在新科技發展的今天在交通科技上的新發展方向有什么新的規劃呢，從香港交通科技中能學到哪些新的技巧呢?本文是一篇公路交通論文。我們也知道現在香港將鐵路作為公共交通的主脊梁。在密集發展和人口稠密的中心市區,幾乎沒有修建寬闊道路的余地。這時,鐵路就是公交運輸理想的模式。
摘要：香港是世界上道路交通最繁忙的地區之一,全港行車道路的總長度只有1,938公里,而領有牌照的車輛達50多萬輛。人多地狹、高樓林立,發展交通的條件可謂先天不足。雖路窄車多,但香港每天的交通基本上能做到運行順暢、“良性循環”。在無“地利”條件下有此佳績,很大程度上得益于香港的公共交通系統。
關鍵詞：交通規劃,交通工程,公路交通論文
香港的公共交通服務種類繁多,別具特色,市民可按快捷、舒適及方便程度,選擇各自心儀的出行交通工具。每天,鐵路(含地下鐵路)、有軌電車、巴士(公共汽車)、小巴(小公共汽車)、的士(出租汽車)和渡輪等公共交通工具井然有序地來往于香港的各個角落,載客超過1000萬人次。針對公共交通管理方面,香港政府相關的施政方針是提供安全、可靠、高效率和環保的交通運輸系統,以滿足市民的需要,并促進香港未來的持續發展。
交通論文：《道路交通管理》，《道路交通管理》交通管理專業刊物。旨在宣傳交通法規，反映隊伍建設，交流國內外交通管理經驗，介紹國內外道路交通科技成果，傳播交通工程知識，探索和研究具有中國特色的道路交通管理理論體系。
根據香港運輸署提供的資料顯示,從2000年開始,香港島、九龍和新界3個地區的平均車速一直沒有太大變化,至今仍保持暢順狀態。
在政府的發展規劃中,未來15年或者20年的發展方向是新界、元朗等地,預測在當地會增加20%的就業率,常住人口會增加30%,車流量會增加30%。這時運輸署會按照政府發展規劃,制訂出相應的應變措施。
地鐵或升降鐵路對路面空間的要求不多,只需有限的地點建出入站就可以了;況且鐵路是有效的運輸工具,在運送旅客方面,一條鐵路的單程運載能力是一條8車道公路運載能力的4到5倍;鐵路對環境的影響也較小。
