(yè)素養(yǎng)也不適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,我國當前物流管理人才中具備物流專業(yè)學(xué)歷的人員占比不足45%,尤其是在新型物流崗位中季度缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)管理人才。因此,未來隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展,需要對物流管理專業(yè)職業(yè)崗位進一步細化,同時做好相關(guān)物流人才職業(yè)能力的引進和培養(yǎng)。明晰物流崗位,提高物流管理人才的職業(yè)能力,是把我國物流產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做強做大的重要工作。

　　關(guān)鍵詞：物流管理,物理工程,物流論文

　　1.我國當前物流管理專業(yè)職業(yè)崗位設(shè)置與職業(yè)能力情況分析

　　我國當前物流專業(yè)管理崗位主要分為運輸、倉儲、配送、采購、營銷和信息管理等六大類幾十個細節(jié)崗位設(shè)置。運輸崗位需要物流管理人員對貨物運方式、運輸調(diào)度和運輸成本管理等具體的職責(zé)十分了解,需要物流管理人才具備物流運輸專業(yè)知識素養(yǎng)。倉儲崗位主要承擔貨物入庫、儲存、盤點、出庫和裝卸等工作,需要相關(guān)人才具備出入庫填單技術(shù)、裝卸設(shè)備調(diào)度和倉儲商品保養(yǎng)等能力。配送崗位主要進行配送作業(yè)、流通加工、配送組織、配送調(diào)度和配送單據(jù)填寫等常規(guī)工作,需要相關(guān)人員具備配送技巧、單據(jù)管理和財務(wù)管理等能力。采購崗位主要工作有制定采購計劃、聯(lián)系供應(yīng)商、制定采購方案、供應(yīng)商管理和采購成本控制等工作,需要相關(guān)人員具備市場管理能力和相關(guān)財務(wù)技巧等。營銷崗位主要進行物流市場調(diào)研、營銷方案制定、營銷客戶開發(fā)與管理和營銷成本管理等工作,這需要相關(guān)物流人員具備市場開拓能力、客戶管理能力和物流成本財務(wù)管理能力等。信息管理崗位主要指對物流環(huán)節(jié)的信息化控制、物流信息數(shù)據(jù)的采集和備案、物流信息網(wǎng)絡(luò)的維護等工作,這需要相關(guān)物流人才具備較強的信息技術(shù)、電子商務(wù)管理和信息處理能力。

　　物流論文：《物流技術(shù)與應(yīng)用》，《物流技術(shù)與應(yīng)用》還與臺灣物流技術(shù)與倡議、日本MaterialFlow、韓國物流技術(shù)等雜志結(jié)成了合作伙伴關(guān)系，為將國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品推向世界建立了良好的宣傳平臺。由于雜志在業(yè)界的巨大影響，受到了物流設(shè)備以及物流軟件供應(yīng)商的青睞，紛紛利用這本雜志作為展示自己的平臺，投放隨刊廣告與全國讀者親密接觸，擴大在業(yè)內(nèi)的影響，樹立品牌形象。

　　2.我國當前物流專業(yè)人才職業(yè)能力培養(yǎng)中存在的問題

　　我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,很多新型物流職業(yè)崗位的出現(xiàn),給我國以往傳統(tǒng)的物流專業(yè)人才職業(yè)能力提出了新的要求。但是,當前我國物流產(chǎn)業(yè)人才職業(yè)能力已經(jīng)不適應(yīng)快速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。具體表現(xiàn)如下:

　　2.1物流人才人數(shù)相對不足,尤其是高素質(zhì)物流管理人才十分短缺

　　物流產(chǎn)業(yè)作為新興的朝陽產(chǎn)業(yè),需要大量相關(guān)物流管理從業(yè)人員的支持。但是我國當前物流產(chǎn)業(yè)人才不足問題比較凸顯。尤其是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了很多以往沒有的新的特點,如需要相關(guān)從業(yè)人員具備更高的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等,這造成當前我國物流產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)人才更是非常短缺。以我國著名的物流公司圓通速遞為例,該企業(yè)當前借助物流行業(yè)發(fā)展的時代潮流,處于快速擴張時期。但是當前該企業(yè)物流人才每年短缺數(shù)千名。正是由于物流管理人才的相對不足,造成該企業(yè)進一步開拓新型物流市場受到很大負面影響。未解決當前物流產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)人才短缺的現(xiàn)狀,很多物流企業(yè)制定了較為優(yōu)厚的人才引進福利待遇,但是物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展造成未來十年之內(nèi)我國物流產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)管理人才仍將會處于緊缺狀態(tài)。

　　2.2高校物流專業(yè)課程設(shè)置、教學(xué)人員配置等與現(xiàn)代物流市場發(fā)展之間存在明顯落差

　　我國當前高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)主要是借助于各地高校物流專業(yè)開展。高校為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)了大批人才,為物流產(chǎn)業(yè)的快速成長壯大起著中流砥柱的作用。但是隨著新型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn),這對物流產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)提出更高要求。而高校現(xiàn)有物流專業(yè)課程設(shè)置、教學(xué)人員配置等都與當前物流市場的發(fā)展出現(xiàn)明顯的落差。從物流專業(yè)課程設(shè)置看,傳統(tǒng)物流專業(yè)課程還是該專業(yè)的主干課程,而面向新型電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的新型課程占比較小。加上電子商務(wù)的快速發(fā)展,很多課程內(nèi)容也需要進行相應(yīng)的改革。教學(xué)課程的設(shè)置不足,造成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)物流產(chǎn)業(yè)人才明顯受到不利影響。從教學(xué)人員配置看,高校物流專業(yè)教學(xué)人員本就不足,加上部分教學(xué)人員缺乏現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)理論的再教育,這造成當前我國物流產(chǎn)業(yè)教學(xué)處于低端的重復(fù)建設(shè)狀態(tài)。

　　2.3物流人才自身缺乏職業(yè)能力自我培訓(xùn)的理念

　　物流企業(yè)自身從業(yè)人員由于工作壓力大等客觀因素,造成他們用于個人職業(yè)能力培養(yǎng)的機會和時間相對不足。很多物流人才已進入工作崗位,就很少有精力進行自我職業(yè)能力的再次學(xué)習(xí)和提升。即便是部分物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員有著強烈的自我提升愿望,但是苦于無法獲得培訓(xùn)機會,缺乏專業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)人員,造成他們也不能夠進行持續(xù)有效的自我職業(yè)能力“充電”。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,當前我國物流產(chǎn)業(yè)人員用于自我培訓(xùn)教育的時間每天不超過0.5小時。而現(xiàn)代新型物流崗位需要相關(guān)從業(yè)人員具備更高的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)技能,甚至全新的職業(yè)素養(yǎng)。如此短暫的自我培訓(xùn)時間根本不可能從根本上幫助物流管理人員快速提升自己,以滿足新型工作崗位的需要。國外一些大型物流企業(yè)從業(yè)人員每年用于個人自我職業(yè)能力培訓(xùn)的時間一般在一個月以上,我國與之相差明顯。因此,我國當前物流人才自我職業(yè)培訓(xùn)不足,已經(jīng)成為制約當前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不可忽視的重要因素。